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lign=top width=105>
13～18Ω
2
1～4缸噴油器供電電壓
插頭端子1和發(fā)動(dòng)機搭鐵點(diǎn)
蓄電池電壓
3
汽油泵繼電器
關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，從中央拔下汽油泵繼電器，測2號位繼電器上端子4和搭鐵點(diǎn)
接近12V
4
關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下氧傳感器4個(gè)端子的插頭
插座端子1和2
1～5Ω（電阻隨溫度升高）
5
氧傳感器輸出電壓
發(fā)動(dòng)機正常工作，改變工況
插座端子3和4
0.1～0.3V與0.7～1.1V間變化
6
氧傳感器供電電壓
加熱正常，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)
插頭端子3和4
蓄電池電壓
7
活性碳罐電磁閥（ACF閥）
關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下插頭
插座兩端子
22～30Ω
8
節氣門(mén)電位計（G69）
關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下插座，再打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)
插頭端子5和7
約5V
9
節氣門(mén)定位電位計（G88）
關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下插座，再打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)
插頭端子4和7
約5V
10
空氣質(zhì)量計（G70）供電電壓
汽油泵繼電器和保險絲正常
插頭端子4和搭鐵點(diǎn)
約5V
11
發(fā)動(dòng)機轉速傳感器
關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下發(fā)動(dòng)機轉速傳感器插頭
插座端子2和3
480～1000Ω
12
發(fā)動(dòng)機ECU供電電壓
蓄電池電壓高于11V，保險517正常，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)
打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)
V.A.G1598/22測試盒端子3和2
V.A.G1598/22測試盒端子1和2
接近蓄電池電壓
接近蓄電池電壓
13
爆震傳感器輸出電壓
發(fā)動(dòng)機運轉
插座端子1和2
0.3～1.4V
14
霍爾傳感器（G40）輸出電壓
拔下插座，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)
插座端子1和3
接近5V
15
霍爾傳感器（G40）輸入電壓
拔下插座，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)
插頭端子2和3
接近蓄電池電壓
3、更換發(fā)動(dòng)機控制單元
（1）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用手抽拉出控制單元插頭的插銷(xiāo)，就可以拔下插頭，裝上時(shí)，插上即可使控制單元線(xiàn)束插頭與控制單元相連。
（2）裝復后，須進(jìn)行控制單元編碼的節氣門(mén)控制部件單元匹配。
第三節 AJR型發(fā)動(dòng)機燃油噴射系統主要元件的結構與檢修
一、汽油噴射系統的性能檢測
在檢修汽油供給系統時(shí)，應先目視各有關(guān)插接器有無(wú)脫落、保險絲有無(wú)燒斷、管路有無(wú)漏泄等現象。切不可輕易大拆大卸，那樣可能會(huì )造成新的故障。
（一）檢修注意事項與維修技術(shù)參數
1、檢修注意事項
（2）拆裝汽油噴射和點(diǎn)火系連接線(xiàn)以及蓄電池時(shí)，必須關(guān)斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，否則可能損壞發(fā)動(dòng)機ECU。
（3）采用的萬(wàn)用表應當內阻不小于10kΩ／V，這是為了防止萬(wàn)用表的電壓損壞電子元件。測試前，應按規定選好量程。
（4）用起動(dòng)機帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機運轉（如進(jìn)行氣缸壓縮實(shí)驗）時(shí)，應拔下點(diǎn)火線(xiàn)圈輸出極插頭和噴油器插頭。試驗結束后，用V.A.G1552查詢(xún)故障。
（5）保持零件的清潔。當汽油噴射系統拆開(kāi)后，不要用壓縮空氣吹，也不要移動(dòng)車(chē)輛。
2、維修技術(shù)參數
汽油供給系統的維修技術(shù)參數如表3-8所示。
表3-8 AJR型發(fā)動(dòng)機汽油供給系統數據
發(fā)動(dòng)機代號
AJR
怠速轉速（不能調整）
(800±30)r/min
斷油（最高）轉速
6400r/min
怠速時(shí)汽油供給系統壓力
連接油壓調節器真空管
