（根據錄音整理）
    金奔騰花了很大的心思，考慮應該組織專(zhuān)家講什么講題，因為我相信，大家都是高手中的高手，金奔騰說(shuō)，一定要講出點(diǎn)新的東西來(lái)，我想了半天，覺(jué)得現在的汽車(chē)真是沒(méi)什么新東西好講了。但是說(shuō)實(shí)話(huà)，汽車(chē)雖然新，但汽車(chē)的修理還真的沒(méi)什么新的東西可講，大家不差在會(huì )不會(huì )干，差在會(huì )不會(huì )診、會(huì )不會(huì )斷。搞公安的就會(huì )知道，武警不值錢(qián)，刑偵才值錢(qián)，所以大家應該當刑偵專(zhuān)家，而不是會(huì )干活的專(zhuān)家。當然也不是說(shuō)會(huì )干活的就不是專(zhuān)家，在我們這個(gè)圈子里，最缺的是會(huì )診斷的專(zhuān)家，所以我決定講講汽車(chē)診斷的“數字化”。
　　在此以前我們并沒(méi)有聽(tīng)誰(shuí)提過(guò)汽車(chē)診斷的“數字化”，我說(shuō)的“數字化”和電視、手機的“數字化”不一樣，而是說(shuō)，汽車(chē)診斷一定要以數據為中心。舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，接到一輛車(chē)檢查后，“這車(chē)沒(méi)有問(wèn)題，數據都是對的” 很多修理工張嘴就說(shuō)，你一問(wèn)是什么數據？他就說(shuō)，我可沒(méi)注意是什么數據，只是有點(diǎn)抖，具體數據不知道。很多概念修理工都沒(méi)有放在腦子里，只是模棱兩可的理解。
　　大家在修車(chē)過(guò)程中，很多人修車(chē)靠的是“猜、蒙、試一試”，說(shuō)實(shí)話(huà)，這絕對是一種有效的方法，但是這是一種成本非常高的方法，不是車(chē)主擔成本就是你自己擔成本。經(jīng)常換了這個(gè)換那個(gè)，就像昨天我在搜狐做網(wǎng)上互動(dòng)答疑的時(shí)候，有人把電腦換了、把傳感器換了，就差線(xiàn)束沒(méi)有換了，說(shuō)實(shí)話(huà)，線(xiàn)束換了也不一定有用。其實(shí)大家都有這樣的感覺(jué)，越有毛病的車(chē)，毛病越小，越難修的車(chē)，需要花的成本越低，但是需要的診斷技巧越高。包括我剛才和楊老師說(shuō)，帕薩特B5，電子扇一轉就熄火，有一個(gè)凌志也是，只要一按喇叭就滅車(chē)，還有的車(chē)只要在怠速狀況下就冒黑煙，我也在汽車(chē)雜志上寫(xiě)過(guò)類(lèi)似的案例，可以給大家作參考。
　　我的一個(gè)見(jiàn)解就是，我認為在修車(chē)中，最難修一類(lèi)毛病恰恰是最常見(jiàn)的、最容易忽視的一類(lèi)毛病，那就是怠速不穩，不著(zhù)車(chē)、不走車(chē)，那是好修的。我算過(guò)，比如說(shuō)4缸電噴的車(chē)，怠速不穩的原因最少有150個(gè)以上。大家在修這類(lèi)毛病的時(shí)候，看看大家經(jīng)常做的程序是，換換環(huán)、換換高壓線(xiàn)，清洗一下噴油嘴，作作設定，洗洗進(jìn)氣門(mén)，看看三元催化堵不堵，實(shí)際都不好，因為還有140項你沒(méi)有想到。我考試到六廠(chǎng)應聘的修理工就是這么考，我會(huì )問(wèn)，修過(guò)什么車(chē)？他說(shuō)，什么車(chē)都修過(guò)。我說(shuō)那好，看看B5怠速不穩怎么修。很多人都只知道幾種常見(jiàn)的原因。我就畫(huà)一個(gè)表，能說(shuō)出30項的是中等的水平，能說(shuō)出50項的是很好的時(shí)候，能說(shuō)出100項的是3A的水平，能把150項全部說(shuō)出來(lái)，那真是高級專(zhuān)家的水平了。
　　60-80年代的概念，修車(chē)就是修配件，那時(shí)候是以修配件為中心，誰(shuí)能把配件修好了誰(shuí)就牛，因為那時(shí)候能修理的配件少。
　　第二階段是90年代到現在，是以診斷為中心，控制發(fā)動(dòng)機著(zhù)車(chē)，過(guò)去只需要高壓線(xiàn)、火花塞、點(diǎn)火線(xiàn)圈，現在你發(fā)現，說(shuō)了20樣還沒(méi)說(shuō)完，判斷一個(gè)故障，蒙的機率越來(lái)越小。所以，今天的修車(chē)，以汽車(chē)診斷為中心。很多司機都說(shuō)，現在修車(chē)就是給我換件。其實(shí)我們一點(diǎn)錯都沒(méi)有，因為換一個(gè)東西比修一個(gè)東西還要來(lái)得便宜、還要有保證，為什么不換？但是關(guān)鍵一點(diǎn)大家記住，斷好故障是我們的核心。
　　同時(shí)，現在又出現一種新的現象，所有的不見(jiàn)都換完了，車(chē)還是不好。例如排放不合格，可能動(dòng)用你所有的力量修理以后毛病都修不好，最后只需要加一個(gè)鋼墊，氮氧化物就降下來(lái)了。最簡(jiǎn)單的辦法是不讓鋼墊停轉，其實(shí)這是汽車(chē)燃燒理論導致的這個(gè)結果。應該講，從現在開(kāi)始到以后很長(cháng)一段時(shí)間，需要大家用好“養車(chē)”的概念，車(chē)有時(shí)候不是修出來(lái)的，是養出來(lái)的。就像昨天談的，車(chē)要拉出去轉一轉，要出去跑個(gè)圈，人也是這樣，要定時(shí)散散心。車(chē)也一樣，包括現在說(shuō)的汽車(chē)養護，都是這個(gè)概念。所以說(shuō)，在以后的汽車(chē)修理廠(chǎng)中，還有一個(gè)很重要的部分要放在養車(chē)上，車(chē)養護好了，維修起來(lái)自然簡(jiǎn)單。
　　在日常的保養中，有30％—40％的活兒是能看出毛病來(lái)的，一睜眼就知道要換什么，比如客戶(hù)來(lái)做保養，或者是4萬(wàn)公里的車(chē)剎車(chē)響，或者是皮帶響，要換皮帶或剎車(chē)油，一看就是知道該干什么，這部分占30％—40％；第二部分是外形修理，占28％。為什么這么說(shuō)呢？我有一種感覺(jué)，現在很多修理廠(chǎng)都愛(ài)吃保險公司，其實(shí)保險公司的利潤并不很高，但是吃保險公司有一個(gè)好處，你可以拉車(chē)主，我們不說(shuō)經(jīng)營(yíng)，但是這說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題，新手越來(lái)越多的后果，汽車(chē)越來(lái)越多的后果，新手容易撞，這就給大家多來(lái)了生意。
