??
車(chē)型：配置3.0L發(fā)動(dòng)機。
行駛里程：160000km。
故障現象：車(chē)輛行駛中發(fā)動(dòng)機故障燈亮，同時(shí)伴隨著(zhù)有換擋沖擊。
故障診斷：TECH2在變速器模塊讀取故障碼U01 0 0，在發(fā)動(dòng)機模塊內讀取到 P0700變速器控制模塊（TCM）請求啟亮故障燈。
U0100是網(wǎng)絡(luò )通信故障，陸尊車(chē)ECM與TCM之間采用的是高速網(wǎng)絡(luò )通信，影響到網(wǎng)絡(luò )通信的原因主要是：通信線(xiàn)路、模塊供電與接地、模塊自身；P0700是變速器控制模塊使用控制器區域網(wǎng)絡(luò )（CAN）向發(fā)動(dòng)機控制模塊發(fā)送信號，指示變速器控制模塊當前請求啟亮故障燈，該故障碼指向是TCM模塊及其相關(guān)部件、線(xiàn)路。
查看維修手冊中數據通信電路圖（如圖1、圖2所示），測量線(xiàn)路未發(fā)現異常，恢復后試車(chē)，故障碼又出現了。由此可以看出該車(chē)故障是間歇性的。
圖1 數據通信電路1
圖2 數據通信電路2
重新測量T C M 供電、接地、數據線(xiàn)，也沒(méi)有發(fā)現異常。更換一塊TCM后編程試車(chē)（不需要防盜學(xué)習），故障依舊。線(xiàn)路未發(fā)現異常，模塊也更換了，故障還是沒(méi)有排除。斷開(kāi)原車(chē)的ECM與TCM通信線(xiàn)，采用跨接線(xiàn)，試車(chē)故障燈又亮了。檢查至此，維修工作暫時(shí)陷入了困境。
重新梳理思路，模塊已經(jīng)可以排除，模塊供電接地也可以排除，檢查的重點(diǎn)應是TCM的高速通信線(xiàn)。再次查看TCM通信線(xiàn)，TCM通信線(xiàn)是雙進(jìn)雙出，一組與ECM進(jìn)行通信，一組與DLC相連用于連接外部檢測設備用于診斷與編程，TECH2要經(jīng)過(guò)TCM才能訪(fǎng)問(wèn)ECM。由此可以看出，這兩組通信線(xiàn)中無(wú)論哪一組出現短路情況，都會(huì )影響到TCM的數據通信。之前跨接通信線(xiàn)只斷開(kāi)了TCM與ECM之間的線(xiàn)路，并沒(méi)有斷開(kāi)TCM到DLC的通信線(xiàn)，下一步的檢查重點(diǎn)是TCM到DLC 之間的通信線(xiàn)路。檢查發(fā)現DLC通信線(xiàn)在儀表骨架處深綠色線(xiàn)已磨破。
故障總結：對于網(wǎng)絡(luò )通信的認識不足，前期的檢查分離故障時(shí)，忽略了TCM 到DLC 的通信線(xiàn)路，而只是盯住TCM 到ECM之間的通信線(xiàn)路，導致在維修中走了彎路。通過(guò)該故障的排除，汲取到經(jīng)驗是： DLC 診斷接口到模塊的這段通信線(xiàn)為網(wǎng)絡(luò )的重要組成部分，該段通信線(xiàn)路發(fā)生短路將會(huì )影響到模塊的正常工作，排除此類(lèi)網(wǎng)絡(luò )通信故障不可忽略此處線(xiàn)路。
另外，由于該車(chē)故障的發(fā)生是間歇性的，維修人員在用TECH2 讀取故障碼時(shí)曾發(fā)生無(wú)法與模塊建立連接的狀況，由于站內TECH2 與CAN 模塊工作不穩定，在一定程度上干擾了維修人員前期判斷，誤認為是TECH2故障，而沒(méi)有去懷疑是DLC 到模塊的線(xiàn)路故障導致的無(wú)法建立連接。