（250±20）kPa
取下油壓調節器真空管
（300±20）kPa
熄火10min后汽油系統保持壓力
大于150kPa
噴油器電阻值（正常油壓下，每分鐘漏油不應多于2滴）
噴油器型式
4孔噴油器
30s噴油量
78～85ml
室溫時(shí)電阻
13～18Ω
發(fā)動(dòng)機工作溫度時(shí)電阻會(huì )增加4～6Ω
（二）怠速檢測
怠速轉速是由發(fā)動(dòng)機控制單元預先設置，不可以調整。
1、怠速故障
怠速不當的原因分析如下：
a.怠速過(guò)低原因：①節氣門(mén)組件與發(fā)動(dòng)機ECU匹配不當；②發(fā)動(dòng)機負荷過(guò)大；③節氣門(mén)組件故障。
b.怠速過(guò)高的原因：①進(jìn)氣系統漏氣；②節氣門(mén)組件與發(fā)動(dòng)機ECU匹配不當；③節氣門(mén)組件故障；④活性炭罐電磁閥常開(kāi)。
2、怠速檢測條件
a.冷卻液溫度大于80℃；b.測試時(shí)冷卻風(fēng)扇不能轉；c.空調關(guān)閉；d.其他用電設備關(guān)閉；e.油門(mén)拉索調節正常；f.發(fā)動(dòng)機怠速。
3、怠速檢測
（1）V.A.G1552進(jìn)入08功能“讀測量數據塊”顯示組03。屏幕顯示：
Read measuring value block 3 →
800r/min 13.650V 92.0℃ 43.2℃
讀測量數據塊3 →
800r/min 13.650V 92.0℃ 43.2℃
其中，區域3冷卻液溫度應大于80℃，區域1發(fā)動(dòng)機怠速標準值應在800±30r/min。
（2）如果怠速不在標準范圍內，按C鍵，輸入20，按Q鍵確認。屏幕顯示：
Read measuring value block 20 →
800r/min 0 000A/C-Low Kompr.AUS
讀測量數據塊20 →
800r/min 0 000A/C-Low Kompr.AUS
區域3空調A/C開(kāi)關(guān)應關(guān)閉，區域4壓縮應關(guān)閉。如果A/C開(kāi)關(guān)是打開(kāi)的，而壓縮機在工作，應把A/C開(kāi)關(guān)關(guān)閉，鼓風(fēng)機關(guān)閉，讓壓縮機不工作。
（3）如果怠速轉速仍然超出范圍，按C鍵，輸入04，按Q鍵確認。屏幕顯示：
Read measuring value block 4 →
3∠° 0.23g/s 0.00g/s Leerlauf
讀測量數據塊4 →
3∠° 0.23g/s 0.00g/s 怠速
區域4，應當是“Leerlauf”怠速，如果沒(méi)有顯示怠速，應檢查怠速開(kāi)關(guān)是否觸臟或線(xiàn)路開(kāi)路。檢查區域1，標準植為0～5∠°。如果沒(méi)有達到標準值，應檢查節氣門(mén)控制部件與發(fā)動(dòng)機控制單元的匹配。
（4）按↑鍵。屏幕顯示：
Read measuring value block 5 →
800r/min 810r/min 1.7% 2.9g/s
讀測量數據塊5 →
800r/min 810r/min 1.7% 2.9g/s
區域1，怠速轉速標準值應在800±30r/min。
（四）測量汽油供給系統壓力和保持壓力
1、測量汽油供給系統壓力和保持壓力的測試條件
汽油泵繼電器正常；汽油泵工作正常；汽油濾清器正常；蓄電池電壓正常。
2、汽油供給系統的壓力和保持壓力的測量
（1）如圖3-9所示，將壓力表安裝在汽油分配管的供油管上,打開(kāi)汽油壓力表開(kāi)關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機怠速運轉。系統壓力標準為：怠速時(shí)拔下真空管為（300±20）kPa；不拔真空管為（250±20）kPa。
（2）接上真空管，轟一下油門(mén)，汽油壓力表指針應在280～300kPa間跳動(dòng)。
（3）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，10分鐘后，汽油保持壓力應大于150kPa。
（4）如果汽油保持壓力小于150kPa，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，怠速運轉。當汽油壓力建立起來(lái)后，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，同時(shí)關(guān)閉汽油壓力表開(kāi)關(guān)，繼續觀(guān)察壓力表指針是否會(huì )下降。
（5）系統油壓不足原因：①管接頭或管子滲漏；②汽油濾清器過(guò)臟；③汽油泵不良或蓄電池電壓不足；④汽油壓力調節器損壞。
（6）系統油壓過(guò)高原因：汽油壓力調節器損壞。
圖3-9 汽油供給系統油壓的測量
l-供油管 2-回油管
二、汽油噴射系統的主要元件的結構與檢修
（一）汽油箱的拆卸和安裝
1、汽油箱的拆卸及分解
（1）在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)的情況下，拔下蓄電池的搭鐵線(xiàn)。
（2）使用專(zhuān)用設備抽取汽油箱內的汽油。
（3）旋下位于行李箱內地毯下的汽油箱密封凸緣。
（4）拔下導線(xiàn)插頭4上的導線(xiàn)，如圖3-10所示。
（5）打開(kāi)加油口蓋板，撬出環(huán)繞在加油頸部的橡膠件的夾環(huán)。
圖3-10 拔下導線(xiàn)插頭
