??
故障現象：此車(chē)發(fā)動(dòng)機無(wú)怠速、低速加速粗暴。
故障排除：該車(chē)采用日本474發(fā)動(dòng)機，多點(diǎn)噴射日本電裝公司控制系統。首先查看發(fā)動(dòng)機故障報警燈不亮，證明電控系統無(wú)故障，決定先對系統做一下基本保養。于是，清洗了怠速步進(jìn)電機、節氣門(mén)體、噴油嘴等，裝復試車(chē)，故障依舊。我們又用MT2400示波器檢查各部傳感器信號波形及工作情況，檢查CKP、CMP信號波形正常；查氧傳感器時(shí)發(fā)現其信號在0.9V以上不變化，（正常0.1-0.9V之間跳動(dòng)）是氧傳感器壞了，還是水溫傳感器有問(wèn)題？測水溫傳感器80℃時(shí)258Ω正常；又測2000RPM時(shí)，噴油脈寬在4.8ms比我們以前采集的要大得多，怪不得氧傳感器一直呈濃狀態(tài)，是什么造成噴油脈寬這么大呢？測IPS信號電壓在0.48-5V之間平穩變化；又測MAP傳感器在2000RPM時(shí)卻有4.7V，認為是它壞了，隨即更換了一個(gè)MAP傳感器，結果大失所望，一點(diǎn)也沒(méi)有好轉。是什么使MAP電壓值這么高？接近大氣壓力的電壓值，會(huì )不會(huì )是哪兒漏氣？于是在進(jìn)氣歧管連接一真空表觀(guān)測到2000RPM是只有50Kpa，這么低肯定有漏氣的地方。于是檢查外部各真空管無(wú)脫落，配氣相位、氣門(mén)間隙均正常。最后只自剩EGR閥沒(méi)有檢查了，是不是它漏氣呢？決定拆下EGR閥把進(jìn)氣口堵住，發(fā)動(dòng)機果然恢復正常?？磥?lái)問(wèn)題就在EGR閥上（該EGR閥采用先進(jìn)的步進(jìn)電機控制型式，類(lèi)似皇冠3.0的怠速馬達），測各繞組電阻正常，請洗后裝復故障排除。
故障分析：該機無(wú)怠速是空燃比失調。首先是EGR閥卡滯，致使過(guò)多的廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管。過(guò)多廢氣進(jìn)入又使氣管負壓降低，造成MAP電壓值升高，從而致使噴油脈寬增大，過(guò)濃的混合氣又致使氧傳感器電壓升高。所以我們實(shí)測到的氧傳感器電壓高、噴油脈寬大、MAP電壓高都是EGR閥卡滯漏氣造成的。因廢氣含氧量極少，所以進(jìn)入氣缸后也難以燃燒，致使無(wú)怠速、低速加速工作粗暴
