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汽車(chē)發(fā)動(dòng)機機油油耗過(guò)高的原因有兩個(gè)方面：一是機油泄漏；二是機油進(jìn)入燃燒室被燒掉了。無(wú)論何種原因，都應該迅速查明原因，排除故障，使發(fā)動(dòng)機恢復正常工作狀態(tài)。汽車(chē)維修養護網(wǎng)
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機機油泄漏
1.檢測方法：任何部位機油的泄漏都會(huì )有泄漏源。因此，只要在泄漏源附近查找，泄漏的原因和部位是很容易被發(fā)現的。通?？刹扇∪缦路椒ǎ?BR> a.首先應細心地清洗發(fā)動(dòng)機的外表面，然后，將發(fā)動(dòng)機發(fā)動(dòng)片刻，并停放在干凈的地面上；再檢視發(fā)動(dòng)機外表面，以找到漏油痕跡。如果發(fā)現某處有機油滴落，可能就是要找尋的泄漏源。汽車(chē)維修養護
b.用抹布堵住發(fā)動(dòng)機曲軸箱通風(fēng)口（管）和機油加油管口，讓發(fā)動(dòng)機怠速運轉；然后，通過(guò)機油測油口或加機油管口，向曲軸箱內吹入壓縮空氣。此時(shí)，便能更為明顯地檢視機油的泄漏情況，并可跟蹤泄漏源。通過(guò)上述檢查，基本上可查出機油的泄漏部位（例如：油底殼密封墊處；油底殼前后端密封處；管道接口處；氣門(mén)搖臂室蓋密封墊。
2.處理方法：通過(guò)以上的檢視，一旦發(fā)現發(fā)動(dòng)機機油有泄漏現象，就應針對不同情況及時(shí)加以排除。
a.各種襯墊處機油的泄漏，應首先將泄漏處螺釘均勻有序地上緊一遍，若仍然泄漏不止，就應更換新的襯墊。
b.新襯墊裝復之前，應處理好接合表面，做到接合面平整、清潔無(wú)污物，同時(shí)還應檢查接合件表面有無(wú)翹曲現象，尤其應注意較薄件螺釘連接孔的凸包現象，應砸或銼平整。只有在保證接合表面清潔平整無(wú)翹曲時(shí)，襯墊的密封作用才會(huì )更加有效。
c.選用的新襯墊應完好無(wú)損。一旦發(fā)現有質(zhì)量問(wèn)題如局部斷裂等現象不可強用。所購新襯墊在使用之前應完好地在原包裝箱內存放，決不可隨意堆放使其彎曲或重疊，更不能掛在鉤上放置。
d.為防止螺釘（孔）漏油，安裝時(shí)可在其上涂密封膠或密封漆。
e.對于用多個(gè)螺釘連接的接合面，不可將單一的某一個(gè)螺栓或螺母一次性擰到位，應分幾次（一般為3次）對稱(chēng)均勻地按車(chē)型扭矩要求擰緊。油底殼螺釘所加彈簧墊不可與油底殼直接接觸，應加平墊。油底殼螺釘擰緊力矩不宜超過(guò)30N·m，過(guò)緊的扭緊力矩易造成油底殼局部變形，反而使密封效果變差。
f.曲軸前后油封，通常是專(zhuān)用的標準件，大多采用骨架式橡膠油封。安裝時(shí)應注意其內外的方向，若無(wú)標注指示，應將油封內徑較小的唇口處面向發(fā)動(dòng)機內側安裝。有些發(fā)動(dòng)機最后一道主軸承蓋側面的密封是靠軟木條或竹片來(lái)實(shí)現的，在無(wú)備件時(shí)也可用機油浸泡過(guò)的石棉繩來(lái)代替，但在填充時(shí)應使用專(zhuān)用鏡子或大鐵釘將石棉繩砸實(shí)以防漏油。