1-回油管 2-通氣管 3-進(jìn)油管 4-導線(xiàn)插頭
（6）將橡膠件推入。
（7）旋下在車(chē)底部的加油頸固定螺栓。
（8）拔下位于車(chē)輛底部的輸油管1、回油管2和通氣管3，如圖3-11所示。
圖3-11 拔下輸油管、回油管和通氣管
1-輸油管 2-回油管 3-通氣管
（9）將發(fā)動(dòng)機（及變速器）托架放置在汽油箱下。
（10）松開(kāi)汽油箱夾帶，如圖3-12所示。
圖3-12 松開(kāi)汽油箱夾帶
（11）放下汽油箱。汽油箱及附件的分解如圖3-13所示。
圖3-13 汽油箱及附件分解圖
l-汽油箱 2-加注汽油透氣管 3-回油管（來(lái)自汽油分配器） 4-進(jìn)油管（接到汽油分配器） 5-塑料緊固螺母 6-透氣管（連接到活性炭罐） 7-密封凸緣 8-浮子（用于汽油表傳感器） 9-導線(xiàn) 10-汽油泵總成 11-汽油箱夾帶 12-夾帶螺栓
（二）汽油泵的結構與維修
l、汽油泵的拆卸
（1）在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)切斷的情況下，拔下蓄電池搭鐵線(xiàn)。`
（2）拆下位于行李箱內地毯下的汽油箱密封凸緣的蓋板。
（3）從密封凸緣上拔下進(jìn)油管、回油管和通氣管，再拔下3個(gè)端子的導線(xiàn)接頭。
（4）用專(zhuān)用工具旋下大螺母，如圖3-14所示。
圖3-14 用專(zhuān)用工具旋下大螺母
（5）從汽油箱開(kāi)口處拉出密封凸緣和橡膠密封件。
（6）拔下密封凸緣內的汽油表導線(xiàn)插頭。
（7）將專(zhuān)用工具插入到汽油箱內汽油泵殼體的三個(gè)拆裝缺口內，旋松汽油泵，如圖3-15所示。
圖3-15 拆卸汽油泵
（8）從汽油箱中拉出汽油泵。
2、汽油泵的安裝
汽油的安裝可參照圖3-16所示進(jìn)行，具體的步驟和方法如下：
（1）將汽油泵同密封凸緣下引出的輸油管和回油管以及汽油泵接頭插入到汽油泵上，并保證軟管接頭連接緊固。
（2）將汽油泵插入到汽油箱內。
（3）用專(zhuān)用工具將汽油泵擰緊在汽油箱底部的固定位置上。
圖3-16 汽油泵及其他附件
l-汽油泵 2-密封凸緣 3-回油管 4-輸油管 5-導線(xiàn) 6-浮子 7-透氣管（通向活性炭罐）
（4）在汽油箱開(kāi)口上安裝好密封圈，安裝密封圈時(shí)用汽油將密封圈潤濕。
（5）將密封凸緣連同浮子和汽油傳感器插入到汽油箱開(kāi)口并壓到底。
（6）注意密封凸緣的安裝位置，密封凸緣上的箭頭必須對準汽油箱上的箭頭，如圖3-17所示。
圖3-17 密封凸緣與汽油箱對正標記
（7）用專(zhuān)用工具擰緊大螺母，見(jiàn)圖3-14所示。
（8）接上密封凸緣上部的輸油管和回油管以及3個(gè)端子的導線(xiàn)插頭。
3、汽油泵工作狀況的測試
測試汽油泵工作狀況時(shí)應保證蓄電池電壓正常，汽油泵保險絲正常，汽油濾清器正常。
（1）接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。應該能夠聽(tīng)到汽油泵起動(dòng)的聲音。
（2）如果汽油泵沒(méi)有起動(dòng)，應關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，叢中央線(xiàn)路板上拔下汽油泵繼電器，使用接頭導線(xiàn)V.A.G1348／3-2將遙控器 V.A.G1348／3A接到汽油泵繼電器的觸點(diǎn)和蓄電池正極端子上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。如果汽油泵工作，應檢查汽油泵繼電器。
（3）汽油泵繼電器（J17）在中央電器繼電器板2號位（如圖3-18），汽油泵繼電器保險絲在保險絲盒5號位，S5=10A。汽油泵繼電器控制著(zhù)汽油泵、噴油器、空氣質(zhì)量計、活性碳罐電磁閥和加熱氧傳感器的電壓供應。檢查前應確保蓄電池電壓正常，汽油泵繼電器保險絲正常。用測試線(xiàn)短接測試盒上端子2和4（如圖3-19），接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，汽油泵繼電器必須有動(dòng)作聲，否則檢查汽油泵繼電器線(xiàn)路，如果線(xiàn)路正常，更換汽油泵繼電器。
圖3-18 汽油泵繼電器位置
圖3-19 測試盒端子圖
（4）如果汽油泵繼電器良好，汽油泵仍然不工作，打開(kāi)行李箱飾板，從密封凸緣拔下3個(gè)端子的導線(xiàn)插頭。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，用萬(wàn)用表測量導線(xiàn)上端子1和端子3之間的電壓，如圖3-20所示。電壓的額定值約為蓄電池的電壓（12V左右）。
圖3-20 汽油泵線(xiàn)束插頭
如果電壓額定值沒(méi)有達到，則根據電路圖查找并消除電路中的斷路故障；如果達到了額定值，旋下密封凸緣緊固大螺母，檢查密封凸緣和汽油泵之間的導線(xiàn)是否有斷路故障，如圖3-21所示。如果沒(méi)有發(fā)現斷路情況，說(shuō)明汽油泵有故障，應更換汽油泵。
圖3-21 檢查密封凸緣與汽油泵導線(xiàn)是否有斷路故障
4、測量汽油泵供油量：
測試汽油泵供油量時(shí)應保證蓄電池電壓正常，汽油泵保險絲正常和汽油濾清器工作正常。
（1）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。
