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    很多人對升高越野車(chē)車(chē)身已經(jīng)不陌生，但現在市場(chǎng)上能見(jiàn)到的產(chǎn)品一般也就是彈簧、鋼板和減振器等。車(chē)身一旦升高后，會(huì )影響到很多方方面面，比如前輪前束、轉向系統、后傳動(dòng)軸角度和傳動(dòng)軸長(cháng)度等。

    現在比較普遍的進(jìn)口車(chē)身升高產(chǎn)品價(jià)格在8000-10000元，使用部分國產(chǎn)替代產(chǎn)品后價(jià)格會(huì )在6000-7000元之間，這部分產(chǎn)品只能初步將車(chē)輛高度提高2-3英寸，而對車(chē)輛的其他性能基本沒(méi)有改善，或因為升高而影響到車(chē)輛其他性能沒(méi)有任何矯正。

    車(chē)身升高后的影響及應對措施

    1.簡(jiǎn)單地說(shuō)車(chē)身升高后，直接影響到的是車(chē)輛穩定性及轉向系統，大部分受到影響的穩定性是可以通過(guò)矯正車(chē)輪定位得到改善的。

    2.大部分前橋結構因車(chē)身升高后會(huì )改變轉向主銷(xiāo)角度和前束角，獨立懸掛會(huì )直接影響到車(chē)輪外傾角，解決上述問(wèn)題可以通過(guò)更換上、下支臂和前輪定位來(lái)調整。

    3.升高會(huì )使轉向拉桿角度變大，使車(chē)輛在大起伏路面行駛變得不容易控制，須更換轉向拉桿和轉向搖臂。為了在越野時(shí)發(fā)揮車(chē)輛升高優(yōu)勢同時(shí)保證車(chē)輛在公路上的穩定性而出現的特制平衡桿連接裝置，可以由使用者自行連接/解除。

    4.改裝后車(chē)輛重心升高會(huì )影響車(chē)輛行駛穩定性，這種問(wèn)題可以通過(guò)外接法蘭盤(pán)解決。

    5.后懸掛比較容易遇到的問(wèn)題是傳動(dòng)軸角度因升高而變大，一旦突破廠(chǎng)家規定的合理角度后，容易產(chǎn)生噪音和震動(dòng)甚至容易產(chǎn)生斷裂，需要通過(guò)降低分動(dòng)箱和改變后橋輸入軸角度來(lái)解決。

    6.為了能發(fā)揮車(chē)身升高性能，需要配合鋼板采用更長(cháng)的吊耳或可折疊吊耳，但這些產(chǎn)品都會(huì )或多或少地影響車(chē)輛在公路上的行駛穩定性能。升高后可能需要更長(cháng)的傳動(dòng)軸甚至完全改變傳動(dòng)軸和分動(dòng)箱出口連接方式保證改裝的牢固性。

    升高后必須更換的是減振器，因為原廠(chǎng)減振器無(wú)論從性能和長(cháng)度都已經(jīng)無(wú)法提供升高2-3英寸后的使用強度。目前市場(chǎng)能見(jiàn)到的比較適合升高改裝的減振器有Rancho、Ome、Procomp等一些國外中檔價(jià)位產(chǎn)品，它們的價(jià)格一般在800元-1000元，基本都可以符合升高要求。

    這類(lèi)產(chǎn)品適合不同駕駛習慣的改裝，Ome一般偏軟適合大多數使用者對舒適度的要求，Rancho和Procomp偏硬，比較適合對性能要求高的使用者的口味，而且Rancho和Procomp部分產(chǎn)品更有多段軟硬可調節功能，為使用者根據道路需求提供軟硬調節功能，尤其是Rancho還可以通過(guò)選裝裝置在車(chē)內即完成上述調節。

    還有其他一些品牌目前也悄悄進(jìn)入國內，像Koni、Edelbrook等，但都因進(jìn)口量太少缺乏售后服務(wù)保證而沒(méi)有得到大量普及。

    選擇減振器注意事項

    首先，該產(chǎn)品是否提供2-3英寸升高要求，部分產(chǎn)品只提供2英寸升高，勉強使用到3英寸升高后很容易在越野中拉到極限造成破壞。其次，減振器中心伸縮桿直徑是否能達到16毫米以上，這是強度的一個(gè)基本指標。第三，減振器上下連接套是否為高強度聚胺脂套，這也是能否保證長(cháng)時(shí)間高強度使用的一個(gè)重要依據，因為普通橡膠很難在高強度下長(cháng)時(shí)間使用。