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摘要：本文介紹的是一輛豐田皇冠（CROWN 3.0）汽車(chē)，換檔品質(zhì)不良、換檔沖擊過(guò)大的故障診斷與排除。該車(chē)在起步時(shí)，沖擊很大，整個(gè)車(chē)身有明顯的闖動(dòng)感。行駛中，在自動(dòng)變速器升檔的瞬間汽車(chē)有明顯的震動(dòng)。本文根據自動(dòng)變速器的工作原理及控制系統維修的實(shí)踐經(jīng)驗對故障現象原因進(jìn)行綜合的分析，找出故障原因并逐一排除。
關(guān)鍵詞：換檔沖擊大 換檔品質(zhì)不良 油路故障
前言：汽車(chē)業(yè)是推動(dòng)國民經(jīng)濟發(fā)展的龍頭產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)維修是汽車(chē)業(yè)發(fā)展的保證．汽車(chē)新技術(shù)的發(fā)展引領(lǐng)汽車(chē)的發(fā)展方向．自動(dòng)變速箱是一門(mén)重要的新技術(shù)．而自動(dòng)變速箱最難懂的要數控制油路部分了．
因此，要排除油路故障弄懂原理是分析故障的基礎．不懂原理，打開(kāi)閥板是看不出故障所在的．盲目拆卸只能增加故障．因此本文對故障原理的描述中盡量詳盡．故障分析判斷緊扣原理來(lái)表述．但限于篇幅不盡人意之處，在所難免，懇請同行們批評指證．
正文：
（一）故障現象
一輛豐田皇冠（CROWN 3.0）汽車(chē)裝2JZ—GE發(fā)動(dòng)機，配用A340E變速箱。在起步時(shí)，由停車(chē)檔或空檔掛入倒檔時(shí)，汽車(chē)震動(dòng)較重。在行駛中，在自動(dòng)變速器升檔的瞬間，汽車(chē)有明顯闖動(dòng)。這種現象即為換檔沖擊過(guò)大。
（二）故障原因分析
變速箱換檔品質(zhì)不良,換檔沖擊大的故障原因是多方面的，從原理上分析，自動(dòng)變速箱改善換檔品質(zhì)的方式有：
1、采用單向節流閥來(lái)控制通往換檔執行元件液壓油的流量；
2、采用蓄壓器使換檔執行元件油壓相對穩定，減少油壓波動(dòng)；3、采用順序閥控制雙活塞換檔執行元件的活塞動(dòng)作順序；
4、采用主調壓閥使主油路油壓相對穩定。
如單向節流閥故障，蓄壓器故障?？刂齐p活塞換檔執行元件的動(dòng)作順序閥故障，油壓故障等都會(huì )導致?lián)Q檔沖擊過(guò)大，車(chē)身闖動(dòng)。以下從10個(gè)方面總結了此故障可能出現的部位。
1、發(fā)動(dòng)機怠速過(guò)高，裝用自動(dòng)變速箱的汽車(chē)怠速一般在750~850 r/min之間。
2、節氣門(mén)拉索調整不當，使主油路油壓過(guò)高。
3、檔位變換時(shí)，換檔執行元件打滑。
4、升檔車(chē)速太高，升檔過(guò)遲。
5、主油路調壓閥有故障，使主油路油壓過(guò)高。
6、蓄壓器活塞卡住不能起減震緩沖作用。
7、單向閥鋼球漏裝，換檔執行元件（離合器或制動(dòng)器）接合過(guò)快。
8、雙活塞腔換檔執行元件的控制順序閥故障。
9、油壓電磁閥不工作。
10、電腦有故障。
（三）故障診斷與排除
針對以上故障首先做發(fā)動(dòng)機及變速箱的調整，檢查并調整發(fā)動(dòng)機怠速達到正常范圍內，檢查調整節氣門(mén)拉索的松緊度，節氣門(mén)是否能完全關(guān)閉，活動(dòng)是否靈活等。檢查自動(dòng)變速箱油有些偏臟。詢(xún)問(wèn)司機已有3萬(wàn)公里沒(méi)有換油，更換新油。根據以往經(jīng)驗，有些閥體油路故障，用清潔的油多次沖洗，換油會(huì )將故障排除。換油后，掛上各檔位或路試后將油放出，過(guò)濾后再加入，結果故障仍然存在，之后作道路試驗，如果升檔過(guò)遲，則說(shuō)明換檔沖擊大，是升檔時(shí)車(chē)速過(guò)快引起，應檢查速控油壓。換檔閥等部件，經(jīng)路試，換檔車(chē)速符合規定標準。
