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一、控制技術(shù)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機裝置及性能
在新制造工藝、新技術(shù)手段的支撐下，怠速控制技術(shù)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機裝置的應用對于汽車(chē)驅動(dòng)性能的提升十分重要。怠速控制技術(shù)還能增加汽車(chē)發(fā)動(dòng)機系統運轉的穩定性與經(jīng)濟性，而該技術(shù)的原理與“空氣量”的調整相關(guān)。
1．怠速控制技術(shù)
“怠速”是指汽車(chē)發(fā)動(dòng)機設備在無(wú)載荷的前提下運轉時(shí)的平穩狀態(tài)，但“怠速”速度較高的時(shí)候，便會(huì )直接影響到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的燃油量；若它的轉速降低，則會(huì )加強汽車(chē)有害物質(zhì)的排放?？梢?jiàn)，需要對汽車(chē)“怠速”進(jìn)行合適的控制，進(jìn)而減輕汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的能耗，降低有害物質(zhì)對環(huán)境的污染程度。在該環(huán)節的一套較為先進(jìn)的實(shí)踐技術(shù)便是“怠速控制技術(shù)”。
2．怠速控制技術(shù)的原理
怠速控制技術(shù)在系統中的運作原理比較簡(jiǎn)單，主要是與進(jìn)氣量有著(zhù)直接的關(guān)系。在具體上面來(lái)講，當汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機怠速運行時(shí)，節氣門(mén)處于全關(guān)的位置，立即進(jìn)入發(fā)動(dòng)機的“空氣量”不再是由節氣門(mén)進(jìn)行調節。怠速控制的實(shí)際也就是通過(guò)怠速執行器調節“進(jìn)氣量”，并配合噴油量以及點(diǎn)火提前角的控制，進(jìn)而改善“怠速”工況燃料消耗所發(fā)出的功率來(lái)穩定和改變怠速的轉速。
3．怠速控制執行機構研究
從整體情況來(lái)講，怠速充氣量的控制措施與汽車(chē)車(chē)型有直接關(guān)聯(lián)。因此，有兩種怠速控制執行措施可供選擇：其一為直接能有效控制氣門(mén)位置的直動(dòng)式“怠速”控制；其二為間接有效控制氣道空氣流量的旁通式“怠速”控制，即通過(guò)控制旁通空氣道的空氣流量來(lái)實(shí)現的。
二、發(fā)動(dòng)機的怠速控制技術(shù)裝置性能的改變
一般情說(shuō)下，當汽車(chē)發(fā)動(dòng)機裝置輸出負荷時(shí)，發(fā)動(dòng)機設備的轉速通過(guò)汽車(chē)駕駛者加速踩踏板來(lái)調整節氣門(mén)的位置，進(jìn)而變動(dòng)裝置的進(jìn)氣量而完成的。當在“怠速”的形勢下，即使汽車(chē)的駕駛者快速抬離踏板，試圖對“進(jìn)氣量”進(jìn)行調節，其成效也甚微。這便是為何在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機上加設怠速控制裝置的原因。
1. 控制技術(shù)運用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機裝置的作用
在實(shí)施的過(guò)程中，將“怠速控制技術(shù)”運用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機裝置中的作用較為顯著(zhù)，最主要有兩點(diǎn)作用：①可以穩定汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的速度，進(jìn)而起到了減輕汽車(chē)怠速運轉的汽油消耗量，減少驅動(dòng)能量的消耗，同時(shí)減少有害氣體的排放及起到實(shí)質(zhì)的作用；②由于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機在怠速運行時(shí)，容易增加負荷（例如汽車(chē)空調開(kāi)放或動(dòng)力轉向開(kāi)關(guān)接通開(kāi)等），導致發(fā)動(dòng)機突然熄火的現象發(fā)生。因此，通過(guò)調整怠速的運轉操作，起到了有效的預防汽車(chē)在路上行駛中半路拋錨等情況發(fā)生。
2．融合了怠速控制技術(shù)以后的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機裝置性能的提升
怠速控制技術(shù)的實(shí)際應用內容以及成效，會(huì )因為汽車(chē)不同的車(chē)型而存在一定的差距性。該技術(shù)在實(shí)踐操作過(guò)程時(shí)的基本原理是一致的，在這樣的情況下，由計算機系統對怠速進(jìn)行合理化控制，詳細的技術(shù)施加環(huán)節包括有：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后控制、汽車(chē)負荷變化控制與汽車(chē)暖機控制等方面。實(shí)際上，怠速控制技術(shù)的運用過(guò)程就是針對汽車(chē)“怠速”時(shí)的進(jìn)氣量的控制。
