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車(chē)型：配置1 . 4 L 發(fā)動(dòng)機（LUU）。
行駛里程：2 7 0 1 9 k m 。
故障現象：行駛中發(fā)動(dòng)機故障燈點(diǎn)亮，沒(méi)有巡航功能。
故障診斷：首先使用GD S 2診斷，查看故障碼為P0 7 9 6 壓力控制電磁閥3卡滯關(guān)閉，如圖1所示。
圖1 故障碼
根據故障碼， 先做些初步的測試， 檢查管路壓力輔助油泵工作油壓為2 6 5 k Pa 左右， 發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)時(shí)的油泵油壓3 6 0 k P a 左右， 正常； 檢查控制T CM電磁閥，數據正常， 查看與巡航相關(guān)的數據也未發(fā)現異常， 于是刪除故障碼后進(jìn)行試車(chē)。車(chē)輛行駛未見(jiàn)異常，但發(fā)現巡航功能能夠開(kāi)啟但不能啟用。
再次使用G D S 2 檢查， P0 7 9 6（換擋電磁閥3卡滯關(guān)閉）又再次出現。
盡管故障碼是換擋電磁閥，反映的現象卻是巡航功能失效，還是決定先查看巡航系統吧。巡航功能的相關(guān)部件大體有加速踏板、制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)、車(chē)身控制模塊、巡航開(kāi)關(guān)、E C M 、節氣門(mén)、車(chē)速傳感器等， 都未發(fā)現異常，難道是T C M 的存儲故障導致了E C M 禁用巡航控制功能？ 此車(chē)變速器型號為4 E T 5 0 ， 除了高壓電部分，也有傳統的電控部件。先檢查了變速器油， 發(fā)現很干凈也沒(méi)有異物。既然如此， 疑點(diǎn)最大的還是T C M , 決定先更換一個(gè)T C M （ 如圖2 所示） 來(lái)驗證判斷。
圖2 ECM（原零件編號：24262961）
到貨后的配件零件號不一致（如圖3所示），經(jīng)過(guò)詢(xún)問(wèn)配件倉庫， 原來(lái)老的零件號已被新件替代了。于是更換新的TCM，在清除了歷史故障碼后無(wú)故障狀態(tài)下試車(chē)， 巡航功能恢復正常了。但車(chē)輛起步（ 前進(jìn)擋、倒擋） 卻沖擊嚴重， 行駛中還間歇性發(fā)動(dòng)機故障燈亮（ P 0 7 9 A 變速器離合器1打滑） ， 伴隨發(fā)動(dòng)機無(wú)法啟動(dòng)現象，如圖4所示。
圖3 ECM（新零件編號：24265523）
圖4 更換TCM后出現故障
再次對故障分析， 覺(jué)得很奇怪， 考慮原有T C M 沒(méi)有此類(lèi)故障， 懷疑是新的T C M 型號不對所造成。然而詢(xún)問(wèn)配件倉庫和上海通用， 回答結果就是此配件號，原車(chē)配件號已被替代無(wú)法查詢(xún)到。
在無(wú)法準確獲得新配件號的信息后， 決定再次安裝原車(chē)的T C M ， 發(fā)現故障現象恢復至初始狀態(tài)。這就更說(shuō)明原來(lái)的判斷是對的，問(wèn)題還是在T C M 上， 于是采購一個(gè)原配件號的T C M 安裝試車(chē)，結果故障消失。
故障總結：此車(chē)是混合動(dòng)力車(chē)型， 在車(chē)輛維修時(shí)必須注意高壓電的禁用流程。需要正確了解巡航控制功能的工作部件和原理，以便在車(chē)輛維修時(shí)正確判斷，不被誤導。在維修車(chē)輛時(shí)， 對已經(jīng)被替代的零部件， 不要絕對相信它的通用性， 大多數情況下的適用不等于少數情況下的不匹配。這種案例其他品牌也發(fā)生過(guò)， 所以盡量采用原零件號是正確的做法。