　　最主要的是第三部分，即非常見(jiàn)維護項目（故障），需要判斷，占40％多。大家想想，你們當地的修理廠(chǎng)是不是這個(gè)比例？大家會(huì )得出一個(gè)結論，在修改中應該培養哪樣的人，應該上你的修理工朝哪個(gè)方向發(fā)展。很多修理廠(chǎng)不愿意培養人，我說(shuō)一句老實(shí)話(huà)，我送給你一個(gè)修理工，什么都不要，他什么都不會(huì )干，就會(huì )吃喝，你要不要他？肯定不要。非常簡(jiǎn)單，他什么都不懂，肯定什么都修不了。很多廠(chǎng)子有一個(gè)概念，我能不能拿過(guò)來(lái)一個(gè)，他又不愿意走，又什么都能干，還少掙錢(qián)，這不可能。但很多人都有這種觀(guān)念。我老在想，修理廠(chǎng)的產(chǎn)品到底是什么？在太原的時(shí)候提到過(guò)這件事，在座的各位可能沒(méi)想過(guò)，但是金奔騰肯定想過(guò)，他們的產(chǎn)品看得見(jiàn)——解碼器，上海通用的產(chǎn)品看得見(jiàn)——通用汽車(chē)，一汽大眾看得見(jiàn)。照相機廠(chǎng)的產(chǎn)品是照相機，礦泉水廠(chǎng)的產(chǎn)品是礦泉水，那么，修理廠(chǎng)的產(chǎn)品是什么？任何一個(gè)企業(yè)，如果不知道自己的產(chǎn)品是什么，那太可悲了，連自己干什么都不知道，還干什么企業(yè)？這是發(fā)自我內心的一句話(huà)，我覺(jué)得，修理廠(chǎng)的產(chǎn)品是修理工，大家想想，你的利潤從哪兒來(lái)？任何一個(gè)修理工，幾乎是從零開(kāi)始，逐步培養，然后你的利潤逐步增長(cháng)，才開(kāi)始掙錢(qián)。你的產(chǎn)品絕對不是賣(mài)配件，不是賣(mài)服務(wù)，因為你所有的服務(wù)都是由修理工體現的，你的產(chǎn)品絕對不是賣(mài)技術(shù)，因為所有的技術(shù)都是由修理工體現的。所以說(shuō)，修理廠(chǎng)的產(chǎn)品絕對是修理工，一個(gè)好的修理工是所有的修理廠(chǎng)的理念。
    汽車(chē)維修“數字化”是一個(gè)持久的話(huà)題，包括在座的老前輩，原來(lái)修車(chē)也是靠數據，量量缸徑的間隙是多少，螺絲的間距是否能轉動(dòng)，量一量，這是數據，過(guò)去都*數據修車(chē)，為什么現在不靠數據修車(chē)了？這真是一個(gè)持久的話(huà)題，不單以前需要，現在更需要了，因為汽車(chē)數控的東西更多了。
　　說(shuō)起數控，我想一件事，大家會(huì )算錢(qián)，也會(huì )做加減法，也認識阿拉伯數字，請大家和我一塊兒做一個(gè)游戲，算一堆數，和我一起念這堆數，算算結果是多少。10000＋400＋10000＋300＋10000＋200＋10000＋100＝41000。我聽(tīng)到有人說(shuō)50000。每說(shuō)到這兒，我最怕財務(wù)人員，一般他們會(huì )算少，但是大多數人會(huì )算多。為什么講這些？制造這個(gè)游戲，我真是費了很大的心思，因為我知道修理工的特點(diǎn)，他不愿意承認自己不行，想了半天我才想出這個(gè)游戲來(lái)，沒(méi)有不認識阿拉伯數字的，加減法也沒(méi)有不會(huì )算的，但是一算下來(lái)，都錯了。修車(chē)的時(shí)候也是這樣，大家都會(huì )根據自己的經(jīng)驗進(jìn)行判斷，其實(shí)和這個(gè)游戲有很多雷同的地方，我相信，如果給大家發(fā)一個(gè)十塊錢(qián)的計算器，你都能算出這個(gè)數，絕對錯不了，這就是工具的價(jià)值。
　　很多時(shí)候，千萬(wàn)不能靠慣性去思維，千萬(wàn)不能想當然，前面的游戲里所有數字，沒(méi)有一個(gè)錯的，就到最后一個(gè)結論錯了，最有意思的是，修車(chē)恰恰是這樣，前面都對了，恰恰是最后需要加以小心的一點(diǎn)錯了，于是故障修不出來(lái)。
　　我總提倡建立一個(gè)個(gè)人數字診斷平臺，這個(gè)名字取得非常大，實(shí)際上非常簡(jiǎn)單。要求你花幾十塊錢(qián)，買(mǎi)一個(gè)本，買(mǎi)一只筆，當然還有人給你贊助，需要你干的是什么呢？把你們廠(chǎng)不用的那些，所謂的沒(méi)有用的工具、設備挑出來(lái)，把車(chē)的標準采集一下，下一次，這就是你的數據標準。所以，建立個(gè)人數字診斷平臺，最關(guān)鍵的不是在于你有沒(méi)有東西，很多人一聽(tīng)這個(gè)話(huà)題，太大了，我是不是還得買(mǎi)筆記本、裝這個(gè)那個(gè)軟件，上檢測儀？都不需要，只要你用好自己手頭的東西就可以了，只要大家加強診斷的意識。
　　在診斷的時(shí)候是有難點(diǎn)的，非常難，難就難在測量方法、測量手段、測量條件，甚至于單位換算，對大家都是一個(gè)考驗。我舉個(gè)例子，100千帕等于多少公斤？0.1兆帕等于多少公斤？這是最簡(jiǎn)單的例子，在汽車(chē)修理中沒(méi)有見(jiàn)不到這個(gè)單位的，或者是一公斤等于多少跋？修理書(shū)上告訴你，75－284千帕，你拿過(guò)書(shū)來(lái)一看，沒(méi)有千帕的單位，只有公斤、有跋，看不懂，怎么辦？于是有人會(huì )把書(shū)扔到一邊，就說(shuō)，汽油壓力沒(méi)有問(wèn)題，我測過(guò)了。很多人都是這樣，所以我走到哪里，都把自己的數據資料帶在身邊。金奔騰正在做這樣的好事，你花150塊錢(qián)，聽(tīng)一個(gè)新華字典后面有的換算標準，這是不是一件好事？這個(gè)診斷的難點(diǎn)不在于大家的技巧，而難在大家的意志上，碰到問(wèn)題你從來(lái)不想，問(wèn)問(wèn)別人，這個(gè)標準對不對？對，那就完了，不成再換一個(gè)汽油泵。