（2）使用接頭導線(xiàn)V.A.G1348／3-2將遙控器V.A.G1348／3A接到汽油泵繼電器的觸點(diǎn)和蓄電池正極端子上。
（3）從汽油分配管上拔下輸油管。汽油系統是有壓力的，在打開(kāi)系統之前先在開(kāi)口處放置抹布，然后小心地松開(kāi)接頭以釋放壓力。
（4）將壓力表V.A.G1318及接頭V.A.G1318／10連接到輸油管上。
（5）將軟管V.A.G1318／l接到壓力表的接口V.A.G1318／11上，并伸到量杯內。
（6）打開(kāi)壓力表的截止閥（使其接通）。
（7）操作遙控器V.A.G1348／3A，緩慢關(guān)上截止閥，直到壓力表上顯示0.3MPa的壓力，然后保持這一位置。
（8）排空量杯，將遙控器接通30s。
（9）將排出的油量與額定值相比較。額定值應大于0.58L／3Os。
如果沒(méi)有達到最低的輸油量，故障原因可能為輸油管彎曲或阻塞、汽油濾清器阻塞、汽油泵故障等。
（三）汽油濾清器的拆卸和安裝
汽油濾清器的拆卸步驟如下：
（l）松開(kāi)車(chē)輛底部汽油濾清器托架緊固螺栓，取下汽油濾清器托架。
（2）松開(kāi)夾箍，拔下汽油濾清器的油管，使用一塊抹布防止剩余的汽油滴落。
（3）取下汽油濾清器。安裝上新的汽油濾清器時(shí)應注意汽油濾清器上箭頭應該指向汽油的流向。
（4）活性炭罐的拆卸和安裝?；钚蕴抗薜奈恢迷谟仪拜喺窒?，如圖3-22所示。拆卸及安裝活性炭罐要拆下右前輪罩的擋板。
圖3-22 活性炭罐部件安裝圖
1-通向進(jìn)氣歧管 2-活性炭罐電磁閥 3-活性炭罐 4-活性炭罐安裝夾箍 5-來(lái)自汽油箱通氣軟管
（四）噴油器的檢修
1、噴油器的結構與連接電路
噴油器結構參照AFE型發(fā)動(dòng)機噴油器的結構。噴油器的連接電路如圖3-23所示。
ECU控制4個(gè)噴油器順序開(kāi)啟（與點(diǎn)火順序相對應：1—3—4—2）。噴油器的供電來(lái)自燃油泵繼電器，當ECU接通噴油器負電后，噴油器開(kāi)啟噴油。噴油量只取決于ECU控制的噴油器開(kāi)啟時(shí)間的長(cháng)短。
當噴油器發(fā)生堵塞、發(fā)卡、滴漏時(shí)，ECU不能檢測到，必須人工檢查和排除。如果有一個(gè)噴油器不工作，發(fā)動(dòng)機可能能會(huì )產(chǎn)生啟動(dòng)困難、怠速不穩或加速不良、動(dòng)力差等現象。當噴油器控制電路開(kāi)路或斷路時(shí)，ECU能檢測到，使用故障閱讀V.A.G1551的“執行元件診斷”可對噴油器進(jìn)行測試。
圖3-23 噴油器連接電路
2、噴油器的檢測
（1）發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)，用手指接觸噴油器，應可察覺(jué)到噴油脈動(dòng)。
（2）檢查噴油器電阻值，應符合表3-8中規定的標準。
（3）噴油器拆下后，通12V電壓時(shí)，應可聽(tīng)到接通和斷開(kāi)的聲音。此項試驗，通電時(shí)間應不大于4s，再次試驗應間隔30s，以防噴油器發(fā)熱損壞。
（4）測量噴油器供電電壓。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，端子1對地電壓應等于蓄電池電壓，如圖3-24所示。如果符合要求，則應檢查端子1到附加保險絲S間的線(xiàn)路有無(wú)斷路或接觸不良。
圖3-24 噴油器端子
（5）檢查噴油器的滴漏。拔下汽油壓力調節器上的真空管和噴油器的插頭及霍爾傳感器的插頭，從進(jìn)氣歧管上拆下汽油分配管連帶四個(gè)噴油器，將4個(gè)噴油器頭部放入V.A.G1602噴油器噴射速率測試儀的4個(gè)量杯內，把噴油器的一個(gè)觸點(diǎn)與V.A.G1594測試線(xiàn)連接，測試線(xiàn)另一端夾住發(fā)動(dòng)機接地點(diǎn)，把噴油器的另一個(gè)觸點(diǎn)與V.A.G1348/A遙控開(kāi)關(guān)、V.A.G1348-2相配的導線(xiàn)連接，導線(xiàn)另一端夾住蓄電池的正極。用V.A.G1552進(jìn)入03功能“電終控制診斷”，汽油泵運轉，目測每個(gè)噴油器的滴漏。油泵運轉時(shí)，每個(gè)噴油器在1min內允許滴油1～2滴。否則應更換噴油器。
（6）再次進(jìn)入最終診斷，必須關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)2s后再打開(kāi)。按下V.A.G1348/3A遙控開(kāi)關(guān)的按鈕30s，用同樣的方法測量噴油器在測量杯內的噴油速率。規定值為70～80ml。如果不符合要求，檢查汽油壓力或噴油器。測試噴射速率的同時(shí)，可檢查噴射形狀，所有噴射形狀應相同。
（五）檢查活性炭罐電磁閥（N80）
活性炭罐電磁閥是在發(fā)動(dòng)機達到工作溫度和一定轉速時(shí)才打開(kāi)，讓進(jìn)氣系統從炭罐中抽出汽油蒸汽。電磁閥由發(fā)動(dòng)機ECU操縱，發(fā)動(dòng)機不工作及怠速時(shí)是關(guān)閉的，此時(shí)ECU切斷了電磁閥的搭鐵電路?；钚蕴抗揠姶砰y的連接線(xiàn)路如圖3-25所示。
圖3-25 活性炭罐電磁閥連接電路
（1）檢測泄漏：當沒(méi)有電信號時(shí)，電磁閥應關(guān)閉。拔下活性碳罐電磁閥連接軟管，連接電磁閥插頭，進(jìn)入最終控制診斷，選擇活性碳罐電磁閥N80，對準電磁閥進(jìn)氣孔吹氣檢查閥開(kāi)、閉是否良好。