g.檢查并保證曲軸箱通風(fēng)良好。如果曲軸箱通風(fēng)不良，其內部的氣體壓力和機油溫度會(huì )相應地上升，氣體壓力的升高，不僅會(huì )直接造成機油滲漏和蒸發(fā)，同時(shí)還會(huì )使油底殼襯墊或氣門(mén)室蓋襯墊沖破。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機燒機油
1.檢測方法：發(fā)動(dòng)機各部件間隙過(guò)大、裝配調整不當或長(cháng)時(shí)間磨損等原因，都會(huì )使機油經(jīng)不同渠道進(jìn)入燃燒室而被燒掉。發(fā)動(dòng)機燒機油現象的輕重，可通過(guò)觀(guān)察排氣管尾氣的顏色加以判別和檢視。當發(fā)動(dòng)機怠速運轉時(shí)，在尾氣中有深藍色的煙排出，若讓發(fā)動(dòng)機做短暫的加速運轉，排氣管中將會(huì )因深藍色煙的過(guò)量排出，而出現較為明顯的煙霧；有時(shí)，通過(guò)觀(guān)察加機油口也可觀(guān)察到大量的煙或有脈動(dòng)的冒煙現象，這樣便可判定發(fā)動(dòng)機燒機油。
2.處理方法：發(fā)動(dòng)機燒機油是較嚴重的故障現象，遇此情況，應給予足夠重視，并根據不同情況區別對待。
a.發(fā)動(dòng)機有關(guān)部件磨損過(guò)度，會(huì )導致配合間隙過(guò)大，從而使過(guò)量的機油濺到汽缸壁上，遠遠超過(guò)了油環(huán)的刮油能力。比如，曲柄軸瓦間隙過(guò)大，機油便會(huì )從一個(gè)或多個(gè)壓力潤滑軸瓦處泄露，大量地濺入或噴入活塞下的汽缸壁上；又比如，活塞及活塞環(huán)與汽缸磨損過(guò)甚致使配合間隙過(guò)大，以及汽缸非圓形磨損；還有一種情況，往往是不易引起人們注意的，那就是活塞環(huán)槽的磨損。不論活塞環(huán)加工如何精密，對于嚴重磨損成不平直的活塞環(huán)槽，即使更換新環(huán)后，也不能形成有效的油封作用，相反還會(huì )加劇活塞環(huán)泵油現象的出現。因此，檢修時(shí)應對活塞環(huán)槽的磨損加以測量。
b.發(fā)動(dòng)機有關(guān)部件裝配不當或失效而引起的燒機油。比如，進(jìn)氣門(mén)和氣門(mén)導管磨損間隙過(guò)大或進(jìn)氣門(mén)導管上的氣門(mén)擋油罩脫落或失效，都會(huì )使機油通過(guò)進(jìn)氣門(mén)而進(jìn)入汽缸；又比如，在安裝有內外切口的活塞環(huán)時(shí)，出現裝配方向錯誤，活塞環(huán)會(huì )將機油泵入汽缸。在此，特別指出的是，曲軸箱通風(fēng)裝置故障而引起的燒機油現象相對更多些。如曲柄箱通風(fēng)的單向閥裝反、單向閥結膠使閥門(mén)以及其上的小孔堵塞配合曲柄箱通風(fēng)的小空氣濾清器堵塞等，都會(huì )使曲柄箱內飛濺的機油通過(guò)進(jìn)氣管而進(jìn)入汽缸。
c.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機修理質(zhì)量低劣、配件選擇不當，也是造成燒機油的一個(gè)原因。這種情況在轎車(chē)發(fā)動(dòng)機修理時(shí)較為常見(jiàn)。比如，活塞環(huán)選擇了非原廠(chǎng)配件或原廠(chǎng)配件的替代品，選擇活塞環(huán)時(shí)，只圖便宜，從而造成活塞環(huán)泵油、刮油不良等現象；再比如，汽缸修理時(shí)，鏜磨質(zhì)量低下，不能保證汽缸中心線(xiàn)與缸體上平面的垂直度要求，而導致偏缸現象，而另一種引起偏缸的修理檢查，也往往容易忽視，即連桿大頭超過(guò)了規定的止推間隙值。凡此重重情況，都會(huì )導致燒機油現象的發(fā)生。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機機油泄漏
