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車(chē)型：富康轎車(chē)，配置1．6L 16V發(fā)動(dòng)機、手動(dòng)變速器。
行駛里程：1394C00km。
故障現象：用戶(hù)反映車(chē)輛在行駛過(guò)程中組合儀表上的發(fā)動(dòng)機溫度顯示有快速上升的現象，車(chē)輛運行不到10min，組合儀表上的發(fā)動(dòng)機溫度表就顯示發(fā)動(dòng)機的工作溫度達到120℃，且發(fā)動(dòng)機溫度報警燈點(diǎn)亮，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機兩個(gè)冷卻風(fēng)扇開(kāi)始高速運轉。
故障診斷：對富康車(chē)型發(fā)動(dòng)機冷卻系統的運行原理進(jìn)行分析后，對產(chǎn)生故障現象可能性的大小按以下步驟進(jìn)行具體的故障排除操作。
先對組合儀表上的發(fā)動(dòng)機溫度表狀態(tài)進(jìn)行檢查。將組合儀表總成拆下，而后對發(fā)動(dòng)機溫度表插接器的電阻測量，將測量結果與正常情況下的標準值對比，沒(méi)有發(fā)現任何問(wèn)題。
接下來(lái)又更換一個(gè)新的發(fā)動(dòng)機溫度表，而后進(jìn)行運行試驗，故障現象還存在，表明故障的產(chǎn)生與組合儀表上的發(fā)動(dòng)機溫度表無(wú)關(guān)。
對組合儀表的相關(guān)線(xiàn)束進(jìn)行狀態(tài)檢查。用萬(wàn)用表測量組合儀表上與發(fā)動(dòng)機溫度表相關(guān)的插接器所處線(xiàn)束的電阻及通斷情況，沒(méi)有發(fā)現斷路及短路情況，同時(shí)測量得到的電阻值是正常的，這樣就排除由于組合儀表所處線(xiàn)束內部有問(wèn)題造成發(fā)動(dòng)機溫度表顯示異常的可能性。
用專(zhuān)用的ME7．4．4電噴系統發(fā)動(dòng)機控制單元診斷線(xiàn)束將故障車(chē)發(fā)動(dòng)機控制單元的工作腳并聯(lián)引出，用萬(wàn)用表測量發(fā)動(dòng)機溫度傳感器及其工作線(xiàn)路的工作狀態(tài)。將發(fā)動(dòng)機溫度傳感器拆下，用萬(wàn)用表測量其內部電阻值，將測量結果與正常情況下的標準值對比，沒(méi)有發(fā)現有明顯的差異。更換一個(gè)新的發(fā)動(dòng)機溫度傳感器總成，而后進(jìn)行發(fā)動(dòng)機運轉試驗，故障現象依然存在，表明故障的產(chǎn)生與發(fā)動(dòng)機溫度傳感器無(wú)關(guān)。對發(fā)動(dòng)機溫度傳感器所在線(xiàn)束內部電阻值及其通斷情況進(jìn)行檢查，將檢查結果與正常情況下的標準值進(jìn)行對比，沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題存在，到這里我們排除故障的產(chǎn)生與發(fā)動(dòng)機溫度傳感器及其線(xiàn)束有關(guān)。
對發(fā)動(dòng)機控制單元總成及其工作線(xiàn)路的狀態(tài)進(jìn)行檢查。先用萬(wàn)用表測量發(fā)動(dòng)機控制單元的供電腳的電壓值(發(fā)動(dòng)機運轉、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉三種情況)，測量結果表明此線(xiàn)路的工作狀態(tài)是正常的。接下來(lái)測量發(fā)動(dòng)機控制單元搭鐵腳的狀態(tài)，用萬(wàn)用表測量此腳在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)、關(guān)閉、發(fā)動(dòng)機運轉三種狀態(tài)下的電壓值，測量結果為0V。繼續測量此腳與車(chē)身上其他工作正常的搭鐵腳之間的電阻值，測量結果小于1n，表明此搭鐵腳是沒(méi)有問(wèn)題的。表明故障的產(chǎn)生與發(fā)動(dòng)機控制單元的供電腳和搭鐵腳是沒(méi)有關(guān)系的。