三、怠速控制技術(shù)的應用對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機裝置設備的影響
從實(shí)施過(guò)程來(lái)看，把各種不同類(lèi)型的怠速控制閥以及相關(guān)技術(shù)應用到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機裝置的設備過(guò)程中，可以對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機裝置的功能帶來(lái)積極的影響。一般情況下，步進(jìn)電機型的“怠速”控制閥可以用于控制汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的快怠速，在怠速控制技術(shù)的影響下，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機裝置的轉動(dòng)狀況較為穩定，成效很是明顯以及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機裝置的能耗有所減輕。
四、發(fā)動(dòng)機怠速控制方式
想要加強發(fā)動(dòng)機的綜合性能及舒適程度就必須對發(fā)動(dòng)機實(shí)行有效的控制。對于怠速的控制重要包括開(kāi)環(huán)及閉環(huán)控制這兩種，開(kāi)環(huán)的控制主要表現在汽車(chē)啟動(dòng)、暖機與減速等情況下，對于汽車(chē)真正處于怠速運行的工況時(shí)，便采用閉環(huán)控制，閉環(huán)控制包括對目標怠速轉速控制及其閉環(huán)空氣流量的控制，其中目標怠速控制主要是由基本怠速轉速和一些補償所決定的。隨著(zhù)汽車(chē)冷卻水溫的降低，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的基本目標怠速便會(huì )迅速升高。另外，在汽車(chē)的蓄電池電壓很低的時(shí)候，可以通過(guò)旁通空氣閥的使用來(lái)補償一定的空氣量進(jìn)而提升發(fā)電機的負載。這樣的方法還可以作用于發(fā)動(dòng)機在某些方面原因退出減速斷油時(shí)，讓發(fā)動(dòng)機速度緩慢降低?？傊_(kāi)環(huán)空氣流量控制在怠速控制中起到非常重要的作用。
在新制造工藝、新技術(shù)手段的支撐下，怠速控制技術(shù)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機裝置的應用對于汽車(chē)驅動(dòng)性能的提升十分重要。怠速控制技術(shù)還能增加汽車(chē)發(fā)動(dòng)機系統運轉的穩定性與經(jīng)濟性，而該技術(shù)的原理與“空氣量”的調整相關(guān)。
1．怠速控制技術(shù)
“怠速”是指汽車(chē)發(fā)動(dòng)機設備在無(wú)載荷的前提下運轉時(shí)的平穩狀態(tài)，但“怠速”速度較高的時(shí)候，便會(huì )直接影響到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的燃油量；若它的轉速降低，則會(huì )加強汽車(chē)有害物質(zhì)的排放?？梢?jiàn)，需要對汽車(chē)“怠速”進(jìn)行合適的控制，進(jìn)而減輕汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的能耗，降低有害物質(zhì)對環(huán)境的污染程度。在該環(huán)節的一套較為先進(jìn)的實(shí)踐技術(shù)便是“怠速控制技術(shù)”。
2．怠速控制技術(shù)的原理
怠速控制技術(shù)在系統中的運作原理比較簡(jiǎn)單，主要是與進(jìn)氣量有著(zhù)直接的關(guān)系。在具體上面來(lái)講，當汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機怠速運行時(shí)，節氣門(mén)處于全關(guān)的位置，立即進(jìn)入發(fā)動(dòng)機的“空氣量”不再是由節氣門(mén)進(jìn)行調節。怠速控制的實(shí)際也就是通過(guò)怠速執行器調節“進(jìn)氣量”，并配合噴油量以及點(diǎn)火提前角的控制，進(jìn)而改善“怠速”工況燃料消耗所發(fā)出的功率來(lái)穩定和改變怠速的轉速。
3．怠速控制執行機構研究
從整體情況來(lái)講，怠速充氣量的控制措施與汽車(chē)車(chē)型有直接關(guān)聯(lián)。因此，有兩種怠速控制執行措施可供選擇：其一為直接能有效控制氣門(mén)位置的直動(dòng)式“怠速”控制；其二為間接有效控制氣道空氣流量的旁通式“怠速”控制，即通過(guò)控制旁通空氣道的空氣流量來(lái)實(shí)現的。
