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隨著(zhù)電子工業(yè)的迅猛發(fā)展以及電子技術(shù)在汽車(chē)上的廣泛運用，汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性、舒適性和安全性等得到了極大的改善，但是汽車(chē)的電氣系統卻變得越來(lái)越復雜，汽車(chē)電氣系統的故障診斷也變得越來(lái)越困難。汽車(chē)電氣系統的故障有多種類(lèi)型，其中間歇性故障由于其偶發(fā)性而導致它的診斷和排除變得非常困難。筆者在這里具體要闡述的就是汽車(chē)電氣系統間歇性故障的診斷與排除。
一、汽車(chē)間歇性故障的內涵
汽車(chē)間歇性故障是指汽車(chē)受環(huán)境〔如溫度、濕度、振動(dòng)等）影響而時(shí)有時(shí)無(wú)的故障。如果當前未發(fā)生某故障，但是如果汽車(chē)故障自診斷系統中儲存有歷史故障碼，那么該故障碼所表示的故障就有可能為間歇性故障。
二、汽車(chē)電氣系統間歇性故障的再現
導致汽車(chē)電氣系統發(fā)生間歇性故障的條件比較多，例如高溫、受潮或振動(dòng)等。因為間歇性故障時(shí)有時(shí)無(wú)，讓故障診斷變得更為復雜。因此，我們往往需要詳細了解故障發(fā)生的條件，以便我們能夠模擬汽車(chē)發(fā)生故障時(shí)的狀態(tài)，讓故障再次出現。
1．高溫條件故障再現
如果客戶(hù)報修故障與過(guò)熱有關(guān)，那么我們就可以利用加熱設備來(lái)使可能發(fā)生故障的部位或部件升溫。在高溫狀態(tài)下?lián)u晃線(xiàn)束等部件，與此同時(shí)使用數字式萬(wàn)用表檢測電路中的電信號，然后根據電信號的變化情況來(lái)分析判斷故障。
假如身邊沒(méi)有用來(lái)加熱的設備，我們也可以考慮使用車(chē)輛路試的方法來(lái)使可能發(fā)生故障的部位或部件升溫。但是，車(chē)輛路試時(shí)我們不便于搖晃線(xiàn)束等部件。
2．低溫條件故障再現
對于低溫條件，將車(chē)輛停放在通風(fēng)和陰涼處足夠時(shí)間，往往就可以達到故障發(fā)生時(shí)的狀態(tài)。假如上述這一方法不理想的話(huà)，我們可以使用局部降溫的方法，如冰敷、電路冷卻劑噴涂等方法來(lái)創(chuàng )造低溫條件。當車(chē)輛、部件或線(xiàn)束滿(mǎn)足故障發(fā)生時(shí)的低溫條件后，再搖晃線(xiàn)束或部件，從而讓故障再次出現。
3．振動(dòng)條件故障再現
大多數電路間歇性故障的原因是汽車(chē)內部振動(dòng)和汽車(chē)外部振動(dòng)導致的線(xiàn)路接觸不良。假如故障可能是振動(dòng)引起的，那么就可能有必要搖晃線(xiàn)束讓客戶(hù)所描述的故障再次出現。除了搖晃線(xiàn)束外，可能還需要反復拔插連接器、推拉連接器的機械連接部分、拉拽線(xiàn)束或導線(xiàn)等。另外，還可以先把故障診斷儀與汽車(chē)故障診斷插座相連，啟動(dòng)故障診斷儀，然后再去實(shí)施這些測試動(dòng)作，同時(shí)觀(guān)察故障診斷儀顯示的數據，最后根據數據的變化分析故障。
4．再現故障條件