　　再一個(gè)是儀器的準確，儀器的精確度，甚至故障碼的設置條件。很多修理工都愛(ài)說(shuō)“這個(gè)車(chē)電腦檢測過(guò)了，沒(méi)有毛病”，言外之意是這個(gè)車(chē)沒(méi)有故障碼，碰到這類(lèi)修理工我就要諷刺幾句，“連活塞都沒(méi)有，能有故障碼嗎？”連車(chē)都著(zhù)不了，看什么故障碼？很多修理工就是睜著(zhù)大眼睛說(shuō)瞎話(huà)，車(chē)子就是“突突”的不穩，他說(shuō)沒(méi)有故障碼，沒(méi)有毛病。這不是張嘴就說(shuō)瞎話(huà)嗎？所以這里有一個(gè)故障碼的設置條件，什么時(shí)候該出故障碼，什么時(shí)候不該出？舉一個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，氧傳感器，在剛著(zhù)車(chē)的時(shí)候就是沒(méi)有故障碼。車(chē)速傳感器，因為自變箱很多時(shí)候需要車(chē)速傳感器，車(chē)不跑的時(shí)候，什么故障碼也沒(méi)有，它的出現條件就是要有車(chē)速，而且需要發(fā)現變速箱的轉速的時(shí)候，才能診斷車(chē)速對不對，什么條件都沒(méi)有的時(shí)候，如何出故障碼？
　　診斷儀器最關(guān)鍵的就是，千萬(wàn)別偷懶。有一個(gè)案例，前兩天我修了一臺藍鳥(niǎo)車(chē)，沒(méi)有任何規則地冒黑煙，可能兩三天冒一回，可能兩三天什么都不冒，在我們這里修了兩三次。我和修理工說(shuō)，只要冒黑煙的時(shí)候，你把空油脈寬和空氣流量的數據采集下來(lái)，結果真趕上一次，冒黑煙，我讓修理工把這兩個(gè)數據調出來(lái)，等著(zhù)，您今天一天的工作就是等著(zhù)看這兩個(gè)數，結果發(fā)現，冒黑煙的時(shí)候空氣流量器一下子就上去了，他問(wèn)我怎么辦？我說(shuō)先不要更換，看看空氣流量器的線(xiàn)有沒(méi)有其他問(wèn)題，結果發(fā)現，空氣流量器的一條線(xiàn)被干擾了。
　　修車(chē)的本質(zhì)：先作一個(gè)準備，包括各種各樣的能力要求，包括汽車(chē)的基礎知識、儀器的使用、常規英文的閱讀；然后進(jìn)入主題，第一步先畫(huà)一棵樹(shù)，過(guò)去把它叫做“故障樹(shù)”，底下是故障，然后你就有辦法了，把它分支，怎么分支呢？一種最常見(jiàn)的辦法，按照大的系統去分，舉例來(lái)說(shuō)，車(chē)加速無(wú)力，跑不起車(chē)來(lái)，修車(chē)的人沒(méi)有沒(méi)見(jiàn)過(guò)這種毛病的。我們作一個(gè)分解，它有幾個(gè)影響：第一個(gè)，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，會(huì )跑不起車(chē)來(lái)；第二，變速箱有沒(méi)有毛??？可能變速箱不跳擋，或者是手動(dòng)變速箱打滑；第三，動(dòng)力也足，變速箱也沒(méi)事，但是手剎沒(méi)有放下去。除此以外，還有別的毛病嗎？司機說(shuō)了，我的車(chē)沒(méi)有別的事，總是感覺(jué)比較“肉”。你就要想想，輪胎胎壓足不足？四輪定位對不對？如果四輪定位是“外八字”或“內八字”，車(chē)肯定跑不起來(lái)，較著(zhù)勁。這些問(wèn)題一定要想到，很多毛病就是因為你想不到，所以毛病出來(lái)了。
　　分支以后再分析，就好辦了，大支能分下來(lái)，再用“砍”的辦法，找個(gè)切點(diǎn)，在某個(gè)分支上來(lái)一刀，一下子斷出發(fā)動(dòng)機有沒(méi)有毛病，或者斷出變速箱有沒(méi)有毛病。區分發(fā)動(dòng)機或變速箱有沒(méi)有毛病，可以做一個(gè)最簡(jiǎn)單的時(shí)速試驗，試驗證明，發(fā)動(dòng)機非常好，變速箱也非常好。我們做時(shí)速實(shí)驗，無(wú)法區分掛擋是否打滑，有一個(gè)最簡(jiǎn)單的方法，到外面跑一圈就可以了，根本不用檢測儀。出去跑車(chē)，原來(lái)80公里車(chē)速的時(shí)候，看看發(fā)動(dòng)機轉速是多少，現在80公里，看發(fā)動(dòng)機轉速是多少，再看90公里的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機轉速是時(shí)候，很快就能判斷出發(fā)動(dòng)機是否良好、斷擋有無(wú)故障。然后很快就可以判定是不是其他的分支上出了故障。
　　還有，不著(zhù)車(chē)也一樣，最簡(jiǎn)單的辦法是首先拿一個(gè)示波器，看點(diǎn)火的能量和點(diǎn)火時(shí)間對不對；第二是看混合比，大家最?lèi)?ài)用的一個(gè)方法是，拿點(diǎn)化油劑噴一下，看油路是否正常。
　　在修車(chē)的時(shí)候，很多人經(jīng)常犯“眉毛胡子一把抓”的毛病，非常亂，這個(gè)方法不好。
　　畫(huà)完這棵樹(shù)之后，用“砍”的辦法，但關(guān)鍵是，有時(shí)候這把刀切不準，做完變速實(shí)驗，只能證明一檔好不好，二擋、三擋好不好都不知道，只能上路去看。所以大家記住，判斷一個(gè)東西是否有毛病的時(shí)候，千萬(wàn)不能一錘定音，要兩錘子。
　　我寫(xiě)了一個(gè)故障思路，大家和我一起想想。
　　大家見(jiàn)到故障的時(shí)候是不是這個(gè)故障現象已經(jīng)出現了？車(chē)主和你說(shuō)完了，可能說(shuō)一堆東西，包括車(chē)主告訴你，這個(gè)車(chē)“突突”，或者有一個(gè)資料告訴你，出現這種情況可能是什么原因，或者有一個(gè)故障碼，或者聽(tīng)人家的描述，有一堆信息，可能會(huì )得出一堆可能原因，可能是氧傳感器壞了或其他原因，你肯定要得出一個(gè)可能，這個(gè)可能是大家都能得出來(lái)的，而且大家修車(chē)都用這種方法，最主要的是，得出這個(gè)可能以后怎么辦？氧傳感器壞了怎么辦？換掉，沒(méi)有問(wèn)題，這個(gè)方法好，至少可以為企業(yè)掙錢(qián)，但損失更大，因為客戶(hù)不買(mǎi)單。