更換一個(gè)新的發(fā)動(dòng)機控制單元總成，而后進(jìn)行發(fā)動(dòng)機運轉試驗，故障現象還存在。又用診斷儀PROXIA3對發(fā)動(dòng)機控制單元進(jìn)行故障讀取操作，在發(fā)動(dòng)機控制單元內部沒(méi)有讀到任何故障信息。表明故障的產(chǎn)生與發(fā)動(dòng)機控制單元總成本身無(wú)關(guān)。
檢查發(fā)動(dòng)機冷卻系統冷卻液的液面高度。在發(fā)動(dòng)機停止運轉10min后，將散熱器加注蓋打開(kāi)，目視檢查液面高度，發(fā)現已經(jīng)明顯低于最低刻度線(xiàn)。認為故障的產(chǎn)生與冷卻液少有關(guān)，于是加注冷卻液到規定高度，并按要求進(jìn)行冷卻系統的排氣操作，故障現象消失。讓用戶(hù)回去使用一段時(shí)間再說(shuō)。兩天后用戶(hù)將車(chē)輛又開(kāi)回服務(wù)站，反映發(fā)動(dòng)機水溫報警燈點(diǎn)亮的故障又出現。又對冷卻液液面進(jìn)行目視檢查，冷卻液明顯存在大量損耗的情況。認為冷卻系統管路可能存在泄漏情況，于是對冷卻管路進(jìn)行泄漏檢查，發(fā)現散熱器出水口接頭存在老化而產(chǎn)生漏液。更換一個(gè)新的散熱器出水口接頭，而后進(jìn)行冷卻系統的排氣操作。路試，故障現象被排除。
故障總結：此故障是由于發(fā)動(dòng)機冷卻系統散熱器出水口接頭老化，造成發(fā)動(dòng)機冷卻液泄漏，冷卻液明顯缺少，這種情況下發(fā)動(dòng)機溫度很快會(huì )升高，達到118℃以上，發(fā)動(dòng)機控制單元為了保護發(fā)動(dòng)機各機械部件不至于被損壞，會(huì )自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機溫度報警燈點(diǎn)亮以提醒用戶(hù)立即停車(chē)進(jìn)行求援維修，同時(shí)發(fā)動(dòng)機控制單元控制冷卻系統兩個(gè)電動(dòng)風(fēng)扇進(jìn)行高速運轉來(lái)降低發(fā)動(dòng)機的溫度。
行駛里程：1394C00km。
故障現象：用戶(hù)反映車(chē)輛在行駛過(guò)程中組合儀表上的發(fā)動(dòng)機溫度顯示有快速上升的現象，車(chē)輛運行不到10min，組合儀表上的發(fā)動(dòng)機溫度表就顯示發(fā)動(dòng)機的工作溫度達到120℃，且發(fā)動(dòng)機溫度報警燈點(diǎn)亮，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機兩個(gè)冷卻風(fēng)扇開(kāi)始高速運轉。
故障診斷：對富康車(chē)型發(fā)動(dòng)機冷卻系統的運行原理進(jìn)行分析后，對產(chǎn)生故障現象可能性的大小按以下步驟進(jìn)行具體的故障排除操作。
先對組合儀表上的發(fā)動(dòng)機溫度表狀態(tài)進(jìn)行檢查。將組合儀表總成拆下，而后對發(fā)動(dòng)機溫度表插接器的電阻測量，將測量結果與正常情況下的標準值對比，沒(méi)有發(fā)現任何問(wèn)題。
接下來(lái)又更換一個(gè)新的發(fā)動(dòng)機溫度表，而后進(jìn)行運行試驗，故障現象還存在，表明故障的產(chǎn)生與組合儀表上的發(fā)動(dòng)機溫度表無(wú)關(guān)。
對組合儀表的相關(guān)線(xiàn)束進(jìn)行狀態(tài)檢查。用萬(wàn)用表測量組合儀表上與發(fā)動(dòng)機溫度表相關(guān)的插接器所處線(xiàn)束的電阻及通斷情況，沒(méi)有發(fā)現斷路及短路情況，同時(shí)測量得到的電阻值是正常的，這樣就排除由于組合儀表所處線(xiàn)束內部有問(wèn)題造成發(fā)動(dòng)機溫度表顯示異常的可能性。