（2）用V.A.G1526數字式萬(wàn)用表測量活性炭罐電磁閥兩觸點(diǎn)間的電阻，如圖8-49所示，其阻值應為22～30Ω。
圖3-26 測量活性炭罐電磁閥電阻
（3）測試ACF閥供電電壓：當用V.A.G1527發(fā)光二極管測試燈使插頭端子1搭鐵時(shí)，試燈應閃亮，如圖3-27所示。發(fā)光二極管試燈可自制，由一個(gè)發(fā)光二極管和串聯(lián)300Ω電阻組成。
若燈不亮，先檢查端子1和保險絲間有無(wú)開(kāi)路，如線(xiàn)路正常，則檢查汽油泵繼電器（ACF閥的電源供應也經(jīng)過(guò)汽油泵繼電器控制）；若燈常亮，檢查端子2到ECU間線(xiàn)路有無(wú)對地短路現象。
圖3-27 用發(fā)光二極管檢查電磁閥線(xiàn)束插頭
（4）測試ACF閥動(dòng)作：用V.A.G1527發(fā)光二極管測試燈連接插頭端子1和端子2，進(jìn)入最終控制診斷，選擇活性碳罐電磁閥N80，發(fā)光二極管測試燈應閃動(dòng)。
如果試燈不閃或者常亮，檢查ACF閥插頭端子2和測試盒端子15間的線(xiàn)路對正極有無(wú)開(kāi)路或短路，若沒(méi)有，則更換發(fā)動(dòng)機控制單元ECU。
（六）節氣門(mén)控制組件（J338）的檢測
節氣門(mén)控制組件的電路如圖3-28所示。
圖3-28 節氣門(mén)控制組件電路
1、節氣門(mén)控制組件的組成和作用
①節氣門(mén)電位計（G69）和節氣門(mén)定位電位計G88，這兩個(gè)部件起著(zhù)節氣門(mén)位置傳感器的作用。它們有兩個(gè)與節氣門(mén)聯(lián)動(dòng)的可動(dòng)電刷觸點(diǎn)，一個(gè)觸點(diǎn)在節氣門(mén)全閉時(shí)與怠速觸點(diǎn)接觸，另一個(gè)觸點(diǎn)為可在電阻體上滑動(dòng)的可動(dòng)觸點(diǎn)，節氣門(mén)開(kāi)度的大小與電阻的變化成比例。將節氣門(mén)開(kāi)度對應的線(xiàn)性輸出電壓送給ECU，電腦就會(huì )感知節氣門(mén)位置。圖3-29所示為節氣門(mén)位置傳感器的輸出特性圖。
圖3-29 節氣門(mén)位置傳感器輸出特性
1-怠速觸點(diǎn)信號 2-節氣門(mén)開(kāi)度輸出特性
②節氣門(mén)定位器（V60）起著(zhù)控制怠速的作用，能適當開(kāi)大或關(guān)小節氣門(mén)，所以本機沒(méi)有怠速控制閥。
③怠速開(kāi)關(guān)（F60）用以向發(fā)動(dòng)機ECU提供怠速位置信號。怠速開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，由節氣門(mén)定位器來(lái)決定怠速時(shí)節氣門(mén)的開(kāi)度。
2、節氣門(mén)控制組件與發(fā)動(dòng)機ECU的匹配
發(fā)動(dòng)機ECU具有基本設定功能，它能記錄點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)節氣門(mén)控制組件的停止位置。
如果拆裝或換了新的節氣門(mén)控制組件、或者發(fā)動(dòng)機ECU出了故障，都必須重新進(jìn)行基本設定，即完成發(fā)動(dòng)機ECU與節氣門(mén)控制組件的匹配工作。
這一匹配工作要用大眾公司V.A.G1552故障診斷儀來(lái)完成。下列情況會(huì )使節氣門(mén)控制組件基本設定產(chǎn)生問(wèn)題：①節氣門(mén)轉動(dòng)不靈活，如因油泥沉積；②節氣門(mén)拉索調整不當；③蓄電池電壓過(guò)低；④節氣門(mén)控制組件線(xiàn)束或插接器不良。
3、測量節氣門(mén)控制組件供電電壓
測量節氣門(mén)控制組件供電電壓即是測量節氣門(mén)定位電位計和節氣門(mén)電位計的電源電壓，測量方法如圖3-30所示。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測量節氣門(mén)控制組件插頭，端子4和7間電壓應約為5V（用20V量程檔）。
圖3-30 測量節氣門(mén)控制組件供電電壓
（七）空氣流量計（G70）的檢測
1、空氣質(zhì)量計的結構
熱膜式空氣質(zhì)量計安裝在空氣濾清器和進(jìn)氣軟管之間，主要由控制電路、熱膜、上流溫度傳感器、金屬護網(wǎng)等組成，其結構如圖3-31所示。熱膜式空氣流量計的連接電路如圖3-32所示。
圖3-31 熱膜式空氣質(zhì)量計
（a）結構圖（b）剖視圖
l-控制電路 2-通往發(fā)動(dòng)機 3-熱膜 4-上流溫度傳感器 5-金屬護網(wǎng)
圖3-32 空氣流量計連接電路圖
2、試驗工作情況
發(fā)動(dòng)機怠速運轉，讀測量數據塊顯示組02，檢查進(jìn)氣質(zhì)量。標準值應為2.0～4.0g/s。如果不在標準范圍內或者查詢(xún)到空氣質(zhì)量計有故障，應檢查空氣質(zhì)量計的供電電壓。
3、檢查空氣質(zhì)量計的供電電壓
用發(fā)光二極營(yíng)試燈連接空氣質(zhì)量計插頭端子2（如圖3-33所示）和發(fā)動(dòng)機搭鐵點(diǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，燈應亮。如果燈不亮，應檢查保險絲與端子2間線(xiàn)路有無(wú)斷路或短路，如正常，則檢查汽油泵繼電器。
