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一輛行駛里程約3.1萬(wàn)km的2007年豐田漢蘭達?？蛻?hù)反映：該車(chē)子提速會(huì )頓且行駛時(shí)一直抖。
故障診斷：技師接車(chē)，檢查確認，發(fā)動(dòng)機怠速較低（大概在600r/min），試車(chē)加速無(wú)力，有頓挫感；儀表發(fā)動(dòng)機故障燈熄滅。連接診斷儀讀取DTC，無(wú)任何DTC。由以上可知，此車(chē)的故障為怠速不良（發(fā)動(dòng)機轉速偏低）以及加速不良。
由以上現象參考維修手冊分析，怠速不良偏低的可能原因有：①節氣門(mén)電控系統；② ECM電源電路；③空調信號電路；④聲控進(jìn)氣系統；⑤ PCV軟管；⑥噴油器；⑦ ECM。加速不良的可能原因有：①?lài)娪推?；②燃油泵控制電路；?a href="http://www.myhlpx.com/sell/l-341.html" target="_blank">點(diǎn)火系統；④火花塞；⑤進(jìn)氣控制系統；⑥自動(dòng)傳動(dòng)橋故障。
由以上兩故障現象得出其共同原因有：①進(jìn)氣控制；②噴油器；③點(diǎn)火控制。首先連接診斷儀，進(jìn)入菜單Power train/Engine/Active Test，選擇“Control the Cylinder＃（汽缸號）Fuel Cut”分別控制各缸燃油切斷，發(fā)現在一切斷4號汽缸后，發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)程度未發(fā)生明顯變化，說(shuō)明4缸工作不良。拆下發(fā)動(dòng)機飾蓋，發(fā)現4缸噴油器插頭連接線(xiàn)已經(jīng)斷路，將線(xiàn)束重新連接、固定后試車(chē)，故障依舊。連接診斷儀表針，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于IG，測得噴油器B16連接器2號針腳電壓為12.36V（蓄電池電壓）。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，將診斷儀表針連接噴油器B16連接器1號針腳（噴油器插頭無(wú)須斷開(kāi)），利用診斷儀示波功能，查看噴油器工作波形。檢查其他工作正常的噴油器，其波形如圖2所示。由以上檢測可進(jìn)一步確定故障的可能原因為：①ECM未接收到4缸點(diǎn)火確認信號；②4缸噴油器或線(xiàn)路存在斷路或短路等；③ ECM內部故障末發(fā)出噴油指令至4號噴油器。拆下4缸點(diǎn)火器以及火花塞，進(jìn)行跳火測試，發(fā)現其火花較強，工作尤異常，說(shuō)明點(diǎn)火良好。將4缸噴油器與6缸噴油器對換，4缸噴油器依然無(wú)法工作，6缸噴油器工作良好，說(shuō)明噴油器無(wú)異常，則故障點(diǎn)在ECM或ECM與噴油器連接器之間。拔下B16和B3連接器，檢查噴油器連接器B16插頭2號針腳與ECM連接器B3插頭5號針腳之間的電阻小于1Ω；檢查B16插頭1號和2號針腳之間的電阻大于10k Ω；檢查B16和B3之間的1號和5號針腳之間的線(xiàn)路，對地電阻大于10kn；說(shuō)明其間的線(xiàn)路不存在斷路或短路等現象。將以上兩連接器重新連接復位，用診斷儀測得ECM B3連接器5號針腳噴油器ECM端的工作波形依然與圖1一致；檢查此連接器針腳無(wú)松曠腐蝕等現象，端子按壓良好；故障點(diǎn)應位于ECM內部，更換ECM控制模塊，故障排除。重新檢查4號缸噴油器工作波形正常。之后對客戶(hù)進(jìn)行回訪(fǎng)，反映故障未再現，車(chē)況良好。
