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車(chē)型：配置2 . 4 L 發(fā)動(dòng)機（LTD）。
VIN：LSGGA53T8AH××××××。
行駛里程：61858km。
故障現象：客戶(hù)來(lái)店維修該車(chē)發(fā)動(dòng)機故障燈點(diǎn)亮，行駛中動(dòng)力不足。
故障診斷：接車(chē)后技師根據客戶(hù)所述進(jìn)行試車(chē)，確認故障現象存在。先常規性檢查發(fā)動(dòng)機表面，經(jīng)觀(guān)察，部件連接均正常；使用診斷儀GDS 檢測，故障顯示：
◆◆ P0013，排氣凸輪軸位置執行器電磁閥控制回路
然后再進(jìn)入系統查看一下發(fā)動(dòng)機的動(dòng)態(tài)數據，如圖1 所示。
圖1 數據流
我們知道，發(fā)動(dòng)機運行時(shí)，凸輪軸執行器系統的啟用，是發(fā)動(dòng)機控制模塊用以改變凸輪軸位置來(lái)調整正時(shí)的。來(lái)自發(fā)動(dòng)機控制模塊的凸輪軸位置執行器電磁閥信號，是經(jīng)過(guò)脈寬調制的信號，發(fā)動(dòng)機控制模塊控制電磁閥的通電時(shí)間，以控制凸輪軸位置執行器電磁閥信號的占空比。凸輪軸位置執行器電磁閥控制每個(gè)凸輪軸的提前與延遲。凸輪軸位置執行器電磁閥還用來(lái)施加壓力，控制提前或延遲凸輪軸的機油流量。
發(fā)動(dòng)機控制模塊通過(guò)提供12V 的脈寬信號以控制凸輪軸位置執行器電磁閥，同時(shí)向低電平參考電壓提供搭鐵。技師根據故障現象分析，認為生成與運行故障的條件可能存在以下幾個(gè)方面:
（1）ECM 檢測到驅動(dòng)器的指令狀態(tài)與控制電路實(shí)際狀態(tài)不匹配。
（2）生成故障時(shí)的狀態(tài)是由于電路或是執行器損壞引起。
（3）是否是傳感器、模塊與執行器有故障。
（4）是否是機油油路壓力造成故障。
使用萬(wàn)用表測量進(jìn)、排氣電磁閥電阻11Ω 左右（如圖2 所示），在正常范圍之內?？紤]到該電磁閥故障率大，又拆裝方便，故決定更換進(jìn)、排氣電磁閥試驗，試車(chē)后故障現象仍存在。
由于電磁閥的信號是ECM 通過(guò)占空比信號控制，實(shí)車(chē)測得14 號腳與61號腳、15 號腳與60 號腳各點(diǎn)的電壓為0.7 ～9.7V 左右（電路如圖3 所示），測量導線(xiàn)通斷正常，與同款車(chē)對比數據正常。
圖2 電阻測量
圖3 凸輪軸位置執行器電路
了解到每次故障燈點(diǎn)亮都是冷車(chē)狀態(tài)，技師考慮是否發(fā)動(dòng)機內部機油泄壓造成的？重新對機油濾清器的密封圈檢查，密封圈沒(méi)有損壞，并與同款車(chē)對換后檢測機油壓力，結果顯示機油壓力與同型號車(chē)輛沒(méi)有差別。
排除外圍疑似部件后，進(jìn)一步檢查正時(shí)鏈條（如圖4、圖5 所示），經(jīng)拆解確認，正時(shí)鏈條正常，無(wú)磨損與鏈條延展松曠現象?？紤]到VVT 執行器內部損壞的可能性很大，故更換進(jìn)排氣VVT 輪測試，試車(chē)后故障依舊。
圖4 檢查正時(shí)1
圖5 檢查正時(shí)2
在檢查工作進(jìn)行到凸輪軸時(shí)，發(fā)現在凸輪軸與缸蓋部位，有一道淺痕（如圖6 ～圖8 所示），是否就是這個(gè)疑似污垢或磨損痕跡，造成該處油壓微量泄漏，以至冷車(chē)機油壓力不足，引起發(fā)動(dòng)后點(diǎn)亮故障燈。
圖6 淺痕位置1
圖7 淺痕位置2
圖8 淺痕位置3
由于更換缸蓋與凸輪軸價(jià)格貴，再說(shuō)心里又沒(méi)底，故使用2000 號水砂皮，手工打磨磨損部位，少量推磨第1 道凸輪軸軸承蓋，處理完成后清潔干凈，裝車(chē)。完工試車(chē)，故障現象解決。
故障總結：維修該車(chē)的故障，著(zhù)實(shí)花了很長(cháng)時(shí)間，特別是遇到非電氣類(lèi)故障時(shí)，反而容易走入誤區。所以，在遇到這類(lèi)故障時(shí)，還是要認真分析，細心發(fā)現，找出問(wèn)題的關(guān)鍵點(diǎn)。