測量空氣流量計插頭端子4對發(fā)動(dòng)機搭鐵點(diǎn)電壓約為5V（用20V量程檔）。
圖3-33 空氣流量計插頭端子
如果空氣質(zhì)量計供電電壓正常，應測試信號線(xiàn)路。如果不正常，更換發(fā)動(dòng)機ECU。
4、測試空氣質(zhì)量計線(xiàn)路
測試空氣質(zhì)量計端子上觸點(diǎn)與發(fā)動(dòng)機控制單元上相關(guān)端子間的線(xiàn)路。其電阻值應小于1Ω。如果線(xiàn)路有斷路或短路，應修復；如果線(xiàn)路沒(méi)有故障，更換空氣質(zhì)量計。
（八）測試冷卻液溫度傳感器
AJR型發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度傳感器是一個(gè)負溫度系數的熱敏電阻，其連接電路圖如圖3-34所示。冷卻液溫度傳感器出現故障，發(fā)動(dòng)機會(huì )出現冷車(chē)或熱車(chē)啟動(dòng)困難，油耗增加，排放超標。
圖3-34 冷卻液溫度傳感器連接電路圖
發(fā)動(dòng)機怠速工況，進(jìn)入08功能“讀測量數據塊”，選擇03顯示組檢查冷卻液溫度傳感器，如果顯示數據不真實(shí)，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢查傳感器插頭上端子（圖3-35）和發(fā)動(dòng)機控制單元線(xiàn)束插頭間的線(xiàn)路是否有斷路或短路，如果線(xiàn)路正常，更換冷卻液溫度傳感器。
圖3-35 冷卻液溫度傳感器端子
（九）測試進(jìn)氣溫度傳感器
AJR型發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣溫度傳感器是一個(gè)負溫度系數的熱敏電阻。當進(jìn)氣溫度出現故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機ECU能夠檢測到故障信息，并能使發(fā)動(dòng)機進(jìn)入故障應急狀態(tài)運行。此時(shí)發(fā)動(dòng)機可能會(huì )出現熱車(chē)難難啟動(dòng)，排放超標等故障。AJR型妻動(dòng)機進(jìn)氣溫度傳感器連接電路如圖3-36所示。
圖3-36 進(jìn)氣溫度傳感器連接電路圖
發(fā)動(dòng)機怠速工況，進(jìn)入08功能“讀測量數據塊”，選擇03顯示組檢查進(jìn)氣溫度傳感器，如果顯示數據不真實(shí)（顯示區域4數據顯示19.5℃不變），關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢查傳感器插頭上端子（圖3-37）和發(fā)動(dòng)機控制單元線(xiàn)束插頭間的線(xiàn)路是否有斷路或短路，如果線(xiàn)路正常，更換進(jìn)氣溫度傳感器。
圖3-37 進(jìn)氣溫度傳感器端子
（十）測試發(fā)動(dòng)機轉速傳感器
發(fā)動(dòng)機轉速傳感器發(fā)送發(fā)動(dòng)機轉速信號和上止點(diǎn)信號給控制單元，供ECU判別點(diǎn)火正時(shí)和計算基本噴油量。如果沒(méi)有信號，發(fā)動(dòng)機不能起動(dòng)；當發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)，如果轉速傳感器或其連接線(xiàn)路出現故障，則發(fā)動(dòng)機立即熄火。AJR型發(fā)動(dòng)機轉速傳感器連接電路如圖3-38所示。
觀(guān)察發(fā)動(dòng)機轉速傳感器的工作情況，可查看08功能讀測量數據塊03顯示組發(fā)動(dòng)機轉速顯示。
關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下發(fā)動(dòng)機轉速傳感器插頭（灰色插頭），見(jiàn)圖3-39所示。測量傳感器插座上端子2和3之間的電阻，其值應為480～1000Ω，否則應更換轉速傳感器。
圖3-38 發(fā)動(dòng)機轉速傳感器連接電路圖
圖3-39 轉速傳感器端子
（十一）檢測λ控制
λ傳感器（也稱(chēng)之為氧傳感器）比較空氣中的氧含量和廢氣中的殘余氧含量，并輸送給控制單元一個(gè)電壓信號，如果傳感器頭部的孔堵塞、傳感器受到過(guò)度的熱應力、λ傳感器太冷或λ傳感器加熱傳感器不工作、λ控制關(guān)閉（在噴射系統中控制單元檢測到故障），將使電壓不變化或者緩慢變化，發(fā)動(dòng)機可能出現怠速不穩定、油耗上升和排放超標等現象。λ傳感器的連接電路如圖3-40所示。
圖3-40 λ傳感器連接電路圖
1、測試λ傳感器工作情況
（1）選擇功能08“讀測量數據塊”顯示組03。屏幕顯示：
Read measuring value block 3 →
1 2 3 4
讀測量數據塊3 →
1 2 3 4
在區域3中冷卻液溫度必須大于80℃才可檢查λ傳感器工作情況。
（2）按 C 鍵，輸入07，按 Q 鍵確認。屏幕顯示：
Read measuring value block 7 →
1 2 3 4
讀測量數據塊7 →
1 2 3 4