假如以上這些操作不能使故障再次出現，那么我們就需要設法找到故障發(fā)生時(shí)的條件。汽車(chē)故障診斷儀的“凍結故障狀態(tài)或故障記錄”數據中包含了設置故障碼時(shí)對應的條件，我們可以利用該功能找到故障發(fā)生的具體條件，然后再模擬此條件使故障再現。
使用此方法的具體步驟為：（1）查閱并記錄“凍結故障狀態(tài)和故障記錄”數據。（2）利用故障診斷儀清除故障碼的功能清除故障碼。（3）把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉15s以上。（引從“凍結故障狀態(tài)和故障記錄”數據中找出故障發(fā)生時(shí)車(chē)輛的運行條件，然后盡可能地讓車(chē)輛運行在間歇性故障發(fā)生時(shí)的條件下。（5）使車(chē)輛滿(mǎn)足間歇性故障發(fā)生時(shí)的條件并運行足夠長(cháng)的時(shí)間，如果故障再次出現，故障儀將顯示相應的故障碼。
三、汽車(chē)電氣系統間歇性故障的診斷與排除
汽車(chē)電氣系統的間歇性故障大多是由線(xiàn)路連接故障所導致的，一般 可以從下面幾個(gè)方面進(jìn)行診斷和排除。
1．測試端子是否微動(dòng)磨損
一些間歇性故障可能由導線(xiàn)端子接觸磨蝕所致。在電氣接頭間有1個(gè)小的運動(dòng)間隙時(shí)，絕緣的聚集物氧化磨損碎屑會(huì )形成接觸磨蝕。氧化磨損碎屑在電氣連接處堆積到一定厚度時(shí)，連接處的電阻就會(huì )增大。接觸面小到10～100μm的運動(dòng)間隙都會(huì )引起接觸磨蝕。振動(dòng)和熱脹冷縮是導致接觸磨蝕的重要因素。車(chē)輛振動(dòng)和經(jīng)歷的大幅度溫度波動(dòng)也是接觸磨蝕的來(lái)源。接觸磨蝕很難被看見(jiàn)，但是在端子接觸面看起來(lái)像小且黑的污點(diǎn)。
要排除接觸磨蝕故障，需要斷開(kāi)可疑連接器并在連接器端子兩端添加絕緣潤滑脂和潤滑劑，并擦去多余的潤滑劑，然后重新連接連接器。
2．測試端子接觸是否良好
在更換可能發(fā)生故障的部件之前，一定要先檢查部件連接器與直列式連接器上端子的接觸情況。具體來(lái)說(shuō)，要重點(diǎn)查看公母相配的各個(gè)端子，保證各個(gè)端子接觸情況良好，否則如果連接器的公、母端子臟污或變形，那么就可能會(huì )使汽車(chē)電氣系統出現接觸不良的故障。
連接器公、母端子的插接操作不當就可能導致端子臟污。另外，連接器密封件丟失或破損、連接器自身破損或端子裸露在潮濕或多塵的環(huán)境中，同樣會(huì )使端子臟污。在發(fā)動(dòng)機蓋下方或汽車(chē)底部的連接器端子最容易臟污，也最容易生銹，最后發(fā)生斷路或間歇性斷路的故障。
測試連接器端子的接觸面時(shí)，如果使用了不當的適配器，那么就可能導致端子變形。致使端子變形的因素還有很多，例如：連接器公、母端子插接不當，多次插接連接器的公、母端子等。端子變形往往會(huì )使連接器接觸不良，使汽車(chē)電氣系統出現斷路或間歇性斷路的故障。
3．測試總線(xiàn)電氣中心端子接觸是否良好
當測試總線(xiàn)電氣中心保險絲和繼電器的端子接觸是否良好時(shí)，務(wù)必使用適當的測試適配器。通常端子的測試步驟如下：（1）將連接器的兩半分開(kāi)。（2）仔細查看連接器的公、母端子，看端子是否臟污。因為端子臟污會(huì )使連接器外殼內表面或端子外表面出現白色或綠色的銹跡，這些銹跡會(huì )引起連接器出現電阻過(guò)大、間歇性短路或斷路故障。如果發(fā)現連接器端子有臟污或有臟污跡象，就一定要將連接體整體更換。