1.檢測方法：任何部位機油的泄漏都會(huì )有泄漏源。因此，只要在泄漏源附近查找，泄漏的原因和部位是很容易被發(fā)現的。通?？刹扇∪缦路椒ǎ?BR> a.首先應細心地清洗發(fā)動(dòng)機的外表面，然后，將發(fā)動(dòng)機發(fā)動(dòng)片刻，并停放在干凈的地面上；再檢視發(fā)動(dòng)機外表面，以找到漏油痕跡。如果發(fā)現某處有機油滴落，可能就是要找尋的泄漏源。汽車(chē)維修養護
b.用抹布堵住發(fā)動(dòng)機曲軸箱通風(fēng)口（管）和機油加油管口，讓發(fā)動(dòng)機怠速運轉；然后，通過(guò)機油測油口或加機油管口，向曲軸箱內吹入壓縮空氣。此時(shí)，便能更為明顯地檢視機油的泄漏情況，并可跟蹤泄漏源。通過(guò)上述檢查，基本上可查出機油的泄漏部位（例如：油底殼密封墊處；油底殼前后端密封處；管道接口處；氣門(mén)搖臂室蓋密封墊。
2.處理方法：通過(guò)以上的檢視，一旦發(fā)現發(fā)動(dòng)機機油有泄漏現象，就應針對不同情況及時(shí)加以排除。
a.各種襯墊處機油的泄漏，應首先將泄漏處螺釘均勻有序地上緊一遍，若仍然泄漏不止，就應更換新的襯墊。
b.新襯墊裝復之前，應處理好接合表面，做到接合面平整、清潔無(wú)污物，同時(shí)還應檢查接合件表面有無(wú)翹曲現象，尤其應注意較薄件螺釘連接孔的凸包現象，應砸或銼平整。只有在保證接合表面清潔平整無(wú)翹曲時(shí)，襯墊的密封作用才會(huì )更加有效。
c.選用的新襯墊應完好無(wú)損。一旦發(fā)現有質(zhì)量問(wèn)題如局部斷裂等現象不可強用。所購新襯墊在使用之前應完好地在原包裝箱內存放，決不可隨意堆放使其彎曲或重疊，更不能掛在鉤上放置。
d.為防止螺釘（孔）漏油，安裝時(shí)可在其上涂密封膠或密封漆。
e.對于用多個(gè)螺釘連接的接合面，不可將單一的某一個(gè)螺栓或螺母一次性擰到位，應分幾次（一般為3次）對稱(chēng)均勻地按車(chē)型扭矩要求擰緊。油底殼螺釘所加彈簧墊不可與油底殼直接接觸，應加平墊。油底殼螺釘擰緊力矩不宜超過(guò)30N·m，過(guò)緊的扭緊力矩易造成油底殼局部變形，反而使密封效果變差。
f.曲軸前后油封，通常是專(zhuān)用的標準件，大多采用骨架式橡膠油封。安裝時(shí)應注意其內外的方向，若無(wú)標注指示，應將油封內徑較小的唇口處面向發(fā)動(dòng)機內側安裝。有些發(fā)動(dòng)機最后一道主軸承蓋側面的密封是靠軟木條或竹片來(lái)實(shí)現的，在無(wú)備件時(shí)也可用機油浸泡過(guò)的石棉繩來(lái)代替，但在填充時(shí)應使用專(zhuān)用鏡子或大鐵釘將石棉繩砸實(shí)以防漏油。
g.檢查并保證曲軸箱通風(fēng)良好。如果曲軸箱通風(fēng)不良，其內部的氣體壓力和機油溫度會(huì )相應地上升，氣體壓力的升高，不僅會(huì )直接造成機油滲漏和蒸發(fā)，同時(shí)還會(huì )使油底殼襯墊或氣門(mén)室蓋襯墊沖破。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機燒機油
