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故障現象：一輛1994年產(chǎn)豐田佳美轎車(chē)，裝備了4缸電噴發(fā)動(dòng)機，行駛里程12萬(wàn)km。該車(chē)在行駛過(guò)程中底盤(pán)部分有異響。
故障檢修：經(jīng)試車(chē)，發(fā)現此車(chē)低速行駛在顛簸路段上時(shí)，車(chē)輛下部不時(shí)傳出“咯噔，咯噔”的聲音。熱車(chē)行駛時(shí)，聲音尤為明顯。根據以往的經(jīng)驗，此種聲音為部件松曠后相互撞擊所發(fā)生的。在進(jìn)行了檢查后，初步確認為右側轉向拉桿球節松曠，故更換了新的轉向拉桿球節。重新進(jìn)行試車(chē)時(shí)，發(fā)現異響依然存在。所以又檢查了此車(chē)懸掛部位的螺栓與螺母的緊固程度，也未發(fā)現問(wèn)題。
接著(zhù)，又檢查了此車(chē)前部減振器、下臂尺與前驅動(dòng)軸，均屬正常。到底問(wèn)題出在哪里呢?決定再次試車(chē)。在將車(chē)跑熱后，低速行駛在顛簸的土路上，感覺(jué)此車(chē)車(chē)身左右晃動(dòng)時(shí)異響最為明顯，而且聲音依然在轉向機附近。把車(chē)架在四柱橋上，讓同事幫助晃動(dòng)車(chē)身，一個(gè)人站在車(chē)下，用于觸摸部件，感覺(jué)轉向機隨異響有同樣頻率的振動(dòng)。于是，將轉向機解體。發(fā)現轉向齒條有磨損，且與襯套配合間隙過(guò)大。所以當車(chē)輛晃動(dòng)時(shí)，齒條與襯套相互碰撞，導致了異響的產(chǎn)生。
在更換了轉向機后，試車(chē)一切正常，故障被排除了。由此，可以看出汽車(chē)在行駛過(guò)程中，因外部的碰撞或機件的老化、磨損，會(huì )出現故障。有時(shí)也會(huì )伴隨故障而產(chǎn)生一些異常的噪聲，有些異響還很相似，但故障部位卻不盡相同。這就需要我們在平時(shí)的工作中要仔細、認真的檢查，有時(shí)還需要進(jìn)行科學(xué)的分析，只有這樣才能對故障做出準確的判斷，提高工作效率。