二、發(fā)動(dòng)機的怠速控制技術(shù)裝置性能的改變
一般情說(shuō)下，當汽車(chē)發(fā)動(dòng)機裝置輸出負荷時(shí)，發(fā)動(dòng)機設備的轉速通過(guò)汽車(chē)駕駛者加速踩踏板來(lái)調整節氣門(mén)的位置，進(jìn)而變動(dòng)裝置的進(jìn)氣量而完成的。當在“怠速”的形勢下，即使汽車(chē)的駕駛者快速抬離踏板，試圖對“進(jìn)氣量”進(jìn)行調節，其成效也甚微。這便是為何在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機上加設怠速控制裝置的原因。
1. 控制技術(shù)運用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機裝置的作用
在實(shí)施的過(guò)程中，將“怠速控制技術(shù)”運用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機裝置中的作用較為顯著(zhù)，最主要有兩點(diǎn)作用：①可以穩定汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的速度，進(jìn)而起到了減輕汽車(chē)怠速運轉的汽油消耗量，減少驅動(dòng)能量的消耗，同時(shí)減少有害氣體的排放及起到實(shí)質(zhì)的作用；②由于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機在怠速運行時(shí)，容易增加負荷（例如汽車(chē)空調開(kāi)放或動(dòng)力轉向開(kāi)關(guān)接通開(kāi)等），導致發(fā)動(dòng)機突然熄火的現象發(fā)生。因此，通過(guò)調整怠速的運轉操作，起到了有效的預防汽車(chē)在路上行駛中半路拋錨等情況發(fā)生。
2．融合了怠速控制技術(shù)以后的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機裝置性能的提升
怠速控制技術(shù)的實(shí)際應用內容以及成效，會(huì )因為汽車(chē)不同的車(chē)型而存在一定的差距性。該技術(shù)在實(shí)踐操作過(guò)程時(shí)的基本原理是一致的，在這樣的情況下，由計算機系統對怠速進(jìn)行合理化控制，詳細的技術(shù)施加環(huán)節包括有：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后控制、汽車(chē)負荷變化控制與汽車(chē)暖機控制等方面。實(shí)際上，怠速控制技術(shù)的運用過(guò)程就是針對汽車(chē)“怠速”時(shí)的進(jìn)氣量的控制。
三、怠速控制技術(shù)的應用對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機裝置設備的影響
從實(shí)施過(guò)程來(lái)看，把各種不同類(lèi)型的怠速控制閥以及相關(guān)技術(shù)應用到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機裝置的設備過(guò)程中，可以對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機裝置的功能帶來(lái)積極的影響。一般情況下，步進(jìn)電機型的“怠速”控制閥可以用于控制汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的快怠速，在怠速控制技術(shù)的影響下，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機裝置的轉動(dòng)狀況較為穩定，成效很是明顯以及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機裝置的能耗有所減輕。
四、發(fā)動(dòng)機怠速控制方式
想要加強發(fā)動(dòng)機的綜合性能及舒適程度就必須對發(fā)動(dòng)機實(shí)行有效的控制。對于怠速的控制重要包括開(kāi)環(huán)及閉環(huán)控制這兩種，開(kāi)環(huán)的控制主要表現在汽車(chē)啟動(dòng)、暖機與減速等情況下，對于汽車(chē)真正處于怠速運行的工況時(shí)，便采用閉環(huán)控制，閉環(huán)控制包括對目標怠速轉速控制及其閉環(huán)空氣流量的控制，其中目標怠速控制主要是由基本怠速轉速和一些補償所決定的。隨著(zhù)汽車(chē)冷卻水溫的降低，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的基本目標怠速便會(huì )迅速升高。另外，在汽車(chē)的蓄電池電壓很低的時(shí)候，可以通過(guò)旁通空氣閥的使用來(lái)補償一定的空氣量進(jìn)而提升發(fā)電機的負載。這樣的方法還可以作用于發(fā)動(dòng)機在某些方面原因退出減速斷油時(shí)，讓發(fā)動(dòng)機速度緩慢降低?？傊_(kāi)環(huán)空氣流量控制在怠速控制中起到非常重要的作用。