用專(zhuān)用的ME7．4．4電噴系統發(fā)動(dòng)機控制單元診斷線(xiàn)束將故障車(chē)發(fā)動(dòng)機控制單元的工作腳并聯(lián)引出，用萬(wàn)用表測量發(fā)動(dòng)機溫度傳感器及其工作線(xiàn)路的工作狀態(tài)。將發(fā)動(dòng)機溫度傳感器拆下，用萬(wàn)用表測量其內部電阻值，將測量結果與正常情況下的標準值對比，沒(méi)有發(fā)現有明顯的差異。更換一個(gè)新的發(fā)動(dòng)機溫度傳感器總成，而后進(jìn)行發(fā)動(dòng)機運轉試驗，故障現象依然存在，表明故障的產(chǎn)生與發(fā)動(dòng)機溫度傳感器無(wú)關(guān)。對發(fā)動(dòng)機溫度傳感器所在線(xiàn)束內部電阻值及其通斷情況進(jìn)行檢查，將檢查結果與正常情況下的標準值進(jìn)行對比，沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題存在，到這里我們排除故障的產(chǎn)生與發(fā)動(dòng)機溫度傳感器及其線(xiàn)束有關(guān)。
對發(fā)動(dòng)機控制單元總成及其工作線(xiàn)路的狀態(tài)進(jìn)行檢查。先用萬(wàn)用表測量發(fā)動(dòng)機控制單元的供電腳的電壓值(發(fā)動(dòng)機運轉、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉三種情況)，測量結果表明此線(xiàn)路的工作狀態(tài)是正常的。接下來(lái)測量發(fā)動(dòng)機控制單元搭鐵腳的狀態(tài)，用萬(wàn)用表測量此腳在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)、關(guān)閉、發(fā)動(dòng)機運轉三種狀態(tài)下的電壓值，測量結果為0V。繼續測量此腳與車(chē)身上其他工作正常的搭鐵腳之間的電阻值，測量結果小于1n，表明此搭鐵腳是沒(méi)有問(wèn)題的。表明故障的產(chǎn)生與發(fā)動(dòng)機控制單元的供電腳和搭鐵腳是沒(méi)有關(guān)系的。
更換一個(gè)新的發(fā)動(dòng)機控制單元總成，而后進(jìn)行發(fā)動(dòng)機運轉試驗，故障現象還存在。又用診斷儀PROXIA3對發(fā)動(dòng)機控制單元進(jìn)行故障讀取操作，在發(fā)動(dòng)機控制單元內部沒(méi)有讀到任何故障信息。表明故障的產(chǎn)生與發(fā)動(dòng)機控制單元總成本身無(wú)關(guān)。
檢查發(fā)動(dòng)機冷卻系統冷卻液的液面高度。在發(fā)動(dòng)機停止運轉10min后，將散熱器加注蓋打開(kāi)，目視檢查液面高度，發(fā)現已經(jīng)明顯低于最低刻度線(xiàn)。認為故障的產(chǎn)生與冷卻液少有關(guān)，于是加注冷卻液到規定高度，并按要求進(jìn)行冷卻系統的排氣操作，故障現象消失。讓用戶(hù)回去使用一段時(shí)間再說(shuō)。兩天后用戶(hù)將車(chē)輛又開(kāi)回服務(wù)站，反映發(fā)動(dòng)機水溫報警燈點(diǎn)亮的故障又出現。又對冷卻液液面進(jìn)行目視檢查，冷卻液明顯存在大量損耗的情況。認為冷卻系統管路可能存在泄漏情況，于是對冷卻管路進(jìn)行泄漏檢查，發(fā)現散熱器出水口接頭存在老化而產(chǎn)生漏液。更換一個(gè)新的散熱器出水口接頭，而后進(jìn)行冷卻系統的排氣操作。路試，故障現象被排除。
故障總結：此故障是由于發(fā)動(dòng)機冷卻系統散熱器出水口接頭老化，造成發(fā)動(dòng)機冷卻液泄漏，冷卻液明顯缺少，這種情況下發(fā)動(dòng)機溫度很快會(huì )升高，達到118℃以上，發(fā)動(dòng)機控制單元為了保護發(fā)動(dòng)機各機械部件不至于被損壞，會(huì )自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機溫度報警燈點(diǎn)亮以提醒用戶(hù)立即停車(chē)進(jìn)行求援維修，同時(shí)發(fā)動(dòng)機控制單元控制冷卻系統兩個(gè)電動(dòng)風(fēng)扇進(jìn)行高速運轉來(lái)降低發(fā)動(dòng)機的溫度。