4．扁平導線(xiàn)連接器
線(xiàn)束側或部件側的扁平線(xiàn)束連接器是不能維修的，通常這類(lèi)端子接觸情況的測試步驟如下：（1）拆下可疑的部件。（2）仔細查看連接器公、母端子是否臟污。在檢查過(guò)程中要保證手不接觸連接器的公、母端子，否則人手皮膚上的油脂會(huì )導致連接器端子臟污。（3）仔細查看扁平線(xiàn)束側的端子外表面，看端子外表面是否存在分離、開(kāi)裂或其它可能使端子接觸不良的損傷。同時(shí)仔細查看部件側連接器，查看端子外形是否一致，端子是否存在損傷或變形。（4）把合適的適配器與扁平線(xiàn)束連接器的端子連接，以便對汽車(chē)電氣系統電路進(jìn)行測試。
5．不正確的控制模塊
對于汽車(chē)控制模塊，在下列幾種情況下必須對控制模塊實(shí)施編程操作：（1）維修過(guò)程中更換了控制模塊。（2）安裝了其它車(chē)輛的控制模塊。（3）汽車(chē)公司發(fā)布了對應該車(chē)型的升級程序或校準文件。
必須特別說(shuō)明的是，不能使用控制模塊中已經(jīng)存在的同一程序或 校準文件來(lái)對控制模塊實(shí)施重新編 程，原因是這一操作毫無(wú)意義，它無(wú)法排除任何類(lèi)型的故障。此外，編程時(shí)還必須檢查控制模塊是否裝有正確的程序或校準文件。假如控制模塊的編程不對，就必須采用最新版本的程序或校準文件對控制模塊重新編程。
四、結論與展望
汽車(chē)間歇性故障是指汽車(chē)受環(huán)境（如溫度、濕度、振動(dòng)等）影響而時(shí)有時(shí)無(wú)的故障，而汽車(chē)電氣系統的間歇性故障大多是由線(xiàn)路連接故障所導致的。汽車(chē)電氣系統間歇性故障的診斷與排除關(guān)鍵在于找到故障發(fā)生時(shí)的條件，再模擬故障發(fā)生時(shí)的條件使故障再次出現，然后使用故障診斷儀或萬(wàn)用表等儀器測試電氣系統，根據測試數據和故障現象查找分析故障原因和故障部位，最后根據分析結果排除故障。
一、汽車(chē)間歇性故障的內涵
汽車(chē)間歇性故障是指汽車(chē)受環(huán)境〔如溫度、濕度、振動(dòng)等）影響而時(shí)有時(shí)無(wú)的故障。如果當前未發(fā)生某故障，但是如果汽車(chē)故障自診斷系統中儲存有歷史故障碼，那么該故障碼所表示的故障就有可能為間歇性故障。
二、汽車(chē)電氣系統間歇性故障的再現
導致汽車(chē)電氣系統發(fā)生間歇性故障的條件比較多，例如高溫、受潮或振動(dòng)等。因為間歇性故障時(shí)有時(shí)無(wú)，讓故障診斷變得更為復雜。因此，我們往往需要詳細了解故障發(fā)生的條件，以便我們能夠模擬汽車(chē)發(fā)生故障時(shí)的狀態(tài)，讓故障再次出現。
1．高溫條件故障再現
如果客戶(hù)報修故障與過(guò)熱有關(guān)，那么我們就可以利用加熱設備來(lái)使可能發(fā)生故障的部位或部件升溫。在高溫狀態(tài)下?lián)u晃線(xiàn)束等部件，與此同時(shí)使用數字式萬(wàn)用表檢測電路中的電信號，然后根據電信號的變化情況來(lái)分析判斷故障。
假如身邊沒(méi)有用來(lái)加熱的設備，我們也可以考慮使用車(chē)輛路試的方法來(lái)使可能發(fā)生故障的部位或部件升溫。但是，車(chē)輛路試時(shí)我們不便于搖晃線(xiàn)束等部件。