1.檢測方法：發(fā)動(dòng)機各部件間隙過(guò)大、裝配調整不當或長(cháng)時(shí)間磨損等原因，都會(huì )使機油經(jīng)不同渠道進(jìn)入燃燒室而被燒掉。發(fā)動(dòng)機燒機油現象的輕重，可通過(guò)觀(guān)察排氣管尾氣的顏色加以判別和檢視。當發(fā)動(dòng)機怠速運轉時(shí)，在尾氣中有深藍色的煙排出，若讓發(fā)動(dòng)機做短暫的加速運轉，排氣管中將會(huì )因深藍色煙的過(guò)量排出，而出現較為明顯的煙霧；有時(shí)，通過(guò)觀(guān)察加機油口也可觀(guān)察到大量的煙或有脈動(dòng)的冒煙現象，這樣便可判定發(fā)動(dòng)機燒機油。
2.處理方法：發(fā)動(dòng)機燒機油是較嚴重的故障現象，遇此情況，應給予足夠重視，并根據不同情況區別對待。
a.發(fā)動(dòng)機有關(guān)部件磨損過(guò)度，會(huì )導致配合間隙過(guò)大，從而使過(guò)量的機油濺到汽缸壁上，遠遠超過(guò)了油環(huán)的刮油能力。比如，曲柄軸瓦間隙過(guò)大，機油便會(huì )從一個(gè)或多個(gè)壓力潤滑軸瓦處泄露，大量地濺入或噴入活塞下的汽缸壁上；又比如，活塞及活塞環(huán)與汽缸磨損過(guò)甚致使配合間隙過(guò)大，以及汽缸非圓形磨損；還有一種情況，往往是不易引起人們注意的，那就是活塞環(huán)槽的磨損。不論活塞環(huán)加工如何精密，對于嚴重磨損成不平直的活塞環(huán)槽，即使更換新環(huán)后，也不能形成有效的油封作用，相反還會(huì )加劇活塞環(huán)泵油現象的出現。因此，檢修時(shí)應對活塞環(huán)槽的磨損加以測量。
b.發(fā)動(dòng)機有關(guān)部件裝配不當或失效而引起的燒機油。比如，進(jìn)氣門(mén)和氣門(mén)導管磨損間隙過(guò)大或進(jìn)氣門(mén)導管上的氣門(mén)擋油罩脫落或失效，都會(huì )使機油通過(guò)進(jìn)氣門(mén)而進(jìn)入汽缸；又比如，在安裝有內外切口的活塞環(huán)時(shí)，出現裝配方向錯誤，活塞環(huán)會(huì )將機油泵入汽缸。在此，特別指出的是，曲軸箱通風(fēng)裝置故障而引起的燒機油現象相對更多些。如曲柄箱通風(fēng)的單向閥裝反、單向閥結膠使閥門(mén)以及其上的小孔堵塞配合曲柄箱通風(fēng)的小空氣濾清器堵塞等，都會(huì )使曲柄箱內飛濺的機油通過(guò)進(jìn)氣管而進(jìn)入汽缸。
c.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機修理質(zhì)量低劣、配件選擇不當，也是造成燒機油的一個(gè)原因。這種情況在轎車(chē)發(fā)動(dòng)機修理時(shí)較為常見(jiàn)。比如，活塞環(huán)選擇了非原廠(chǎng)配件或原廠(chǎng)配件的替代品，選擇活塞環(huán)時(shí)，只圖便宜，從而造成活塞環(huán)泵油、刮油不良等現象；再比如，汽缸修理時(shí)，鏜磨質(zhì)量低下，不能保證汽缸中心線(xiàn)與缸體上平面的垂直度要求，而導致偏缸現象，而另一種引起偏缸的修理檢查，也往往容易忽視，即連桿大頭超過(guò)了規定的止推間隙值。凡此重重情況，都會(huì )導致燒機油現象的發(fā)生。