區域2顯示λ傳感器信號電壓，如果λ傳感器電壓讀數波動(dòng)緩慢，檢測λ傳感器加熱；如果λ傳感器電壓讀數維持在0.45～0.50V不變，說(shuō)明信號線(xiàn)開(kāi)路；如果λ傳感器電壓讀數維持在0.0～+0.3V（混合氣太?。?，表明λ控制已經(jīng)達到最大濃度極限，但λ傳感器仍記錄“混合氣太稀”；如果λ傳感器電壓讀數維持在0.7～1.0V（混合氣太濃），表明λ控制已經(jīng)達到最稀濃度極限，但λ傳感器仍記錄“混合氣太濃”。
（3）按 C 鍵。如果λ傳感器工作適當，檢查λ調節值。輸入08，按Q鍵確認。屏幕顯示：
Read measuring value block 8 →
2ms 0.7% -0.5% AKF active
讀測量數據塊8 →
2ms 0.7% -0.5% AKF閥打開(kāi)
混合氣調節系統具有調節能力，也就是說(shuō)λ控制能識別發(fā)動(dòng)機（噴油器噴油、氣缸壓縮壓力、汽油壓力等）的差異，并對控制單元予編程序的基本噴油時(shí)間進(jìn)行補償調節。噴油時(shí)間延長(cháng)或減少，直至達到“λ=1”混合氣成分。實(shí)際噴油時(shí)間和控制單元中最初設定的噴油時(shí)間的點(diǎn)陣圖之間的差值用百分比表示。
正值（+…%）：預先設定基本噴油時(shí)間太短，為了達到“λ=1”混合氣成分，實(shí)際噴油時(shí)間應增加的%；
負值（-…%）：預先設定基本噴油時(shí)間太長(cháng)，為了達到“λ=1”混合氣成分，實(shí)際噴油時(shí)間應減少的%。
2、測試λ傳感器加熱器
拔下λ傳感器G39上4針插頭。測量傳感器端子 1和2間的電阻（見(jiàn)圖3-41），在室溫時(shí)λ傳感器加熱器電阻約1～5Ω，溫度上升一點(diǎn)，電阻值迅速上升。如果斷路，更換λ傳感器。如果λ傳感器加熱器是通路，再應測試λ傳感器加熱器的供電電壓。
圖3-41 λ傳感器端子圖
3、測試λ傳感器信號線(xiàn)路的電壓
如果λ傳感器加熱正常，而在08功能和07顯示組區域2中λ傳感器信號電壓不正常，可拔下傳感器插頭。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測量λ傳感器端子3和4間的電壓，標準值為450±50mV（測試量程2V），如果讀數不對，檢查λ傳感器對正極或對地斷路或短路。如果線(xiàn)路正常，更換發(fā)動(dòng)機ECU。
（十二）其它部件的檢修
（1）節氣門(mén)機構如圖3-42所示。節氣門(mén)拉索是非常容易彎折的，因此在安裝時(shí)必須非常的仔細。節氣門(mén)拉索輕度的彎曲會(huì )導致在駕駛中斷裂，因此節氣門(mén)拉索一旦彎折就不能再安裝。安裝時(shí)要注意節氣門(mén)拉索在各個(gè)支承座和緊固點(diǎn)之間保持平直。通過(guò)變換支架上的卡板的位置來(lái)調整節氣門(mén)拉索，使節氣門(mén)杠桿能夠達到節氣門(mén)全開(kāi)的位置。
圖3-42 節氣門(mén)機構布置圖
1-節氣門(mén)拉索（注意安裝方向） 2-節氣門(mén)拉索護套張緊螺母 3-擋片 4-調整鎖片 5-節氣門(mén)拉索支架
（2）排氣系統部件如圖3-43所示。在完成了排氣系統的組裝工作后，保證排氣系統沒(méi)有應力，與車(chē)身部件有足夠的間隙。必要時(shí)松開(kāi)卡箍，對消聲器和排氣管進(jìn)行調整，以保證與上部車(chē)身有足夠的間隙及保證懸掛件的負荷均勻。更換所有的自鎖螺母。
l-襯墊 2-與排氣歧管連接 3-螺母（擰緊力矩30N·m，拆卸后更換） 4-前排氣管夾箍（擰緊力矩 25±2.5N·m） 5-氧傳感器 6-夾箍（擰緊力矩35±3.5N·m） 7-前消聲器8-中間消聲器吊環(huán) 9-中間消聲器 10-后消聲器吊環(huán) 11-后消聲器12-夾箍（擰緊力矩 35±3.5N·m）
第四節 點(diǎn)火系統組件的檢修
一、概述
1、檢查注意事項
（1）發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)，不要觸摸或拔下點(diǎn)火線(xiàn)。
（2）由于汽油系統是有壓力的，松汽油管接頭前或松開(kāi)測試接頭前，要注意在接頭下面墊布塊。
（3）用起動(dòng)機帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機旋轉時(shí)，應拔下點(diǎn)火線(xiàn)圈插頭和所有噴油器插頭。
（4）拔下或插上噴油器插頭或點(diǎn)火系的插頭或測試導線(xiàn)、清潔發(fā)動(dòng)機、拆裝蓄電池之前，要關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。
2、點(diǎn)火系技術(shù)數據
桑塔納2000GSi轎車(chē)點(diǎn)火系統的技術(shù)數據如表3-9所列。
表3-9 桑塔納2000GSi點(diǎn)火系技術(shù)數據表
發(fā)動(dòng)機代號
AJR
點(diǎn)火系統型式
具有兩個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈的雙火花點(diǎn)火系
火花塞扭緊力矩
30N·m
火花塞電極間隙
0.9 ～1.1mm
火花塞插頭
電阻約5kΩ
點(diǎn)火次序
1-3-4-2
由控制單元切斷的最高極限轉速
6400r/min
點(diǎn)火提前角