2．低溫條件故障再現
對于低溫條件，將車(chē)輛停放在通風(fēng)和陰涼處足夠時(shí)間，往往就可以達到故障發(fā)生時(shí)的狀態(tài)。假如上述這一方法不理想的話(huà)，我們可以使用局部降溫的方法，如冰敷、電路冷卻劑噴涂等方法來(lái)創(chuàng )造低溫條件。當車(chē)輛、部件或線(xiàn)束滿(mǎn)足故障發(fā)生時(shí)的低溫條件后，再搖晃線(xiàn)束或部件，從而讓故障再次出現。
3．振動(dòng)條件故障再現
大多數電路間歇性故障的原因是汽車(chē)內部振動(dòng)和汽車(chē)外部振動(dòng)導致的線(xiàn)路接觸不良。假如故障可能是振動(dòng)引起的，那么就可能有必要搖晃線(xiàn)束讓客戶(hù)所描述的故障再次出現。除了搖晃線(xiàn)束外，可能還需要反復拔插連接器、推拉連接器的機械連接部分、拉拽線(xiàn)束或導線(xiàn)等。另外，還可以先把故障診斷儀與汽車(chē)故障診斷插座相連，啟動(dòng)故障診斷儀，然后再去實(shí)施這些測試動(dòng)作，同時(shí)觀(guān)察故障診斷儀顯示的數據，最后根據數據的變化分析故障。
4．再現故障條件
假如以上這些操作不能使故障再次出現，那么我們就需要設法找到故障發(fā)生時(shí)的條件。汽車(chē)故障診斷儀的“凍結故障狀態(tài)或故障記錄”數據中包含了設置故障碼時(shí)對應的條件，我們可以利用該功能找到故障發(fā)生的具體條件，然后再模擬此條件使故障再現。
使用此方法的具體步驟為：（1）查閱并記錄“凍結故障狀態(tài)和故障記錄”數據。（2）利用故障診斷儀清除故障碼的功能清除故障碼。（3）把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉15s以上。（引從“凍結故障狀態(tài)和故障記錄”數據中找出故障發(fā)生時(shí)車(chē)輛的運行條件，然后盡可能地讓車(chē)輛運行在間歇性故障發(fā)生時(shí)的條件下。（5）使車(chē)輛滿(mǎn)足間歇性故障發(fā)生時(shí)的條件并運行足夠長(cháng)的時(shí)間，如果故障再次出現，故障儀將顯示相應的故障碼。
三、汽車(chē)電氣系統間歇性故障的診斷與排除
汽車(chē)電氣系統的間歇性故障大多是由線(xiàn)路連接故障所導致的，一般 可以從下面幾個(gè)方面進(jìn)行診斷和排除。
1．測試端子是否微動(dòng)磨損
一些間歇性故障可能由導線(xiàn)端子接觸磨蝕所致。在電氣接頭間有1個(gè)小的運動(dòng)間隙時(shí)，絕緣的聚集物氧化磨損碎屑會(huì )形成接觸磨蝕。氧化磨損碎屑在電氣連接處堆積到一定厚度時(shí)，連接處的電阻就會(huì )增大。接觸面小到10～100μm的運動(dòng)間隙都會(huì )引起接觸磨蝕。振動(dòng)和熱脹冷縮是導致接觸磨蝕的重要因素。車(chē)輛振動(dòng)和經(jīng)歷的大幅度溫度波動(dòng)也是接觸磨蝕的來(lái)源。接觸磨蝕很難被看見(jiàn)，但是在端子接觸面看起來(lái)像小且黑的污點(diǎn)。
要排除接觸磨蝕故障，需要斷開(kāi)可疑連接器并在連接器端子兩端添加絕緣潤滑脂和潤滑劑，并擦去多余的潤滑劑，然后重新連接連接器。
2．測試端子接觸是否良好