　　你認為什么壞了或者什么東西好，都沒(méi)有問(wèn)題，但是一定要拿出證據，我對六廠(chǎng)的修理工都是這么要求的。你看火花塞該換了，沒(méi)有問(wèn)題，間隙1.5了，就應該換了。如果你只是憑感覺(jué)認為應該換火花塞了，那可不成。所有的想法都需要有支持條件，那就是測量手段、方法、條件、單位換算、儀器的準確、精度，大家在修車(chē)的時(shí)候，當你懷疑一個(gè)東西的時(shí)候，千萬(wàn)不要想當然的懷疑，運用一切可以運用的手段去看到底有沒(méi)有毛病，很多人都是忽略了這個(gè)問(wèn)題才造成失誤。其次，還需要有一個(gè)精確的證明，這需要有故障碼的設置條件、數據的標準等等。故障碼的設置條件并不難，手冊上都有，不同的故障碼設置條件不一樣。數據標準，包括測量的位置條件、部件安裝位置、信號類(lèi)型等等，都不難。對修理工來(lái)說(shuō)，最難的是沒(méi)有數據標準。好在現在作資料的人越來(lái)越多，可以測的東西也越來(lái)越高級，你可以找到很多資料，而且大家稍微收集一下，標準全到手了，這是沒(méi)有問(wèn)題的。
　　這一套流程做下來(lái)，你判斷氧傳感器壞了是錯誤的，怎么辦？最簡(jiǎn)單的辦法是拿一套數據，可就算拿數據判斷還得不出結論怎么辦？最簡(jiǎn)單的辦法是作個(gè)模擬，給一個(gè)信號，氧傳感器的信號是0.1-1V，大家都知道，我們可以通過(guò)氧傳感器再讀這個(gè)信號，看它對不對，用干電池，或者是再引來(lái)別的信號，如果電腦認了，證明原來(lái)的傳感器是壞的，如果不認，說(shuō)明你的電腦或者是線(xiàn)有毛病。所以，通過(guò)這種循環(huán)不斷的證明，你會(huì )發(fā)現，你懷疑的東西是有效的，它是有真毛病。
　　等你懷疑到真毛病以后，要作一個(gè)實(shí)驗，你懷疑噴油有毛病，作個(gè)驅動(dòng)實(shí)驗，就可以驗證你的懷疑是否正確。
　　通過(guò)這兩次證明，你會(huì )發(fā)現，“精確的證明”這五個(gè)字就真的形成了。
    做完實(shí)驗以后，進(jìn)行路試，評定故障現象好沒(méi)好。最后最關(guān)鍵的是，總結歸納，寫(xiě)點(diǎn)東西，使之成為一份資料。說(shuō)實(shí)話(huà)，汽車(chē)修理就是一個(gè)溝通的行業(yè)，你說(shuō)我說(shuō)大家說(shuō)，大家都會(huì )了，你不說(shuō)、我不說(shuō)，大家都不說(shuō)，那就沒(méi)人會(huì )了。從1994-1998年，四年的時(shí)候，我寫(xiě)了10萬(wàn)字的兩大本日記，而且我的日記還不虛，不像現在是為了寫(xiě)文章而寫(xiě)日記，現在寫(xiě)文章要寫(xiě)得很多，讓大家看明白，寫(xiě)日記是給自己看的，300個(gè)字都嫌多，很簡(jiǎn)單一寫(xiě)，寫(xiě)完了自己看。在那種情況下我寫(xiě)了10萬(wàn)字的日記，有人要出版，我覺(jué)得出版不了，因為寫(xiě)得太簡(jiǎn)單了，還要找人再翻譯過(guò)來(lái)。
　　在判斷故障的時(shí)候，精確的證明，總結、歸納成為資料，這兩點(diǎn)是大家最容易忽視的，但也恰恰是最關(guān)鍵的。
　　其實(shí)，在汽車(chē)上很多數字來(lái)源于最簡(jiǎn)單的測量、最常規的測量方法，這里包括發(fā)動(dòng)機的真空度，我告訴大家，一個(gè)發(fā)動(dòng)機的真空度至少能夠判斷出哪個(gè)缸缺缸，判斷正時(shí)對不對，判斷三元催化堵不堵，判斷氣門(mén)關(guān)得嚴不嚴，大家回去以后，測量你需要修理的發(fā)動(dòng)機的真空度值，一般的車(chē)給的是57-75千帕，原來(lái)的老標準都不管用了，一定要自己測，測試出來(lái)的數據是你自己的，不要聽(tīng)別人的說(shuō)法。測量一個(gè)發(fā)動(dòng)機的真空度，這個(gè)數字非常主要。還包括油壓，機油壓力、汽油壓力，常用的車(chē)，你可以找資料測量，測量一次就全都記住了。第三是正時(shí)，可能是正時(shí)箱、證時(shí)燈。第四是尾氣，大家牢記，用尾氣判斷發(fā)動(dòng)機故障是非常有效的，而且我個(gè)人認為，在常規的發(fā)動(dòng)機燃燒類(lèi)故障中，尾氣判斷故障的有效率能達到50％，50％的故障可能通過(guò)尾氣作分析。大家回去以后，不管有沒(méi)有尾氣分析儀，一定要掌握這種方法，這在以后的工作中絕對能用得上。大家記住，尾氣不只是為了應付環(huán)保局要求的。最早美國人把它搞出來(lái)的時(shí)候，當時(shí)的尾氣分析儀也不叫這個(gè)名字，而是叫混合比測試儀，大家一聽(tīng)就高興了，它能測混合比，當初只能測一氧化碳一個(gè)氣，一氧化碳高，車(chē)的混合比濃，一氧化碳低，混合比稀。沒(méi)錯，現在依然用這種方法，它是符合燃燒理論的，是有效的。當然后來(lái)又復合出氮氫、二氧化碳、混合比值，大家一看，通過(guò)碳氫就能看出車(chē)的混合比濃不濃，通過(guò)混合比其一氧化碳也可以看出混合比稀不稀。第五，轉速。第六，尺寸。這兩個(gè)都是最常見(jiàn)的數字。
　　線(xiàn)路分析“數字化”。萬(wàn)用表、示波器，都是大家最?lèi)?ài)用的工具。在平常分析線(xiàn)路的時(shí)候都在用這種手段，但是給大家提個(gè)醒，在用萬(wàn)用表的時(shí)候，一定要記住，萬(wàn)用表有時(shí)候能誤導你，而且有時(shí)候它的結果能大大的誤導你，所以萬(wàn)用表一定結合試燈一起用。舉例來(lái)說(shuō)，前段時(shí)間我們修別克GL8，車(chē)不跳擋，停留在三擋，自動(dòng)變速箱有這樣一個(gè)特點(diǎn)，如果箱子發(fā)現它的電氣系統、油壓系統有毛病以后，它會(huì )進(jìn)行一種保護，可以鎖死在一個(gè)擋位，我們叫“變速箱波形”，就是瘸腿，缺兩三個(gè)擋位，但是這種保護是有條件的，不同的車(chē)確認的條件不一樣，上海別克就確認，二、三檔次閥壞了以后，就肯定鎖在三擋，可能別的閥壞了就不一定鎖定在三擋。還有，你常接觸的車(chē)，變速箱任何一個(gè)故障出了以后，它的所指條件你都了解，你會(huì )修得非?？?。我告訴修理工看看故障車(chē)的二、三檔電磁閥，量了一下以后，說(shuō)是電磁閥沒(méi)事兒，那就看搭鐵有沒(méi)有，大多數車(chē)都是電磁閥類(lèi)的，只要滿(mǎn)足火線(xiàn)、地線(xiàn)就能滿(mǎn)足條件，測一下火線(xiàn)、地線(xiàn)，說(shuō)都是好了。我說(shuō)，那就是電磁閥圈壞了。換了以后還是這樣的故障。我問(wèn)，電磁閥有問(wèn)題嗎？