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現代電控轎車(chē)裝備的故障自診斷系統的使用
Daidei888 2006.08.24
現代電控轎車(chē)裝備的故障自診斷系統給車(chē)輛的使用及維修帶來(lái)了很大的方便。而電控轎車(chē)的復雜的電氣化結構以及各車(chē)型的結構、布置的不同，給故障自診斷系統的使用帶來(lái)了一定難度。下面談?wù)劕F代轎車(chē)電控發(fā)動(dòng)機故障自診斷系統的使用方法。
故障自診斷，當控制系統出現故障時(shí)，主ECU（電子控制單元）將會(huì )點(diǎn)亮 表板上的“CHECK”（檢查發(fā)動(dòng)機）燈，提醒駕駛員注意，發(fā)動(dòng)機己出現故障，并將故障信息以故障代碼的形式儲存到ECU中，通過(guò)一定程序，能將故障碼及有關(guān)信息資料調出，供檢修使用。
一、自診斷系統工作原理
發(fā)動(dòng)機電控系統工作時(shí)，自診斷系統把檢測到的非正常輸入輸出信號為故障信號，自診斷系統故障主要有以下幾種。
1、當某一電路出現超出規定范圍的信號時(shí)，故障診斷系統就判定該電路信號出現故障。
如水溫傳感器正常時(shí)其輸出電壓信號在0.1-4.8V范圍內變化。若冷卻水溫度傳感器輸出電壓低于0.1V（相當于水溫高于139℃）或高于4.8V（相當于水溫低于-50℃）時(shí)，ECU即判定為故障信號，存入存儲器。
2、發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)，當ECU在一段時(shí)間里收不到某一傳感器的輸入信號或輸入信號在一段時(shí)間內不發(fā)生變化，ECU亦判定為故障信號。
如發(fā)動(dòng)機在正常工作溫度下運轉時(shí)，ECU在一分鐘以上檢測不到氧傳感器的輸出信號或氧傳感器信號在0.3一0.6V間1分鐘以上沒(méi)有變化，即判定為氧傳感器電路有故障。
3、發(fā)動(dòng)機正常工作中，如果偶然出現一次不正常信號，ECU診斷系統不會(huì )判斷為故障。只有當不正常信號持續一定時(shí)間或多次出現時(shí)，ECU才將其判定為故障，如發(fā)動(dòng)機轉速在1000r/min時(shí)，轉速信號（Ne信號）丟失了3-4脈沖信號，ECU不會(huì )判定為Ne信號故障，同時(shí)，“CHECK”燈也不會(huì )點(diǎn)亮，Ne信號的故障也不會(huì )存入ECU內。
要注意的是，ECU判斷出的故障，只能提供故障的性質(zhì)和范圍，如水溫傳感器與ECU間配線(xiàn)斷路時(shí)，水溫傳感器輸出電壓信號就會(huì )高于4.8V（正常為0.l-4.8V）。這時(shí)ECU判定和輸出的故障信息為水溫傳感器發(fā)生故障。最后確定是傳感器、執行器或相應配線(xiàn)的故障，還應進(jìn)一步檢查確定。
二、故障信息的顯示方式
ECU故障自診斷系統檢測到故障信號經(jīng)判斷為故障后，即將故障信息以故障碼的形式存儲到ECU存儲器中。通過(guò)一定操作程序將故障碼或故障資料按特定的方式顯示出來(lái)。不同車(chē)型故障信息的顯示方式也不同。主要有以下兒種:
1、由CHECK（檢查發(fā)動(dòng)機）燈閃爍故障碼。
當發(fā)動(dòng)機工作正常無(wú)故障時(shí)，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至“ON”位置，“CHECK”燈點(diǎn)亮。發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后轉速高于500r/min時(shí)此燈應熄滅。否則為有故障發(fā)生，用專(zhuān)用跨接線(xiàn)跨接診斷座或通過(guò)其他操作可將故障碼以“CHECK”燈的一定閃爍方式顯示出來(lái)。故障排除后，“CHECK”燈在發(fā)動(dòng)機轉速高于500r/min時(shí)熄滅。
3、由主電腦ECU殼體側面顯示燈顯示故障碼。
4、由儀表盤(pán)上顯示屏直接顯示故障碼、信息資料及數據。
三、故障信息的清除
故障排除后，故障信息仍?xún)Υ嬖贓CU中不能隨故障的排除而自動(dòng)清除，必須通過(guò)操作程序。不同車(chē)型清除方法也略有不同，一般清除方法是將保險盒中的“EFI”保險絲拔下數秒鐘以上，但也有例外。
