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一輛搭載271發(fā)動(dòng)機的奔馳C200轎車(chē)。該車(chē)發(fā)動(dòng)機故障燈異常點(diǎn)亮，且加速無(wú)力。
故障診斷：用故障檢測儀檢測，發(fā)現發(fā)動(dòng)機控制單元（ME）中存儲了3個(gè)故障代碼，分析故障代碼，推斷該車(chē)混合氣過(guò)濃。讀取發(fā)動(dòng)機數據流，如圖3所示，發(fā)現怠速時(shí)的空氣流量為20.06 kg/h，增壓調節風(fēng)門(mén)的角度為30.4°，均超出正常范圍。
初步懷疑空氣流量傳感器損壞，但與同款車(chē)調換空氣流量傳感器后試車(chē)，故障依舊。難道是增壓調節風(fēng)門(mén)卡滯或損壞？根據相關(guān)電路測量增壓調節風(fēng)門(mén)電動(dòng)機的供電、搭鐵及電阻，均正常。仔細檢查進(jìn)氣管路，最終發(fā)現中冷器與節氣門(mén)間的一段管路開(kāi)裂漏氣，推斷故障正是由此引起的。
排除方法：更換中冷器與節氣門(mén)間開(kāi)裂漏氣的管路。
故障診斷：用故障檢測儀檢測，發(fā)現發(fā)動(dòng)機控制單元（ME）中存儲了3個(gè)故障代碼，分析故障代碼，推斷該車(chē)混合氣過(guò)濃。讀取發(fā)動(dòng)機數據流，如圖3所示，發(fā)現怠速時(shí)的空氣流量為20.06 kg/h，增壓調節風(fēng)門(mén)的角度為30.4°，均超出正常范圍。
初步懷疑空氣流量傳感器損壞，但與同款車(chē)調換空氣流量傳感器后試車(chē)，故障依舊。難道是增壓調節風(fēng)門(mén)卡滯或損壞？根據相關(guān)電路測量增壓調節風(fēng)門(mén)電動(dòng)機的供電、搭鐵及電阻，均正常。仔細檢查進(jìn)氣管路，最終發(fā)現中冷器與節氣門(mén)間的一段管路開(kāi)裂漏氣，推斷故障正是由此引起的。
排除方法：更換中冷器與節氣門(mén)間開(kāi)裂漏氣的管路。