他說(shuō)沒(méi)有問(wèn)題。我問(wèn)搭鐵有問(wèn)題嗎？他說(shuō)也沒(méi)有，該搭鐵就搭鐵。我讓他再量，結果還是搭鐵沒(méi)事兒。我問(wèn)是怎么量的？他說(shuō)是用萬(wàn)用表量的。我說(shuō)錯了，你換個(gè)小試燈。很多人有了萬(wàn)用表之后，就不愿意使高危險工具。我說(shuō)沒(méi)有關(guān)系，你把電腦那頭斷掉、變速箱斷掉，兩邊斷了，接火線(xiàn)地線(xiàn)都沒(méi)有問(wèn)題。我告訴他，這邊搭鐵，另外一邊接在電磁閥的一端，看看兩端亮不亮。結果他告訴我，接地線(xiàn)的時(shí)候，有一端的燈是暗的。我說(shuō)那好辦，肯定是這根線(xiàn)虛了，因為有電阻，試燈的電阻不夠，兩個(gè)電阻在分這點(diǎn)電壓，實(shí)際上是等于在串電阻，分壓了。因為之前修理工量過(guò)兩根導線(xiàn)的電阻，沒(méi)有問(wèn)題。大家知道，所有的導線(xiàn)都有一個(gè)特點(diǎn)，導線(xiàn)越細，電阻越大，而這根導線(xiàn)還剩三根銅絲在連著(zhù)，其他的銅絲都磨斷了，電壓耗在銅絲那兒了。所以說(shuō)，大家在用這種方法的時(shí)候，尤其是執行器上，有時(shí)候萬(wàn)用表是無(wú)效的，或者它容易誤導你，一定要和試燈配合一下，當然，如果有示波器就好了。
　　“數字化”的第三種方法，需要做數字模擬。我在沈陽(yáng)《汽車(chē)維修技師》上作了一年的連載，用各種辦法判斷汽車(chē)的故障，因為那些故障都是我實(shí)際發(fā)生的，而且那些技巧也非常有效。當時(shí)我手里有一個(gè)專(zhuān)用工具，可以輸出電壓/頻率/電阻，現在沒(méi)有了，但是大家可以自己做。比如電阻信號，你買(mǎi)一個(gè)小電阻箱，它可以解決很多和電阻有關(guān)的毛病，比如油位、溫度。告訴大家一個(gè)技巧，車(chē)上的很多東西拿過(guò)來(lái)，可以成為你的工具。大家經(jīng)常用的汽油浮子，它的電阻是多少？它好用極了，我測過(guò)幾部車(chē)，一般的是二三十到三百歐姆左右，這個(gè)組織范圍在修車(chē)時(shí)，可以代替水溫傳感器，如果不好著(zhù)車(chē)，你懷疑水溫傳感器的時(shí)候，不用檢測儀，只要拿汽油浮子往上一插，隨你調。而且還能協(xié)助你判斷電子扇，非常有效。當然，我相信大家在平時(shí)的時(shí)候都用得著(zhù)這些技巧，包括頻率發(fā)生器，因為現在車(chē)上有很多信號，比如車(chē)速、轉速、輪速、包括里程表，都需要頻率信號，如果你找一個(gè)頻率發(fā)生器，幾十赫茲到幾百赫茲，隨便模擬，完全可以替代車(chē)速傳感器。但是大家記住，咱們做的信號，一定要滿(mǎn)足一個(gè)條件，和你要模擬的信號類(lèi)型是一樣的，這一點(diǎn)要注意。我修過(guò)一輛彩虹車(chē)，怎么打也不著(zhù)車(chē)，后來(lái)查來(lái)查去，發(fā)現這個(gè)車(chē)沒(méi)有曲軸位置傳感器信號。平常的時(shí)候大家怎么看有沒(méi)有信號？最省事的辦法是大家可以看轉速表，打馬達，看轉速表動(dòng)不動(dòng)，因為馬達基本在250轉左右。如果打了馬達，還有轉速表，至少可以證明還有信號。第二種辦法是用上檢速儀，這就很重要，接上以后，打馬達，看轉速是多少。大家在懷疑曲軸傳感器的時(shí)候，不用做那么多量、換的工作，就這兩招，就可以看出有沒(méi)有毛病。打上馬達，一看有信號了，就至少可以證明它進(jìn)了電腦，這是非常省事的。我發(fā)現這輛彩虹車(chē)沒(méi)有轉速信號，這非常好判斷，判斷的時(shí)候要注意曲折傳感器的類(lèi)型，那個(gè)元件是霍爾的，原來(lái)的霍爾元件最大的特點(diǎn)是三根線(xiàn)，一根是電源、一根是信號，一根是搭鐵，和以上說(shuō)的檢測方法一樣，用萬(wàn)用表或示波器檢查有沒(méi)有信號，檢查傳感器，電源、搭鐵都有了，再看看間隙對不對。我不知道大家修克萊斯勒的多不多，很多克萊斯勒的車(chē)的電源是8V或者9V，我發(fā)現這個(gè)車(chē)沒(méi)有8V電，那肯定是不著(zhù)車(chē)的，這8V點(diǎn)，至少到目前為止，我發(fā)現都是從電腦出來(lái)的。那下一步，就要你作決斷，買(mǎi)不買(mǎi)電腦？修車(chē)都得干這個(gè)事兒，你不能先買(mǎi)一個(gè)試試再說(shuō)，除非你們家有那么多車(chē)、能那么多配件買(mǎi)著(zhù)玩兒。像少的車(chē)，就要判斷準了。修理工當時(shí)也問(wèn)我買(mǎi)不買(mǎi)，我也含糊，畢竟幾千塊錢(qián)，不能拿    國家的錢(qián)打水漂。后來(lái)我想，不就是一個(gè)8V電腦嗎？我弄出一個(gè)來(lái)，如果弄好了那就是這兒的毛病，就可以買(mǎi)，如果不是，再判斷是不是其他的毛病。大家對模擬8V電壓非常容易，車(chē)上非常容易，干嗎非要找這個(gè)8V的傳感器？找別的傳感器的也一樣，但是有一個(gè)問(wèn)題，你取的這個(gè)傳感器千萬(wàn)不要和故障傳感器出自一根電源，取個(gè)別的，搭到這里，就解決了。如果車(chē)上的8V傳感器電源都沒(méi)有了，那可以再找一臺車(chē)來(lái)，它一定要8V電源，把它的8V電源線(xiàn)往你的車(chē)上一接，打馬達，OK。如果都不靈，你還可以找幾節干電池，串在一塊兒，或者找幾節9V電池，正極接傳感器的正極，負極接電源的負極，完全可以用，不就相當于又給兩塊電池并行到一起嗎？對這臺車(chē)，我就用了外接9V電源，一接就著(zhù)車(chē)了，剩下的事兒就輕松了，不用再定電腦了。
　　在修電控車(chē)的時(shí)候，你會(huì )發(fā)現，這種信號用得非常多，車(chē)上這種信號（12V、8V、方波等），非常多，你只要知道這種信號是什么類(lèi)型，再看看哪兒能找到這種信號而已。所以說(shuō)，需要大家有一個(gè)基本的汽車(chē)基礎和電子基礎。
