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故障現象一輛2014款斯柯達明銳車(chē)，搭載1.6 L發(fā)動(dòng)機和09G自動(dòng)變速器，因發(fā)動(dòng)機無(wú)法起動(dòng)而請求救援。維修人員趕赴現場(chǎng)后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機順利起動(dòng)著(zhù)機，且儀表上無(wú)任何故障提示信息，在征得客戶(hù)同意后，決定將車(chē)開(kāi)回修理廠(chǎng)檢修。
故障診斷將車(chē)開(kāi)回修理廠(chǎng)后，將發(fā)動(dòng)機熄火并再次嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，仍能順利起動(dòng)。連接故障檢測儀調取故障代碼，發(fā)動(dòng)機電控系統中存儲的故障代碼如圖1所示，中央電氣電子設備中存儲的故障代碼如圖2所示。
_js_op style="color: rgb(68, 68, 68); font-family: Tahoma, 'Microsoft Yahei', Simsun; font-size: 14px; line-height: 18px; word-wrap: break-word;"> _js_op>
圖1 發(fā)動(dòng)機電控系統中存儲的故障代碼（截屏）
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圖2 中央電氣電子設備中存儲的故障代碼（截屏）
根據故障代碼的提示進(jìn)行分析，認為造成該車(chē)發(fā)動(dòng)機無(wú)法起動(dòng)的原因可能有：燃油泵繼電器故障；燃油泵熔絲和熔絲座接觸不良；線(xiàn)路存在虛接等。發(fā)動(dòng)機轉速傳感器不可靠信號的故障代碼應該是發(fā)動(dòng)機多次起動(dòng)不著(zhù)所引起的；其他故障代碼與發(fā)動(dòng)機無(wú)法起動(dòng)的故障現象之間沒(méi)有直接聯(lián)系，暫時(shí)不考慮，因此決定重點(diǎn)對燃油泵繼電器及相關(guān)線(xiàn)路進(jìn)行詳細檢查。
查閱相關(guān)電路圖（圖3）可知，燃油泵和噴油器共用熔絲SC27，由于故障為偶發(fā)，懷疑線(xiàn)路存在虛接，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機能夠正常起動(dòng)，只能根據故障代碼對可疑故障點(diǎn)進(jìn)行逐一排查。檢查熔絲SC27及熔絲座，未見(jiàn)異常。測量燃油泵繼電器電磁線(xiàn)圈的電阻，為78 Ω，正常；測量繼電器吸合后觸點(diǎn)的電阻，為0.3Ω，也正常，說(shuō)明燃油泵繼電器也正常。
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A—蓄電池；B—起動(dòng)機； E1—燈光開(kāi)關(guān)；F189—Tiptronic開(kāi)關(guān)；G6—燃油泵；G397—雨天與光線(xiàn)識別傳感器；J9—后窗玻璃加熱器繼電器；J17—燃油泵繼電器；J126—新鮮空氣鼓風(fēng)機控制單元；J217—自動(dòng)變速器控制單元；J220—發(fā)動(dòng)機控制單元；J301—空調控制單元；J386—駕駛人側車(chē)門(mén)控制單元；J387—前排乘員側車(chē)門(mén)控制單元；J519—車(chē)身控制單元；J643—燃油供應繼電器；N30—第1缸噴油器；N31—第2缸噴油器N32—第3缸噴油器；N33—第4缸噴油器；Z1—后窗玻璃加熱裝置
圖3 相關(guān)熔絲電路