不同檔位與發(fā)動(dòng)機轉速和車(chē)速的關(guān)系
檔 位 發(fā)動(dòng)機轉速（r/min） 車(chē)速（km/h）
1檔 2000 18~22
2檔 2000 34~38
3檔 2000 50~55
4檔 2000 70~75
路試后完全符合上述表格要求，說(shuō)明換檔時(shí)刻正常。以下做油壓試驗，檢查主油路油壓，查資料獲得油壓測試孔位置及油壓數值表如下：
豐田A340E油壓標準： 單位kpa
怠速時(shí)主油路壓力 全負荷時(shí)主油路壓力
D位 380~440 1260~1400
R位 640~715 1720~2080
經(jīng)檢測，怠速時(shí)D位520kpa左右，R位690kpa左右，全負荷時(shí)，D位、R位都在2000kpa以上，測量結果明顯高于標準值，此故障換檔沖擊大，就是由此原因而產(chǎn)生。
就此，故障原因找到，但從外部調整已沒(méi)有效果，只好拆油底，作進(jìn)一步檢查。
將閥體完全解體，清洗再拆取主油壓調壓閥時(shí)發(fā)現有些緊，閥芯不能自由滑落。用木錘震動(dòng)，閥芯落下。仔細觀(guān)察發(fā)現，下部有劃痕和毛刺，用1200號細水砂紙刨光，裝復后故障排除。
結合油路原理圖仔細分析，此主調壓閥卡滯使主油路油壓偏高，造成換檔時(shí)沖擊較大是故障發(fā)生的主要原因。
（四）結束語(yǔ)
綜上所述，此車(chē)故障的主要原因是主調壓閥卡滯，閥芯移動(dòng)受阻，使主油壓過(guò)高，造成換檔沖擊大。此車(chē)來(lái)我廠(chǎng)維修時(shí)，曾去別廠(chǎng)，由于沒(méi)有維修經(jīng)驗，無(wú)人敢下手，沒(méi)有接車(chē)。根據本人多年的維修實(shí)踐，對沒(méi)有修過(guò)的車(chē)不用怕，只要大膽、細心結合必要的維修資料，故障同樣可迎刃而解。
關(guān)鍵詞：換檔沖擊大 換檔品質(zhì)不良 油路故障
前言：汽車(chē)業(yè)是推動(dòng)國民經(jīng)濟發(fā)展的龍頭產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)維修是汽車(chē)業(yè)發(fā)展的保證．汽車(chē)新技術(shù)的發(fā)展引領(lǐng)汽車(chē)的發(fā)展方向．自動(dòng)變速箱是一門(mén)重要的新技術(shù)．而自動(dòng)變速箱最難懂的要數控制油路部分了．
因此，要排除油路故障弄懂原理是分析故障的基礎．不懂原理，打開(kāi)閥板是看不出故障所在的．盲目拆卸只能增加故障．因此本文對故障原理的描述中盡量詳盡．故障分析判斷緊扣原理來(lái)表述．但限于篇幅不盡人意之處，在所難免，懇請同行們批評指證．
正文：
（一）故障現象
一輛豐田皇冠（CROWN 3.0）汽車(chē)裝2JZ—GE發(fā)動(dòng)機，配用A340E變速箱。在起步時(shí)，由停車(chē)檔或空檔掛入倒檔時(shí)，汽車(chē)震動(dòng)較重。在行駛中，在自動(dòng)變速器升檔的瞬間，汽車(chē)有明顯闖動(dòng)。這種現象即為換檔沖擊過(guò)大。
（二）故障原因分析
變速箱換檔品質(zhì)不良,換檔沖擊大的故障原因是多方面的，從原理上分析，自動(dòng)變速箱改善換檔品質(zhì)的方式有：
1、采用單向節流閥來(lái)控制通往換檔執行元件液壓油的流量；