　　下面講一個(gè)悍馬座椅加熱的案例，其實(shí)我前面講的都在重復“證明”的概念，證明電腦是好的還是壞的，證明我的判斷是對的還是錯的，這個(gè)案例也一樣。車(chē)的故障是前排座椅的兩個(gè)*墊和座椅都不加熱了，后排座椅加熱功能沒(méi)有問(wèn)題，座椅加熱指示燈在開(kāi)關(guān)被按動(dòng)的時(shí)候閃爍一下，沒(méi)有其他問(wèn)題。我們判斷了半天，發(fā)現按照常規思路，還挺難弄，因為現在加了很多數據通信組件?，F在車(chē)上有很多數據通信，你會(huì )發(fā)現，并不是開(kāi)關(guān)直接進(jìn)電腦，過(guò)去都是一個(gè)開(kāi)關(guān)、一個(gè)模塊，或者是開(kāi)關(guān)直接到用電器，現在變了，開(kāi)關(guān)到一個(gè)模塊，這個(gè)模塊到另外一個(gè)模塊，該模塊再輸出指令。所以，現在的數據通信阻礙了很多人。不同的模塊之間要說(shuō)話(huà)，要搞通信，就是用大家常常說(shuō)的CAN－BUS、CCD技術(shù)，也就是兩根電話(huà)線(xiàn)打電話(huà)的技術(shù)，用此技術(shù)來(lái)通信。所以在測的時(shí)候有一個(gè)難點(diǎn)，加熱開(kāi)關(guān)測不到，怎么測都是通的。當時(shí)在修這臺車(chē)的時(shí)候，我們的修理工判斷，四個(gè)加熱墊都不加熱，最有可能的是綜合的東西——保險，繼電器、接地、各種模塊，包括模塊的電源，好做的都做了，測了以后還是不好，于是定了一個(gè)模塊，非常貴，可裝上以后什么反應都沒(méi)有，和原來(lái)一模一樣的毛病。這是一輛悍馬，找誰(shuí)都賣(mài)不出去這個(gè)電腦，我們的修理工著(zhù)急了，完了，電腦白定了。當時(shí)我們看了這個(gè)毛病，一起修理。工人告訴我，電腦是新的，模塊是新的，數據開(kāi)關(guān)都有，座椅也沒(méi)有毛病，但是檢測儀還是不支持。于是我開(kāi)始重新檢測，大家要記住，千萬(wàn)別把別人說(shuō)的東西當成對的，只當成一個(gè)懷疑點(diǎn)，也千萬(wàn)不要認為新的就是對的。于是我從頭來(lái)，我們的從頭來(lái)并不是從判斷這一點(diǎn)開(kāi)始，而是從故障現象點(diǎn)開(kāi)始從頭來(lái)，因為很多故障現象會(huì )告訴你很多信息，我就發(fā)現，這臺車(chē)的故障信息告訴我很多信息，我重新著(zhù)車(chē)，座椅加熱墊會(huì )加熱一兩秒鐘，然后再怎么按都不亮，再關(guān)掉鑰匙門(mén)，又不動(dòng)，再開(kāi)鑰匙門(mén)，座椅加熱指示燈又亮一兩秒鐘，然后又不動(dòng)。每次開(kāi)關(guān)鑰匙門(mén)，加熱墊都會(huì )熱一兩秒鐘。當時(shí)我就想，這個(gè)車(chē)肯定是計算機控制上有毛病，也就是計算機能把時(shí)間掐得這么準。因為我老修自動(dòng)變速箱，自動(dòng)變速箱在檢測故障的時(shí)候，是能夠通過(guò)的，突然發(fā)現故障以后，立刻就進(jìn)入保護狀態(tài)，包括ABS，開(kāi)鑰匙門(mén)，控制燈亮，什么東西都沒(méi)有，不告訴你有任何問(wèn)題，然后再關(guān)鑰匙門(mén)，再開(kāi)，還是同樣的現象。有時(shí)候出于保護的原因，電腦會(huì )自動(dòng)切斷某種功能，看到悍馬的情況以后，我就想，是不是哪個(gè)座椅出了問(wèn)題，電腦自動(dòng)切斷保護了？如果座椅能發(fā)現故障，要檢測座椅的故障，肯定要對    來(lái)的信號和輸出信號作檢查。我看看四個(gè)加熱器，溫度傳感器，其他的功能不影響，各模塊和加熱開(kāi)關(guān)都不管，剩下的就是四個(gè)加熱器和四個(gè)溫度傳感器，于是我就量，四個(gè)溫度傳感器沒(méi)有問(wèn)題，四個(gè)加熱器中有個(gè)小問(wèn)題，我發(fā)現加熱器兩個(gè)后備有被歐姆的加熱電阻，兩個(gè)坐墊一個(gè)帶電阻的都沒(méi)有，于是我就懷疑了，“怎么能夠兩個(gè)座椅的加熱點(diǎn)都一起壞了呢？”還有一種可能，坐墊的加熱不是電子式的，是熱門(mén)加熱，我就想，如果是熱門(mén)加熱，就證明我量的沒(méi)有問(wèn)題，如果是電阻加熱，就證明我量的錯誤了，剩下的事兒就簡(jiǎn)單了。假設座椅就是電熱絲的，那就最省事了，它和和后背電阻沒(méi)有任何區別，弄一個(gè)8歐姆的電阻就可以了。于是我找到一個(gè)10歐姆的電阻，兩毛錢(qián)，做了一個(gè)實(shí)驗，同樣是模擬，四個(gè)加熱電阻中的兩個(gè)，我假設它是壞的，那么我做一個(gè)真的，放進(jìn)電阻就可以了，當時(shí)我只找到一個(gè)合適的電阻，把兩個(gè)坐墊的加熱線(xiàn)一斷，之后把另一側斷開(kāi)，把其中的一個(gè)電阻往線(xiàn)里一串，這是放在司機主座的電阻上，然后再打鑰匙，全好了。然后我把它斷開(kāi)，把它放在副駕上，一開(kāi)，所有的毛病和原來(lái)一樣。我也沒(méi)有看到過(guò)技術(shù)通報上對這個(gè)問(wèn)題的解釋?zhuān)俏蚁氤鲆患聛?lái)，美國人非常注重安全性，在汽車(chē)里面，能夠影響車(chē)輛安全性的，只有司機這個(gè)人最大，我就想，在設計的時(shí)候會(huì )想，如果加熱的時(shí)候短路，肯定會(huì )燙司機的屁股，那就太危險了，一腳油門(mén)下去，會(huì )撞人的。在設計的時(shí)候肯定會(huì )想到這個(gè)觀(guān)點(diǎn)，如果司機座椅要斷，一定要進(jìn)行保護，不讓它供電了，別的斷是次要的。通過(guò)實(shí)驗證明，這就是對的。我又把這個(gè)電阻串到主駕的加熱絲中，我發(fā)現，毛病又好了，副駕斷不斷沒(méi)有關(guān)系，主駕一短路，立刻四個(gè)座椅的電源全切斷了。最根本的毛病就在這里。于是我想，這個(gè)車(chē)的副駕加熱肯定早就壞了，但是副駕上的人總是換，他也沒(méi)有感覺(jué)到。直到有一天，主駕的座椅也壞了，他才來(lái)修。所以我說(shuō)，一毛錢(qián)的一個(gè)電阻找到一個(gè)毛病，剩下的事兒就好辦了，怎么做就看大家去發(fā)揮了。
　　對執行元件的驅動(dòng)，無(wú)非是施壓驅動(dòng)、電子驅動(dòng)和燃烘比，但是所有這些元件，一定要注意工作狀態(tài)，工作的時(shí)候不要給電，這就可以了。