嘗試晃動(dòng)線(xiàn)束，發(fā)現在晃動(dòng)熔絲盒后面的總成線(xiàn)束時(shí)（圖4），發(fā)動(dòng)機突然劇烈抖動(dòng)并熄火。嘗試再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機無(wú)法起動(dòng)。此時(shí)斷開(kāi)燃油泵的導線(xiàn)連接器，測量其供電，無(wú)供電；測量熔絲SC27，也沒(méi)有供電。
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圖4 熔絲盒后部的總成線(xiàn)束
查閱熔絲電路圖（圖3）得知，熔絲SC27由蓄電池經(jīng)熔絲SA5進(jìn)行供電。測量熔絲SA5的供電，正常，說(shuō)明問(wèn)題出在熔絲SA5和熔絲SC27之間。電路圖上顯示電源通過(guò)熔絲SA5然后經(jīng)過(guò)線(xiàn)路中的連接點(diǎn)（A164）通往熔絲SC12、SC13、SC14、SC15、SC16、SC22、SC23、SC25和SC27。依次測量各熔絲的供電情況，發(fā)現熔絲SC22、SC23、SC25和SC27均沒(méi)有供電。由電路圖可知，熔絲SC22是給鼓風(fēng)機供電的，熔絲SC23是給前車(chē)窗玻璃升降器供電的，熔絲SC25是給后窗玻璃加熱器供電的，這恰好也和中央電氣電子設備中存儲的故障代碼相對應的。再次晃動(dòng)熔絲盒后的線(xiàn)束總成，發(fā)動(dòng)機又可以起動(dòng)著(zhù)機了，此時(shí)測量相關(guān)熔絲的供電，均正常。懷疑是連接點(diǎn)（A164）處存在虛接。于是將檢查重點(diǎn)放在了連接點(diǎn)（A164）上。
將熔絲盒后側主火線(xiàn)的膠布撕開(kāi)查看線(xiàn)路，未見(jiàn)異常；但稍稍用力將主火線(xiàn)向后拽了一下，在該總成線(xiàn)束的根部（沒(méi)有撥開(kāi)膠布的地方）的連接點(diǎn)即脫落（圖5）。將連接點(diǎn)重新固定后測量相關(guān)熔絲的供電，均恢復正常。發(fā)動(dòng)機也能順利起動(dòng)著(zhù)機。
故障排除更換相關(guān)線(xiàn)束后試車(chē)，一切正常。交車(chē)一個(gè)月后進(jìn)行電話(huà)回訪(fǎng)，確認故障未再出現，故障徹底排除。
_js_op style="color: rgb(68, 68, 68); font-family: Tahoma, 'Microsoft Yahei', Simsun; font-size: 14px; line-height: 18px; word-wrap: break-word;"> _js_op>
圖5在連接點(diǎn)A164處的線(xiàn)束松脫
故障診斷將車(chē)開(kāi)回修理廠(chǎng)后，將發(fā)動(dòng)機熄火并再次嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，仍能順利起動(dòng)。連接故障檢測儀調取故障代碼，發(fā)動(dòng)機電控系統中存儲的故障代碼如圖1所示，中央電氣電子設備中存儲的故障代碼如圖2所示。
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圖1 發(fā)動(dòng)機電控系統中存儲的故障代碼（截屏）
圖2 中央電氣電子設備中存儲的故障代碼（截屏）
根據故障代碼的提示進(jìn)行分析，認為造成該車(chē)發(fā)動(dòng)機無(wú)法起動(dòng)的原因可能有：燃油泵繼電器故障；燃油泵熔絲和熔絲座接觸不良；線(xiàn)路存在虛接等。發(fā)動(dòng)機轉速傳感器不可靠信號的故障代碼應該是發(fā)動(dòng)機多次起動(dòng)不著(zhù)所引起的；其他故障代碼與發(fā)動(dòng)機無(wú)法起動(dòng)的故障現象之間沒(méi)有直接聯(lián)系，暫時(shí)不考慮，因此決定重點(diǎn)對燃油泵繼電器及相關(guān)線(xiàn)路進(jìn)行詳細檢查。