在更換可能發(fā)生故障的部件之前，一定要先檢查部件連接器與直列式連接器上端子的接觸情況。具體來(lái)說(shuō)，要重點(diǎn)查看公母相配的各個(gè)端子，保證各個(gè)端子接觸情況良好，否則如果連接器的公、母端子臟污或變形，那么就可能會(huì )使汽車(chē)電氣系統出現接觸不良的故障。
連接器公、母端子的插接操作不當就可能導致端子臟污。另外，連接器密封件丟失或破損、連接器自身破損或端子裸露在潮濕或多塵的環(huán)境中，同樣會(huì )使端子臟污。在發(fā)動(dòng)機蓋下方或汽車(chē)底部的連接器端子最容易臟污，也最容易生銹，最后發(fā)生斷路或間歇性斷路的故障。
測試連接器端子的接觸面時(shí)，如果使用了不當的適配器，那么就可能導致端子變形。致使端子變形的因素還有很多，例如：連接器公、母端子插接不當，多次插接連接器的公、母端子等。端子變形往往會(huì )使連接器接觸不良，使汽車(chē)電氣系統出現斷路或間歇性斷路的故障。
3．測試總線(xiàn)電氣中心端子接觸是否良好
當測試總線(xiàn)電氣中心保險絲和繼電器的端子接觸是否良好時(shí)，務(wù)必使用適當的測試適配器。通常端子的測試步驟如下：（1）將連接器的兩半分開(kāi)。（2）仔細查看連接器的公、母端子，看端子是否臟污。因為端子臟污會(huì )使連接器外殼內表面或端子外表面出現白色或綠色的銹跡，這些銹跡會(huì )引起連接器出現電阻過(guò)大、間歇性短路或斷路故障。如果發(fā)現連接器端子有臟污或有臟污跡象，就一定要將連接體整體更換。
4．扁平導線(xiàn)連接器
線(xiàn)束側或部件側的扁平線(xiàn)束連接器是不能維修的，通常這類(lèi)端子接觸情況的測試步驟如下：（1）拆下可疑的部件。（2）仔細查看連接器公、母端子是否臟污。在檢查過(guò)程中要保證手不接觸連接器的公、母端子，否則人手皮膚上的油脂會(huì )導致連接器端子臟污。（3）仔細查看扁平線(xiàn)束側的端子外表面，看端子外表面是否存在分離、開(kāi)裂或其它可能使端子接觸不良的損傷。同時(shí)仔細查看部件側連接器，查看端子外形是否一致，端子是否存在損傷或變形。（4）把合適的適配器與扁平線(xiàn)束連接器的端子連接，以便對汽車(chē)電氣系統電路進(jìn)行測試。
5．不正確的控制模塊
對于汽車(chē)控制模塊，在下列幾種情況下必須對控制模塊實(shí)施編程操作：（1）維修過(guò)程中更換了控制模塊。（2）安裝了其它車(chē)輛的控制模塊。（3）汽車(chē)公司發(fā)布了對應該車(chē)型的升級程序或校準文件。
必須特別說(shuō)明的是，不能使用控制模塊中已經(jīng)存在的同一程序或 校準文件來(lái)對控制模塊實(shí)施重新編 程，原因是這一操作毫無(wú)意義，它無(wú)法排除任何類(lèi)型的故障。此外，編程時(shí)還必須檢查控制模塊是否裝有正確的程序或校準文件。假如控制模塊的編程不對，就必須采用最新版本的程序或校準文件對控制模塊重新編程。
四、結論與展望
汽車(chē)間歇性故障是指汽車(chē)受環(huán)境（如溫度、濕度、振動(dòng)等）影響而時(shí)有時(shí)無(wú)的故障，而汽車(chē)電氣系統的間歇性故障大多是由線(xiàn)路連接故障所導致的。汽車(chē)電氣系統間歇性故障的診斷與排除關(guān)鍵在于找到故障發(fā)生時(shí)的條件，再模擬故障發(fā)生時(shí)的條件使故障再次出現，然后使用故障診斷儀或萬(wàn)用表等儀器測試電氣系統，根據測試數據和故障現象查找分析故障原因和故障部位，最后根據分析結果排除故障。
