一、汽車(chē)底盤(pán)的組成與作用

汽車(chē)底盤(pán)由傳動(dòng)系統、行駛系統、轉向系統和制動(dòng)系統四部分組成。

底盤(pán)作用是支承、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機及其各部件、總成，形成汽車(chē)的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運動(dòng)，保證汽車(chē)能正常行駛。

1.傳動(dòng)系統

傳動(dòng)系統由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、萬(wàn)向節、主減速器、差速器和驅動(dòng)半軸等組成。

汽車(chē)傳動(dòng)系統的功用是將發(fā)動(dòng)機發(fā)出的動(dòng)力傳給驅動(dòng)車(chē)輪推動(dòng)汽車(chē)行駛。

傳動(dòng)系統具有減速、變速、倒車(chē)、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機配合工作，保證汽車(chē)在各種工況條件下的正常行駛。

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2. 行駛系統

行駛系統一般由車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪和懸架等組成。

汽車(chē)行駛系統的作用是把來(lái)自于傳動(dòng)系的轉矩轉化為地面對車(chē)輛的牽引力；承受外界對汽車(chē)的各種作用力和力矩；減少振動(dòng)，緩和沖擊，保證汽車(chē)正常、平順地行駛。

3. 轉向系統

汽車(chē)轉向系統由轉向盤(pán)、轉向柱、轉向機、轉向助力機構等組成。

汽車(chē)轉向系統的作用是保證汽車(chē)能按駕駛人的意愿進(jìn)行直線(xiàn)或轉向行駛。汽車(chē)的轉向系按轉向能源的不同分為機械轉向系和動(dòng)力轉向系兩大類(lèi)。

4．制動(dòng)系統

汽車(chē)制動(dòng)系統的作用是根據需要使汽車(chē)減速或在最短的距離內停車(chē)，以保證行車(chē)的安全。汽車(chē)制動(dòng)系統一般由行車(chē)制動(dòng)器、駐車(chē)制動(dòng)器等組成。行車(chē)制動(dòng)器又可分為盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器。目前汽車(chē)制動(dòng)系統中常用盤(pán)式制動(dòng)器。

（1）行車(chē)制動(dòng)裝置 行車(chē)制動(dòng)裝置是駕駛人用腳操縱的制動(dòng)裝置，在行車(chē)中經(jīng)常使用。制動(dòng)器安裝在汽車(chē)的全部車(chē)輪上。

（2）駐車(chē)制動(dòng)裝置 駐車(chē)制動(dòng)裝置是駕駛人用手操縱的制動(dòng)裝置，主要用于停車(chē)后防止汽車(chē)滑溜。在行車(chē)制動(dòng)裝置失效時(shí)或在坡道上起步時(shí)，臨時(shí)可用駐車(chē)制動(dòng)裝置。普通的汽車(chē)（轎車(chē)）中，制動(dòng)系統只配備了行車(chē)制動(dòng)裝置和駐車(chē)制動(dòng)裝置。

二、傳動(dòng)系統的布置形式

汽車(chē)傳動(dòng)系統的常見(jiàn)布置形式主要與發(fā)動(dòng)機的位置及汽車(chē)的驅動(dòng)形式有關(guān)。

汽車(chē)傳動(dòng)系統的布置形式可以分為以下五類(lèi)：

1. 前置后驅?zhuān)‵R）

前置后驅的全稱(chēng)叫做發(fā)動(dòng)機前置后輪驅動(dòng)，是一種比較傳統的驅動(dòng)形式。其中前排車(chē)輪負責轉向，由后排車(chē)輪來(lái)承擔整個(gè)車(chē)輛的驅動(dòng)工作。在這種驅動(dòng)形式中，發(fā)動(dòng)機輸出的動(dòng)力全部輸送到后驅動(dòng)橋上，驅動(dòng)后輪使汽車(chē)前進(jìn)。豐田銳志汽車(chē)即為典型的前置后驅布置形式。

2. 前置前驅?zhuān)‵F）

前置前驅的全稱(chēng)是發(fā)動(dòng)機前置前輪驅動(dòng)，前置前驅是現代小、中型汽車(chē)普遍采用的布置方案。

前置前驅的優(yōu)點(diǎn)是：降低了車(chē)廂地臺，操控性有明顯的轉向不足特性，另外其抗側滑的能力也比FR強。

前置前驅的缺點(diǎn)是：上坡時(shí)驅動(dòng)輪附著(zhù)力會(huì )減??；前輪由于驅動(dòng)兼轉向，導致結構復雜、工作條件惡劣。

3. 中置后驅?zhuān)∕R）

中置后驅的全稱(chēng)是發(fā)動(dòng)機中置后輪驅動(dòng)，發(fā)動(dòng)機放置在前、后軸之間，同時(shí)采用后輪驅動(dòng)，類(lèi)似F1賽車(chē)的布置形式。還有一種“前中置發(fā)動(dòng)機”，即發(fā)動(dòng)機置于前軸之后、乘員之前，類(lèi)似于FR，但能達到與MR一樣的理想軸荷分配，從而提高操控性。

中置后驅的優(yōu)點(diǎn)是：軸荷分配均勻，具有很中性的操控特性。

中置后驅的缺點(diǎn)是：發(fā)動(dòng)機占去了座艙的空間，降低了空間利用率和實(shí)用性，因此MR大都是追求操控表現的跑車(chē)，如保時(shí)捷。

4. 后置后驅?zhuān)≧R）

后置后驅的全稱(chēng)是發(fā)動(dòng)機后置后輪驅動(dòng)。早期廣泛應用在微型車(chē)上，現在多應用在大客車(chē)上，轎車(chē)上已很少用。

后置后驅的優(yōu)點(diǎn)是：結構緊湊，沒(méi)有沉重的傳動(dòng)軸，也沒(méi)有復雜的前輪轉向兼驅動(dòng)結構。

后置后驅的缺點(diǎn)是：后軸荷較大，在操控性方面會(huì )產(chǎn)生與FF相反的轉向過(guò)度傾向。因此，這種布置方式僅應用在擅長(cháng)甩尾的高性能跑車(chē)上，如保時(shí)捷911 carrera系列跑車(chē)。

5. 四輪驅動(dòng)（4WD）

所謂四輪驅動(dòng)，是指汽車(chē)前后輪都有動(dòng)力，可按行駛路面狀態(tài)不同而將發(fā)動(dòng)機輸出轉矩按不同比例分布在前后所有的車(chē)輪上，以提高汽車(chē)的行駛能力。一般用4×4或4WD來(lái)表示，如果一輛車(chē)上標有上述字樣，那就表示該車(chē)具有四輪驅動(dòng)的功能。四輪驅動(dòng)一般用在越野車(chē)、SUV上，現在很多中高檔轎車(chē)和豪華跑車(chē)也采用了該項配置。

四輪驅動(dòng)系統最顯著(zhù)的特征是具有分動(dòng)器。同時(shí)，根據四輪驅動(dòng)力分配情況，四輪驅動(dòng)又分為分時(shí)四驅、全時(shí)四驅和適時(shí)驅動(dòng)。