四、電控發(fā)動(dòng)機故障自診斷系統的使用實(shí)例
l、由儀表板上“CHECK”（檢查發(fā)動(dòng)機）燈閃爍故障碼，下面以日本豐田車(chē)系為例。
（1）故障碼調取步驟:
①節氣門(mén)處于全關(guān)閉狀態(tài)，變速器置于P或N檔，關(guān)閉所有用電設備，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”檔，發(fā)動(dòng)機不起動(dòng)。
②用專(zhuān)用跨接線(xiàn)將診斷座中TE1（T）與E1插孔跨接。
③儀表板“CHECK”燈將閃爍，按照故障產(chǎn)生的先后順序顯示故障碼。
④根據讀取的故障碼查閱故障碼表，確定故障部位和性質(zhì)。不同車(chē)型故障碼的定義也不同。豐田車(chē)系部分故障碼說(shuō)明如表所示。
故障碼故障碼內容故障原因、檢查部位11電腦電源瞬間中斷主繼電器接觸不良，線(xiàn)路故障22水溫傳感器信號不良，ECU在0.5秒鐘以上未取得水溫信號①水溫傳感器故障；②傳感器線(xiàn)路斷路或短路；③ECU故障41節氣門(mén)位置傳感器（TPS）信號不良，ECU在05秒以上未取得TPS信號或怠速時(shí)電壓低于0.4V高于3.5V①EGR真空電磁閥配線(xiàn)故障；②電磁閥故障；③EGR排氣溫度傳感器故障71EGR系統工作不良①EGR真空電磁閱配線(xiàn)故障；②電磁閥故障；③EGR排氣溫度傳感器故障 （2）故障碼的清除
將保險絲盒中的“EFI”保險絲拔下10秒鐘以上，故障碼即可清除。
2、用LED （故障顯示）燈跨接診斷座上故障診斷輸出端子讀取故障碼，下面以韓國現代車(chē)系為例
LED燈可用一發(fā)光二極管與330-440歐電阻串聯(lián)起來(lái)。也可在診斷座上跨接指針式萬(wàn)用衰，打至直流電壓檔，用指針的擺動(dòng)頻率來(lái)代替LED燈的閃爍讀取故障碼。
（1）找出診斷座，跨接LED或指針式萬(wàn)用衰，診斷座安放位置及跨接方法。
（2）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置“ON”位置，故障碼開(kāi)始顯示。
（3）故障碼閃爍頻率與豐田車(chē)系相同，見(jiàn)圖 2。
（4）故障排除后，拆下蓄電池負極接線(xiàn)15秒鐘以清除故障碼。
3、用主電腦ECU側面顯示燈讀取故障碼，下面以日產(chǎn)車(chē)系為例。日產(chǎn)車(chē)系故障碼調取方式有兩種：一種是由主電腦側面顯示燈顯示；另一種則是由儀表板上紅色的“CHECK”燈顯示。后者與豐田車(chē)系使用方法基本相同，本文不再重復，故只介紹主電腦側面顯示燈顯示方式。
電腦側面顯示燈顯示故障碼方式，故障碼調取與清除程序有兩種:
（l）在主電腦ECU側面有一紅一綠兩個(gè)顯示燈，另有一個(gè)“TEST”選擇開(kāi)關(guān)。其使用方法為:
①將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至于“ON”檔。
②將“TEST”開(kāi)關(guān)撥至“ON”位置。
③直接由電腦側面兩個(gè)顯示燈讀取故障碼。紅燈閃亮的次數為十位數，綠燈亮的次數為個(gè)位數。
④將“TEST”開(kāi)關(guān)撥至“OFF”位置。
⑤將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至于“OFF”當，故障碼即可清除。
（ 2）在主電腦側面只有一個(gè)紅色顯示燈，另有一個(gè)可變電阻調節旋鈕孔。其使用方法為:
①將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”檔。
②將可變電阻旋鈕順時(shí)針擰到底，2秒鐘后再逆時(shí)針擰回到底，紅色顯示燈即閃爍讀出一組故障碼。
③故障碼全部調出后，可變電阻旋鈕順時(shí)針擰到底，15秒鐘后，再逆時(shí)針擰回到底。2秒鐘后再將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”檔，故障碼即被清除。
4、儀表盤(pán)上的顯示屏直接顯示故障碼和故障信息資料、數據。
此種方式可省去調出故障碼后查閱資料的麻煩，但由于它使電腦程序變得更加復雜，制造成本增加，故現運行的車(chē)輛中極少裝用。