故障總結：由于噴油器連接線(xiàn)路斷開(kāi)后，兩線(xiàn)路之間發(fā)生短接，致使電源不經(jīng)噴油器而直接進(jìn)入ECM，使得內部電子元件損壞，導致此故障。
故障診斷：技師接車(chē)，檢查確認，發(fā)動(dòng)機怠速較低（大概在600r/min），試車(chē)加速無(wú)力，有頓挫感；儀表發(fā)動(dòng)機故障燈熄滅。連接診斷儀讀取DTC，無(wú)任何DTC。由以上可知，此車(chē)的故障為怠速不良（發(fā)動(dòng)機轉速偏低）以及加速不良。
由以上現象參考維修手冊分析，怠速不良偏低的可能原因有：①節氣門(mén)電控系統；② ECM電源電路；③空調信號電路；④聲控進(jìn)氣系統；⑤ PCV軟管；⑥噴油器；⑦ ECM。加速不良的可能原因有：①?lài)娪推?；②燃油泵控制電路；?a href="http://www.myhlpx.com/sell/l-341.html" target="_blank">點(diǎn)火系統；④火花塞；⑤進(jìn)氣控制系統；⑥自動(dòng)傳動(dòng)橋故障。
由以上兩故障現象得出其共同原因有：①進(jìn)氣控制；②噴油器；③點(diǎn)火控制。首先連接診斷儀，進(jìn)入菜單Power train/Engine/Active Test，選擇“Control the Cylinder＃（汽缸號）Fuel Cut”分別控制各缸燃油切斷，發(fā)現在一切斷4號汽缸后，發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)程度未發(fā)生明顯變化，說(shuō)明4缸工作不良。拆下發(fā)動(dòng)機飾蓋，發(fā)現4缸噴油器插頭連接線(xiàn)已經(jīng)斷路，將線(xiàn)束重新連接、固定后試車(chē)，故障依舊。連接診斷儀表針，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于IG，測得噴油器B16連接器2號針腳電壓為12.36V（蓄電池電壓）。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，將診斷儀表針連接噴油器B16連接器1號針腳（噴油器插頭無(wú)須斷開(kāi)），利用診斷儀示波功能，查看噴油器工作波形。檢查其他工作正常的噴油器，其波形如圖2所示。由以上檢測可進(jìn)一步確定故障的可能原因為：①ECM未接收到4缸點(diǎn)火確認信號；②4缸噴油器或線(xiàn)路存在斷路或短路等；③ ECM內部故障末發(fā)出噴油指令至4號噴油器。拆下4缸點(diǎn)火器以及火花塞，進(jìn)行跳火測試，發(fā)現其火花較強，工作尤異常，說(shuō)明點(diǎn)火良好。將4缸噴油器與6缸噴油器對換，4缸噴油器依然無(wú)法工作，6缸噴油器工作良好，說(shuō)明噴油器無(wú)異常，則故障點(diǎn)在ECM或ECM與噴油器連接器之間。拔下B16和B3連接器，檢查噴油器連接器B16插頭2號針腳與ECM連接器B3插頭5號針腳之間的電阻小于1Ω；檢查B16插頭1號和2號針腳之間的電阻大于10k Ω；檢查B16和B3之間的1號和5號針腳之間的線(xiàn)路，對地電阻大于10kn；說(shuō)明其間的線(xiàn)路不存在斷路或短路等現象。將以上兩連接器重新連接復位，用診斷儀測得ECM B3連接器5號針腳噴油器ECM端的工作波形依然與圖1一致；檢查此連接器針腳無(wú)松曠腐蝕等現象，端子按壓良好；故障點(diǎn)應位于ECM內部，更換ECM控制模塊，故障排除。重新檢查4號缸噴油器工作波形正常。之后對客戶(hù)進(jìn)行回訪(fǎng)，反映故障未再現，車(chē)況良好。
故障總結：由于噴油器連接線(xiàn)路斷開(kāi)后，兩線(xiàn)路之間發(fā)生短接，致使電源不經(jīng)噴油器而直接進(jìn)入ECM，使得內部電子元件損壞，導致此故障。
