1.起動(dòng)困難

    1）現象：柴油機起動(dòng)時(shí)無(wú)著(zhù)車(chē)征兆，或雖有著(zhù)車(chē)征兆但多次起動(dòng)仍發(fā)動(dòng)不起來(lái)；起動(dòng)時(shí)排氣管冒煙極少或不冒煙；起動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙。

    2）原因：

    （1）油箱無(wú)油或油箱開(kāi)關(guān)未打開(kāi)；

    （2）油箱蓋通氣孔堵塞；

    （3）油管堵塞、破裂或管接頭漏油；

    （4）油路中有空氣或水，或氣缸中有水；

    （5）柴油濾清器堵塞或不密封；

    （6）低壓油路限壓溢流閥不密封、彈簧太弱、彈簧折斷或失調，造成油壓太低；

    （7）輸油泵工作不良或進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞；

    （8）所用柴油號數不對或柴油質(zhì)量不佳；

    （9）噴油泵柱塞因其回位彈簧折斷而不回位或柱塞偶件磨損過(guò)甚；

    （1O）供油拉桿上的調節撥叉或柱塞套筒上的可調扇齒松動(dòng)；

    （11）出油閥偶件關(guān)閉不嚴或其彈簧折斷；

    （12）高壓油管破裂或接頭松動(dòng)；

    （13）供油時(shí)間過(guò)早、過(guò)晚或聯(lián)軸器可調部分松動(dòng)；

    （14）噴油器由于針閥偶件磨損過(guò)甚、針閥下端錐體與其座不密封、噴油器彈簧折斷或調整不當等原因造成噴射壓力太低；

    （15）噴油器針閥卡住，造成不能關(guān)閉或開(kāi)啟；

    （16）噴油器噴孔堵塞或噴霧不良；

    （17）氣缸壓縮壓力不足或空氣濾清器嚴重阻塞；

    （18）起動(dòng)轉速太低或起動(dòng)預熱程度不夠；

    （19）噴油泵供油拉桿在停車(chē)位置上卡住或起動(dòng)供油量調整不足。

    3）診斷方法：柴油機順利起動(dòng)的必要條件是：足夠的起動(dòng)轉速，較高的氣缸壓縮壓力，充足的空氣和燃料，燃燒室內的良好預熱，以及在冬季對冷卻系、潤滑系甚至燃料供給系進(jìn)行必要的預熱和保溫等。在環(huán)境溫度高于5℃時(shí)，柴油機一般應能在5s內順利起動(dòng)。有時(shí)須反復幾次才能起動(dòng)，也屬正常。若經(jīng)過(guò)多次反復起動(dòng)仍不能著(zhù)火時(shí)，應視為起動(dòng)困難。此時(shí)應先檢查起動(dòng)的必要條件是否都能滿(mǎn)足，未滿(mǎn)足的要給予滿(mǎn)足（氣缸壓縮壓力除外），并注意觀(guān)察起動(dòng)時(shí)排氣管的排煙情況，然后按下列方法診斷。

    （1）若起動(dòng)時(shí)排氣管不冒煙，說(shuō)明噴油泵不供油。按下列方法診斷，其流程圖如圖 1所示。

    診斷中若從放氣螺釘處先有空氣排出，隨后油流正常，說(shuō)明低壓油路內有空氣阻礙了燃油的流動(dòng)。低壓油路有空氣應隨即排除。排除空氣時(shí)，首先應將油箱加滿(mǎn)油，在油路密封性良好的情況下，先操縱手油泵供油，再擰松柴油濾清器上的放氣螺釘排除空氣，直至從放氣螺釘孔處流出的燃油不含氣泡為止，然后在燃油溢流的情況下旋緊放氣螺釘。按上述同樣的方法，旋松噴油泵上部的兩個(gè)放氣螺釘，將噴油泵低壓油腔的空氣排凈后旋緊。

    當天氣過(guò)冷時(shí)，若柴油中有水則會(huì )結冰，或由于柴油選號不當，致使粘度過(guò)大而不流動(dòng)，均會(huì )造成噴油泵不供油。此種情況，應設法加熱整個(gè)燃油供給系，然后擰下油箱和柴油濾清器的排污塞，將積水和污物放凈，并象排除空氣一樣，將低壓油路中的水排掉，直到從噴油泵放氣螺釘中流出的燃油無(wú)水珠為止。

    所用柴油牌號不符合規定的應進(jìn)行更換。我國輕柴油的規格（GB252-64）系根據凝點(diǎn)而命名的，有+10號、0號、-10號、-20號和一35號五個(gè)牌號，其號數的大小表示柴油凝點(diǎn)溫度的高低。如-20號柴油，表示其凝點(diǎn)為一20℃。選用柴油時(shí)應根據不同季節和當地氣溫條件進(jìn)行，一般是選用柴油的凝點(diǎn)應低于當地季節最低溫度3-5℃。如果選用柴油的凝點(diǎn)高于當地季節最低溫度，將不僅使柴油的流動(dòng)性變差，影響正常供油，而且柴油的霧化性能不良，造成柴油機工作粗暴。