查閱相關(guān)電路圖（圖3）可知，燃油泵和噴油器共用熔絲SC27，由于故障為偶發(fā)，懷疑線(xiàn)路存在虛接，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機能夠正常起動(dòng)，只能根據故障代碼對可疑故障點(diǎn)進(jìn)行逐一排查。檢查熔絲SC27及熔絲座，未見(jiàn)異常。測量燃油泵繼電器電磁線(xiàn)圈的電阻，為78 Ω，正常；測量繼電器吸合后觸點(diǎn)的電阻，為0.3Ω，也正常，說(shuō)明燃油泵繼電器也正常。
A—蓄電池；B—起動(dòng)機； E1—燈光開(kāi)關(guān)；F189—Tiptronic開(kāi)關(guān)；G6—燃油泵；G397—雨天與光線(xiàn)識別傳感器；J9—后窗玻璃加熱器繼電器；J17—燃油泵繼電器；J126—新鮮空氣鼓風(fēng)機控制單元；J217—自動(dòng)變速器控制單元；J220—發(fā)動(dòng)機控制單元；J301—空調控制單元；J386—駕駛人側車(chē)門(mén)控制單元；J387—前排乘員側車(chē)門(mén)控制單元；J519—車(chē)身控制單元；J643—燃油供應繼電器；N30—第1缸噴油器；N31—第2缸噴油器N32—第3缸噴油器；N33—第4缸噴油器；Z1—后窗玻璃加熱裝置
圖3 相關(guān)熔絲電路
嘗試晃動(dòng)線(xiàn)束，發(fā)現在晃動(dòng)熔絲盒后面的總成線(xiàn)束時(shí)（圖4），發(fā)動(dòng)機突然劇烈抖動(dòng)并熄火。嘗試再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機無(wú)法起動(dòng)。此時(shí)斷開(kāi)燃油泵的導線(xiàn)連接器，測量其供電，無(wú)供電；測量熔絲SC27，也沒(méi)有供電。
圖4 熔絲盒后部的總成線(xiàn)束
查閱熔絲電路圖（圖3）得知，熔絲SC27由蓄電池經(jīng)熔絲SA5進(jìn)行供電。測量熔絲SA5的供電，正常，說(shuō)明問(wèn)題出在熔絲SA5和熔絲SC27之間。電路圖上顯示電源通過(guò)熔絲SA5然后經(jīng)過(guò)線(xiàn)路中的連接點(diǎn)（A164）通往熔絲SC12、SC13、SC14、SC15、SC16、SC22、SC23、SC25和SC27。依次測量各熔絲的供電情況，發(fā)現熔絲SC22、SC23、SC25和SC27均沒(méi)有供電。由電路圖可知，熔絲SC22是給鼓風(fēng)機供電的，熔絲SC23是給前車(chē)窗玻璃升降器供電的，熔絲SC25是給后窗玻璃加熱器供電的，這恰好也和中央電氣電子設備中存儲的故障代碼相對應的。再次晃動(dòng)熔絲盒后的線(xiàn)束總成，發(fā)動(dòng)機又可以起動(dòng)著(zhù)機了，此時(shí)測量相關(guān)熔絲的供電，均正常。懷疑是連接點(diǎn)（A164）處存在虛接。于是將檢查重點(diǎn)放在了連接點(diǎn)（A164）上。
將熔絲盒后側主火線(xiàn)的膠布撕開(kāi)查看線(xiàn)路，未見(jiàn)異常；但稍稍用力將主火線(xiàn)向后拽了一下，在該總成線(xiàn)束的根部（沒(méi)有撥開(kāi)膠布的地方）的連接點(diǎn)即脫落（圖5）。將連接點(diǎn)重新固定后測量相關(guān)熔絲的供電，均恢復正常。發(fā)動(dòng)機也能順利起動(dòng)著(zhù)機。
故障排除更換相關(guān)線(xiàn)束后試車(chē)，一切正常。交車(chē)一個(gè)月后進(jìn)行電話(huà)回訪(fǎng)，確認故障未再出現，故障徹底排除。
圖5在連接點(diǎn)A164處的線(xiàn)束松脫
