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一輛行駛里程約1.2萬(wàn)km，搭載3.0L發(fā)動(dòng)機和6速手自一體變速器的2013款紅旗H7轎車(chē)。車(chē)主反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機加速無(wú)力，水溫高，發(fā)動(dòng)機故障燈報警。機散熱器下水管，發(fā)現流出的防凍液較為干凈，判斷無(wú)水道堵塞現象。懷疑致使該車(chē)水溫過(guò)高的可能原因為：①散熱器老化、水袖過(guò)多、缸體內水袖過(guò)多；②水泵高溫工作不良。
嘗試更換新的散熱器，發(fā)現在發(fā)動(dòng)機運行40min左右后，水溫依舊過(guò)高，到達120℃。拆卸水泵檢查，發(fā)現水泵做工粗糙，非原廠(chǎng)配件，水泵葉輪完好。根據以往維修經(jīng)驗推斷水泵葉輪在高溫狀態(tài)下滑轉會(huì )造成冷卻液流動(dòng)過(guò)慢，致使散熱過(guò)慢，導致高溫現象。于是訂購原廠(chǎng)水泵并更換后，故障排除。
故障診斷： 接車(chē)后首先路試，并確認故障現象。發(fā)現發(fā)動(dòng)機水溫在130℃以下時(shí)發(fā)動(dòng)機加速正常，當水溫超過(guò)130℃時(shí)，車(chē)輛出現加速無(wú)力現象，發(fā)動(dòng)機最高轉速限制在2 500r/min以下。
根據上述現象推斷，解決此故障的關(guān)鍵是水溫過(guò)高的問(wèn)題，很可能因水溫過(guò)高致使發(fā)動(dòng)機進(jìn)入失效保護模式。停車(chē)后發(fā)現散熱風(fēng)扇高速運轉，散熱器上下水管溫度差異不大，說(shuō)明節溫器已經(jīng)打開(kāi)。等待發(fā)動(dòng)機水溫下降以后，打開(kāi)副水壺蓋，讓車(chē)主踩下加速踏板，筆者觀(guān)察副水壺液面變化情況，在加速時(shí)副水壺液面明顯下降，松開(kāi)加速踏板后，防凍液則往外溢出，說(shuō)明水泵工作正常。
在取下發(fā)動(dòng)機護罩進(jìn)一步檢查時(shí)，發(fā)現發(fā)動(dòng)機周?chē)杏哇E，經(jīng)詢(xún)問(wèn)得知該車(chē)曾因水溫高更換過(guò)汽缸墊。通過(guò)車(chē)主與上個(gè)修理廠(chǎng)取得聯(lián)系后詢(xún)問(wèn)得知，該車(chē)汽缸蓋完好，水道無(wú)堵塞，由于水泵葉輪損壞又更換了新的水泵。拆下發(fā)動(dòng)
維修點(diǎn)評：紅旗H7是定位在高檔豪華C級的自主品牌橋車(chē)，全國保有量并不多，相關(guān)的故障案例報告也很少見(jiàn)。作者把該車(chē)的兩個(gè)案例寫(xiě)出來(lái)，很有參考價(jià)值。第一個(gè)案例制動(dòng)真空助力器不工作故障，作者判斷故障原因定位準確，檢測手段科學(xué)，尤其是通過(guò)真空泵對真空助力器和真空管路進(jìn)行施加真空測試，根據檢測數據，較快地找到真空壓力傳感器損壞的故障真因。文中還對渦輪增壓發(fā)動(dòng)機采用電子真空泵的原理進(jìn)行了說(shuō)明，使讀者理解故障發(fā)生的機理一目了然。第二個(gè)故障發(fā)生是劣質(zhì)的水泵問(wèn)題（水泵葉輪與水泵軸裝配過(guò)盈量不足，造成葉輪在高溫水流中不能與軸同步轉動(dòng)，影響排水流量），這個(gè)故障比較多見(jiàn)。其故障現象有幾個(gè)特點(diǎn)：1．發(fā)動(dòng)機冷起動(dòng)后，冷卻液溫度很快上升到開(kāi)鍋狀態(tài)。2．怠速工況時(shí)手指輕微的擔住上出水管（注意用布隔熱）急加油門(mén)的瞬間，手指間沒(méi)有水流感和應力增大的感覺(jué)。根據這些現象可以第一時(shí)間判斷水泵處于不工作狀態(tài)。