不能調整，由發(fā)動(dòng)機控制單元決定
二、AJR型發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系主要組件的檢修
1、具有兩個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈的雙火花點(diǎn)火系的測試
AJR型發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系統采用無(wú)分電盤(pán)雙火花直接點(diǎn)火系統。點(diǎn)火線(xiàn)圈發(fā)生故障，發(fā)動(dòng)機立即熄火或不能啟動(dòng)。ECU不能檢測到該故障信息。如果一個(gè)火花塞由于開(kāi)路使這個(gè)點(diǎn)火回路斷開(kāi)，那么和它共用一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈的火花塞也因電氣線(xiàn)路故障而不能跳火如果一個(gè)火花塞由于短路而不能跳火，但電氣回路沒(méi)有斷開(kāi)，那么和它共用一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈的火花塞仍然能夠跳火。圖3-44為AJR型發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系電路接線(xiàn)圖。
拔下點(diǎn)火線(xiàn)圈4針插頭，用發(fā)光二極管測試燈連接蓄電池正極和插頭上端子4（圖3-45），發(fā)光二極管測試燈應亮。如果測試燈不亮，檢查端子4和接地點(diǎn)的線(xiàn)路是否有斷路。
測試點(diǎn)火線(xiàn)圈的供電電壓：拔下點(diǎn)火線(xiàn)圈的4針插頭，用發(fā)光二極管測試燈連接在發(fā)動(dòng)機接地點(diǎn)和插頭上端子2之間，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)光二極管測試燈應亮。如果測試燈不亮，檢查中央電器D插頭23端子與4針插座端子2之間線(xiàn)路是否斷路。
測試點(diǎn)火線(xiàn)圈工作：拔下4個(gè)噴油器的插頭和點(diǎn)火線(xiàn)圈的4針插頭，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用發(fā)光二極管測試燈連接發(fā)動(dòng)機接地點(diǎn)和插頭上端子1，接通起動(dòng)機數秒，測試燈應閃亮，然后用測試燈連接發(fā)動(dòng)機接地點(diǎn)和端子3，接通起動(dòng)電動(dòng)機數秒，測試燈應閃亮。如果測試燈不閃，檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈插頭上端子和發(fā)動(dòng)機控制單元線(xiàn)束的插頭間導線(xiàn)是否開(kāi)路或短路，如果線(xiàn)路正常，應更換發(fā)動(dòng)機ECU。
2、爆震傳感器的測試
桑塔納2000GSi型發(fā)動(dòng)機采用兩爆震傳感器，分別安裝在氣缸體進(jìn)氣管側第1、2缸和第3、4缸之間。爆震傳感器發(fā)生故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機ECU能檢測到故障信息，并能使發(fā)動(dòng)機進(jìn)入緊急狀態(tài)下運行，此時(shí)各缸都相應推遲點(diǎn)火提前角約15°，發(fā)動(dòng)機輸入功率明顯下降。爆震傳感器的連接電路
圖3-46 爆震傳感器連接電路圖
為了試驗爆震傳感器的工作情況，可用08功能“讀測量數據塊”，選擇13、14、15、16顯示組。如果在08功能中不能實(shí)現爆震傳感器的測試，可查詢(xún)故障代碼。為了確保爆震傳感器功能完好，必須按規定扭緊力矩（20N·m）緊固。
爆震傳感器的三個(gè)端子之間（圖3-47）不應有短路現象，否則，更換爆震傳感器。傳感器插頭和發(fā)動(dòng)機控制單元線(xiàn)束插頭間的線(xiàn)路若有斷路或短路，應排除故
3、霍爾傳感器的測試
霍爾傳感器發(fā)送第1缸點(diǎn)火位置，如果霍爾傳感器發(fā)生故障，爆震控制關(guān)閉，點(diǎn)火提前角銷(xiāo)微推遲，避免產(chǎn)生爆震。如果沒(méi)有霍爾傳感器信號，發(fā)動(dòng)機仍然將繼續運行，并且能再次起動(dòng)，這是因為在雙火花點(diǎn)火系統中發(fā)動(dòng)機每一轉各缸產(chǎn)生1次火花，不是象通常情況每2轉各缸產(chǎn)生1次火花。另外，由于沒(méi)有霍爾傳感器信號，只是產(chǎn)生一轉的偏差，對噴射來(lái)說(shuō)影響不大。
不拔下霍爾傳感器插頭，用測試燈從背面連接插頭端子1和2（圖3-48），接通起動(dòng)電動(dòng)機幾秒種，發(fā)動(dòng)機每轉2轉測試燈必須閃一下，如果測試燈不閃，拔下霍爾傳感器插頭，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測量插頭端子1和3的電壓（量程為20V電壓檔），標準值應為約5V；測量插頭端子2和3的電壓，標準應接近蓄電池電壓。如果測量值符合標準，更換霍爾傳感器；如果測量值不符合標準，應檢查霍爾傳感器與控制單元的線(xiàn)路是否有開(kāi)路或短路。