2、采用蓄壓器使換檔執行元件油壓相對穩定，減少油壓波動(dòng)；3、采用順序閥控制雙活塞換檔執行元件的活塞動(dòng)作順序；
4、采用主調壓閥使主油路油壓相對穩定。
如單向節流閥故障，蓄壓器故障?？刂齐p活塞換檔執行元件的動(dòng)作順序閥故障，油壓故障等都會(huì )導致?lián)Q檔沖擊過(guò)大，車(chē)身闖動(dòng)。以下從10個(gè)方面總結了此故障可能出現的部位。
1、發(fā)動(dòng)機怠速過(guò)高，裝用自動(dòng)變速箱的汽車(chē)怠速一般在750~850 r/min之間。
2、節氣門(mén)拉索調整不當，使主油路油壓過(guò)高。
3、檔位變換時(shí)，換檔執行元件打滑。
4、升檔車(chē)速太高，升檔過(guò)遲。
5、主油路調壓閥有故障，使主油路油壓過(guò)高。
6、蓄壓器活塞卡住不能起減震緩沖作用。
7、單向閥鋼球漏裝，換檔執行元件（離合器或制動(dòng)器）接合過(guò)快。
8、雙活塞腔換檔執行元件的控制順序閥故障。
9、油壓電磁閥不工作。
10、電腦有故障。
（三）故障診斷與排除
針對以上故障首先做發(fā)動(dòng)機及變速箱的調整，檢查并調整發(fā)動(dòng)機怠速達到正常范圍內，檢查調整節氣門(mén)拉索的松緊度，節氣門(mén)是否能完全關(guān)閉，活動(dòng)是否靈活等。檢查自動(dòng)變速箱油有些偏臟。詢(xún)問(wèn)司機已有3萬(wàn)公里沒(méi)有換油，更換新油。根據以往經(jīng)驗，有些閥體油路故障，用清潔的油多次沖洗，換油會(huì )將故障排除。換油后，掛上各檔位或路試后將油放出，過(guò)濾后再加入，結果故障仍然存在，之后作道路試驗，如果升檔過(guò)遲，則說(shuō)明換檔沖擊大，是升檔時(shí)車(chē)速過(guò)快引起，應檢查速控油壓。換檔閥等部件，經(jīng)路試，換檔車(chē)速符合規定標準。
不同檔位與發(fā)動(dòng)機轉速和車(chē)速的關(guān)系
檔 位 發(fā)動(dòng)機轉速（r/min） 車(chē)速（km/h）
1檔 2000 18~22
2檔 2000 34~38
3檔 2000 50~55
4檔 2000 70~75
路試后完全符合上述表格要求，說(shuō)明換檔時(shí)刻正常。以下做油壓試驗，檢查主油路油壓，查資料獲得油壓測試孔位置及油壓數值表如下：
豐田A340E油壓標準： 單位kpa
怠速時(shí)主油路壓力 全負荷時(shí)主油路壓力
D位 380~440 1260~1400
R位 640~715 1720~2080
經(jīng)檢測，怠速時(shí)D位520kpa左右，R位690kpa左右，全負荷時(shí)，D位、R位都在2000kpa以上，測量結果明顯高于標準值，此故障換檔沖擊大，就是由此原因而產(chǎn)生。
就此，故障原因找到，但從外部調整已沒(méi)有效果，只好拆油底，作進(jìn)一步檢查。
將閥體完全解體，清洗再拆取主油壓調壓閥時(shí)發(fā)現有些緊，閥芯不能自由滑落。用木錘震動(dòng)，閥芯落下。仔細觀(guān)察發(fā)現，下部有劃痕和毛刺，用1200號細水砂紙刨光，裝復后故障排除。
結合油路原理圖仔細分析，此主調壓閥卡滯使主油路油壓偏高，造成換檔時(shí)沖擊較大是故障發(fā)生的主要原因。
（四）結束語(yǔ)
綜上所述，此車(chē)故障的主要原因是主調壓閥卡滯，閥芯移動(dòng)受阻，使主油壓過(guò)高，造成換檔沖擊大。此車(chē)來(lái)我廠(chǎng)維修時(shí)，曾去別廠(chǎng)，由于沒(méi)有維修經(jīng)驗，無(wú)人敢下手，沒(méi)有接車(chē)。根據本人多年的維修實(shí)踐，對沒(méi)有修過(guò)的車(chē)不用怕，只要大膽、細心結合必要的維修資料，故障同樣可迎刃而解。
