車(chē)用傳感器是汽車(chē)計算機系統的輸入裝置，它把汽車(chē)運行中各種工況的信息，如車(chē)速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機運轉工況等，轉化成電信號輸給計算機，以便發(fā)動(dòng)機處于最佳工作狀態(tài)。車(chē)用傳感器很多，判斷傳感器出現的故障時(shí)，不應只考慮傳感器本身，而應考慮出現故障的整個(gè)電路。因此，在查找故障時(shí)，除了檢查傳感器之外，還要檢查線(xiàn)束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關(guān)電路。下面介紹主要傳感器的檢查。　　

　　空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉換成電信號送至電控單元(ECU)，作為決定噴油的基本信號之一。根據測量原理不同，可以分為旋轉翼片式空氣流量傳感器(豐田PREVIA旅行車(chē))、卡門(mén)渦游式空氣流量傳感器(豐田凌志LS400轎車(chē))、熱線(xiàn)式空氣流量傳感器(日產(chǎn)千里馬車(chē)用VG30E發(fā)動(dòng)機和國產(chǎn)天津三峰客車(chē)TJ6481AQ4裝用的沃爾沃B230F發(fā)動(dòng)機)和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型，后兩者為質(zhì)量流量型。目前主要采用熱線(xiàn)式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。隨車(chē)檢查(以熱線(xiàn)式空氣流量傳感器為例)：
　　1)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機并加速到2500r／min以上，讓發(fā)動(dòng)機怠速運轉。
　　2)在拆下空氣流量傳感器進(jìn)口處的空氣濾清器和進(jìn)氣歧管之后，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，從空氣流量傳感器空氣進(jìn)口處，觀(guān)察空氣流量傳感器內的熱線(xiàn)是否能在發(fā)動(dòng)機熄火5s后被加熱至發(fā)出紅光，并持續1s，若不能被燒紅，則檢查電控單元(ECU)與空氣流量傳感器之間的線(xiàn)路有無(wú)斷路，否則應更換傳感器。
　　2．進(jìn)氣壓力傳感器
　　進(jìn)氣壓力傳感器可以根據發(fā)動(dòng)機的負荷狀態(tài)測出進(jìn)氣歧管內的絕對壓力，并轉換成電信號和轉速信號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據。國產(chǎn)奧迪100型轎車(chē)(V6發(fā)動(dòng)機)、桑塔納2000型轎車(chē)、北京切諾基(2．5L和4．比發(fā)動(dòng)機)、豐田皇冠3．0轎車(chē)等均采用這種壓力傳感器。目前廣泛采用的是半導體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器。
　　隨車(chē)檢查：
　　1)檢查真空軟管的連接情況。
　　2)檢查進(jìn)氣歧管壓力傳感器電源電壓。拔下進(jìn)氣歧管壓力傳感器的線(xiàn)束，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機)，用電壓表測量線(xiàn)束中電源端和接地之間的電壓應符合標準值(一般為4-6V)，否則應檢修。檢查后，插上進(jìn)氣歧管壓力傳感器的線(xiàn)束。
　　3)檢測進(jìn)氣歧管壓力傳感器的輸出電壓。拔下進(jìn)氣歧管壓力傳感器與進(jìn)氣歧管連接的真空軟管，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機)，用電壓表在電控單元線(xiàn)束插頭處測量進(jìn)氣歧管壓力傳感器的輸出電壓。接著(zhù)向進(jìn)氣歧管壓力傳感器內施加真空，并測量在不同真空度下的輸出電壓，該電壓值應隨真空度的增大而降低，其變化情況應符合規定，否則應更換。

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