    數據診斷的第5種方法是通訊式電腦診斷儀。解碼器、電腦檢測儀、原廠(chǎng)檢測儀等等，大家用得很熟悉，包括金奔騰做的也是這個(gè)，它的目的就是一個(gè)，讓你買(mǎi)，你的目的就是一個(gè)，把車(chē)修好。這沒(méi)有問(wèn)題，大家都是為了企業(yè)。通訊式電腦診斷儀有一個(gè)好處，減少了你大量的檢測時(shí)間，直接從儀器中讀就可以了，碼不是主要的，讀數據才是主要的。所以大家在買(mǎi)回這些檢測儀之后，一定要注意，解碼器不是為了解碼，檢測儀也不是為了檢測，它是一個(gè)綜合的東西，它能干好多事兒。我就發(fā)現，現在很多檢測儀包括各種設備，浪費率絕對不低于60％。問(wèn)你們廠(chǎng)里，什么都有，再看車(chē)間里什么時(shí)候用，就知道它的利用率有多高了。所以我說(shuō)，修車(chē)最關(guān)鍵的是把手頭的東西用活。其次，手頭沒(méi)有的咱們可以創(chuàng )造，做也要做出來(lái)，這就是不偷懶的一種表現。
　　大家在作數據判斷的時(shí)候，可以把以上的方法結合在一起，我的方法并不是最全的，包括變速箱的油壓、制動(dòng)系統，都有很多數據要測，我就曾經(jīng)在一個(gè)高流壓的油壓中發(fā)現過(guò)制動(dòng)的毛病，尼桑越野車(chē)，踩到底，剎車(chē)踏板不動(dòng)，繼續往下溜車(chē)。大家第一個(gè)想法肯定是總泵壞了，但其實(shí)，總泵、四個(gè)分泵、剎車(chē)油管，都是新的，后來(lái)我用一個(gè)高流量的油壓表發(fā)現的毛病，剎車(chē)的時(shí)候往下溜，第一個(gè)原因就是，剎車(chē)板在泄油。還有第二種，因為剎車(chē)力是逐漸增大的，你就是往下加壓，但是不是因為你的腳，是因為有外界的壓力加進(jìn)去，有沒(méi)有這種可能？舉例來(lái)說(shuō)，50公斤的腳力就踩到底了，可是加一個(gè)250公斤的壓力，還會(huì )往下走。當時(shí)我判斷，加壓了以后還有卸油，那肯定是有外力，除了人以外外力就是真空助力泵，車(chē)主說(shuō)是新的，我建議他看看真空管有沒(méi)有毛病。后來(lái)我們把真空管切斷，把發(fā)動(dòng)機真空管拉過(guò)一根，直接一插，非常簡(jiǎn)單的辦法，車(chē)好了。于是我得出結論，肯定是真空管的毛病，可能是變細了，拿過(guò)來(lái)一看，果然是在真空管中加了一個(gè)兩毫米厚的塑料環(huán)。
　　在一些復雜的毛病中，絕對不難，不是大毛病，大毛病都好找到，問(wèn)題大多出在小細節上，關(guān)鍵是你有沒(méi)有診斷的技巧和思路。車(chē)上其他的很多東西也都需要數據說(shuō)話(huà)。
　　在數據診斷的時(shí)候，需要三個(gè)條件：第一個(gè)條件，知道對錯的標準，這是現在修車(chē)的一個(gè)難點(diǎn)，但是告訴大家，這不是最難的，最難的難點(diǎn)在后面，標準的獲得有幾種途徑，一個(gè)是通過(guò)你的親戚朋友找，這是懶人的辦法。一個(gè)是測量，自己測量的東西不會(huì )錯，別人告訴你的還有可能是錯的。
　　第二個(gè)條件，知道標準以后，可以發(fā)現錯誤的數據。給大家舉個(gè)小例子，比如發(fā)動(dòng)機的水溫85度，菜單中給你這樣一個(gè)數據，說(shuō)明什么？有沒(méi)有問(wèn)題？這個(gè)問(wèn)題不好說(shuō)，最關(guān)鍵的問(wèn)題是沒(méi)有條件。這個(gè)車(chē)著(zhù)5個(gè)小時(shí)，還是85度，有沒(méi)有毛??？那是有毛病的。著(zhù)了2分鐘就是85度，這也是有毛病。比如著(zhù)了5個(gè)小時(shí)還是85度，那就是有毛病了，很多人看到這個(gè)數據的時(shí)候往往會(huì )忽略。
　　比如發(fā)動(dòng)機轉速，大家都知道，發(fā)動(dòng)機轉速從0轉到60轉或5500轉是可以接受的，沒(méi)有問(wèn)題?，F在告訴你，發(fā)動(dòng)機轉速是3500轉，有沒(méi)有毛??？當然有毛病，打馬達的時(shí)候就是3500轉，真有這個(gè)可能，有案例為證，我們修的一個(gè)雪佛蘭3.8就是這樣，大家知道，它的點(diǎn)火線(xiàn)圈下面加了一個(gè)IC小電腦模塊，這個(gè)小電腦的作用可大了，所有的發(fā)動(dòng)機轉速都是從這里出來(lái)的。我們修的故障車(chē)不好著(zhù)車(chē)，“突突”幾下就滅了，不噴啟動(dòng)劑根本不著(zhù)。我們的修理工得到一個(gè)代碼，曲軸位置傳感器錯誤，他覺(jué)得挺好弄。我提示了一句話(huà)，“這個(gè)車(chē)可著(zhù)車(chē)啊”，有 轉速信號，曲軸位置傳感器壞了以后就沒(méi)有轉換信號，沒(méi)有高壓火，這個(gè)車(chē)有高壓火。據說(shuō)這臺車(chē)換了不少東西，后來(lái)他發(fā)現這個(gè)現象之后，噴啟動(dòng)劑能著(zhù)，不噴就不能著(zhù)，于是量汽油壓力，也是有的。往下接著(zhù)看，發(fā)現六個(gè)噴油頭，一個(gè)都不噴油，這就奇怪了，怎么6個(gè)都不噴油？再往下，我們就找出毛病了，我也覺(jué)得挺奇怪，正常的車(chē)沒(méi)有打馬達噴油頭不噴油的。但確實(shí)，電腦有故障噴油頭工作的機會(huì )，車(chē)在著(zhù)著(zhù)，但是不噴油，也有這種情況。發(fā)動(dòng)機限速的時(shí)候，到5500轉以上，就是不噴油了，還有一個(gè)機會(huì )是車(chē)在減速斷油，比如車(chē)跑到100公里，一松油，這時(shí)候你看發(fā)動(dòng)機轉速是零，說(shuō)明不噴油。當時(shí)我想，毛病就在這里了，找為什么不噴油就可以了。接著(zhù)我找了一個(gè)檢測儀，看故障碼，然后進(jìn)入數據流，打馬達讓它著(zhù)車(chē)，我發(fā)現，車(chē)在著(zhù)著(zhù)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機的轉速是將近6000轉，這就是問(wèn)題了，我一看這個(gè)就判斷，如果不是曲軸位置傳感器有干擾，就是IT電腦壞了。因為包括上海別克在內，這個(gè)車(chē)非常特別，曲軸位置傳感器不給電腦，給點(diǎn)火模塊，就是傳感器下面那個(gè)東西，所以大家會(huì )看到上面有三個(gè)插頭，插給兩排線(xiàn)，其中有兩根線(xiàn)就是曲軸位置傳感器來(lái)的信號，是電源線(xiàn)。還單有一個(gè)3X和7X信號和電腦通信，這個(gè)3X信號是ICM算出來(lái)的，這個(gè)3X才是拿檢測儀看到的發(fā)動(dòng)機轉速，但是它是從點(diǎn)火模塊出來(lái)的。所以當時(shí)我一看到發(fā)動(dòng)機7000轉，就換了一個(gè)點(diǎn)火模塊，換上就好了。在修車(chē)的時(shí)候，大家千萬(wàn)不要忽略這些毛病。實(shí)際上就是說(shuō)，修理工看到不噴油的時(shí)候，他就稍微少琢磨了一下，沒(méi)想到在什么時(shí)候不噴油。其實(shí)這個(gè)車(chē)的修理核心在于：你得會(huì )看數據，能夠從一堆爛數據中看出誰(shuí)是錯的，還要有汽修理論。
　　第三個(gè)條件，會(huì )合理地分析數據。在修車(chē)的時(shí)候，不要怕犯錯誤，誰(shuí)都會(huì )犯錯誤，不要一犯就蒙。
　　在個(gè)人數字診斷平臺中，我還是那句話(huà)，所有的東西都是來(lái)自于老前輩、老專(zhuān)家，但關(guān)鍵是得給它用活、綜合到一塊兒。所以在作數據診斷的時(shí)候，第一，應該充分了解汽車(chē)的新技術(shù)、新原理。講到這兒的時(shí)候我最?lèi)?ài)說(shuō)的一句話(huà)是“庖丁解?！?，上學(xué)的時(shí)候有這樣一篇古文，得出一個(gè)成語(yǔ)是“游刃有余”，我理解這里的道理是，一般人就不會(huì )宰牛，宰牛的人就會(huì )宰牛。同樣的道理，一般人不會(huì )修車(chē)，會(huì )修車(chē)的人就會(huì )修車(chē)，會(huì )開(kāi)車(chē)的人不一定會(huì )修車(chē)。庖丁解牛告訴大家一個(gè)道理，如果不懂道理，不知道從哪兒下刀。修車(chē)也一樣，不懂得汽車(chē)原理，也不知道從那兒下手。不管是做什么車(chē)，對汽車(chē)的公共道理千萬(wàn)不要含糊。和大家交流一句話(huà)，所有的4S店，講得跟花似的，大家千萬(wàn)不要被迷惑，還真的不一定是花。我算過(guò)一筆帳，所有人都認為4S店的員工經(jīng)過(guò)培訓，說(shuō)心里話(huà)，我覺(jué)得不可能。我算了一個(gè)什么帳呢？比如上海通用，包括北京現代、北京切諾基，它的培訓教室數量是有限的，而且一個(gè)車(chē)型培訓一個(gè)人的周期也是有限的，按兩間教室算，其中一個(gè)教室培訓發(fā)動(dòng)機，一個(gè)人的培訓周期是1周，一年下來(lái)，不間斷地培訓，才有52次。而一個(gè)教室坐10-15人，全國有多少家維修站？算筆帳就知道，有多少人能接受維修發(fā)動(dòng)機培訓？經(jīng)過(guò)推算，最多有30％的人能接受培訓。所以，在沒(méi)有人給大家培訓的時(shí)候，大家要做好自訓，有人給培訓的時(shí)候要記住，每一句話(huà)，每一樣東西，對大家都是有幫助的。
　　第二，掌握待維修部位的檢測標準。如果能做的話(huà)，大家自己做，如果不能做，也沒(méi)有關(guān)系，經(jīng)過(guò)此次會(huì )議，大家也都是朋友了，將來(lái)可以互相交流。
　　第三，利用獲得的設備進(jìn)行檢測。拿你朋友的車(chē)，或者是你修的車(chē)，給他作一次免費檢測，就可以獲得全部的數據，司機也很高興的。而且像金奔騰的檢測儀，能夠同時(shí)儲存多個(gè)數據塊，買(mǎi)了為什么不用？不愿意買(mǎi)的時(shí)候，我也可以教你，你可以借車(chē)，把數據記下來(lái)。
　　第四，熟練掌握各種測量數值的標準。
　　第五，思路和測量的清晰。
　　第六，對錯誤的結果進(jìn)行分析。
　　在汽車(chē)修理中，我認為大家都是高手，但是大家不愿意當第一，因為“1"后面要有很多東西作支撐，拉的東西越多越值錢(qián)，拉的東西越少越不值錢(qián)。任何人，你現在是高手，那也只是現在。不管干了多少年，都要注意積累，不要停住腳步，一瞬間，三四年就過(guò)去了，汽車(chē)就是這樣，而且中國的汽車(chē)有一個(gè)特點(diǎn)，當有重大技術(shù)進(jìn)步的時(shí)候，它不會(huì )告訴你，它的主要技術(shù)、主題光盤(pán)，是不會(huì )告訴維修站的，這太不合理了，我替咱們的修理工鳴不平。在國外都是一年解禁，而國內都是保密的，而且還打擊盜版，這讓大家怎么修車(chē)？而且，所有的車(chē)如果只去維修站，維修站根本解決不了所有的問(wèn)題，所以，不管是維修站還是個(gè)人，都有義務(wù)把這些技術(shù)和全國進(jìn)行溝通。所以我提倡歸納、總結，寫(xiě)出資料，就是這個(gè)意思。我原來(lái)在寫(xiě)文章的時(shí)候寫(xiě)得非常短，幾百字，后來(lái)我發(fā)現，這種文章非常不好，容易誤導人，以前我寫(xiě)的時(shí)候講發(fā)現什么毛病了，換了一個(gè)什么零件就好的，后來(lái)有人照著(zhù)我寫(xiě)得做發(fā)現沒(méi)修好。于是我再寫(xiě)文章的時(shí)候爭取把數據、故障現象都寫(xiě)進(jìn)去。說(shuō)實(shí)話(huà)，寫(xiě)出一篇好的東西確實(shí)不容易，后來(lái)我定了一個(gè)原則，低于2000字的根本不投稿，容易誤導人。所以大家寫(xiě)東西的時(shí)候，盡量寫(xiě)得詳細，讓大家拿到你的東西以后，不但是個(gè)經(jīng)驗，還是個(gè)進(jìn)步。
　　今天的會(huì )議大家都是來(lái)自五湖四海，其中還有我的同學(xué)，我也很高興。我和張世忠，當初在一起住了兩個(gè)月，一間屋子中有15個(gè)人，也就是說(shuō)，有2/15的概率在這里相聚，非常小的，包括有很多朋友，都在這里見(jiàn)面了，這也說(shuō)明，咱們這個(gè)汽修圈，人才非常匱乏。教育部也提出，咱們這個(gè)圈里缺80萬(wàn)人，我相信，這80萬(wàn)是像咱們這樣的人（高級人才），可是再把咱們分成四份，也滿(mǎn)足不了這個(gè)數字。所以我說(shuō)，大家要當普及知識的使者，我相信這也是金奔騰這次會(huì )議的目的。金奔騰在全國搞了一個(gè)“金鑰匙”工程，我也幫助他們去講這種課，不管出于什么目的，咱們只做技術(shù)人該做的事兒——傳播技術(shù)、傳播知識。所以我希望，以后有機會(huì )的時(shí)候，有更多的人上臺講課！