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一輛行駛里程約10.6萬(wàn)km，配置N52B25發(fā)動(dòng)機的2009款寶馬523Li轎車(chē)。該車(chē)發(fā)動(dòng)機故障燈亮，發(fā)動(dòng)機發(fā)抖，行駛中熄火，車(chē)輛在其他修理廠(chǎng)更換過(guò)二手汽缸蓋總成。
故障診斷：得知此車(chē)已經(jīng)在其他修理廠(chǎng)維修過(guò)，是沒(méi)修好才到我公司維修，先使用ISID對車(chē)輛進(jìn)行診斷，讀出故障碼。
發(fā)現很多故障碼是原來(lái)的維修人員拔電器插頭導致的，所以把故障碼清除一次，然后啟動(dòng)讓現有的故障浮現出來(lái)，此時(shí)剩有一個(gè)代碼為002A87的故障碼，含義是DME排氣VANOS機械機構。然后根據維修引導，ISID給出的方案是檢查排氣凸輪軸位置傳感器。排氣凸輪軸位置傳感器3根線(xiàn)，1號腳是12V，3號腳是搭鐵，2號腳啟動(dòng)的時(shí)候用示波器檢查，波形正常，證明傳感器是好的。檢查VANOS電磁閥，拆出來(lái)測量?jì)蓚€(gè)VAN O S電磁閥的電阻值均為11Ω，用蓄電池搭電測試也能正常工作。
在外圍還有一個(gè)可能就是機油壓力，使用機油表測量機油壓力，機油壓力260kPa，符合維修手冊的標準。此時(shí)外圍都排除完了，經(jīng)客戶(hù)同意后對排氣凸輪軸進(jìn)行拆檢，因為懷疑排氣凸輪軸前面鏈輪有機油壓力泄壓的可能。開(kāi)始拆檢，打開(kāi)氣門(mén)室蓋的時(shí)候先用正時(shí)工具套到發(fā)動(dòng)機上，發(fā)動(dòng)機正時(shí)是正確的。然后接著(zhù)拆檢，拆出來(lái)后發(fā)現排氣凸輪軸前面的油環(huán)與凸輪軸蓋的位置有磨損現象，這個(gè)位置是有可能出現機油泄漏，為了安全起見(jiàn)，把機油格座也拆下來(lái)，檢查一下機油格座到汽缸蓋的機油道是否有問(wèn)題，結果為正常。
把排氣凸輪軸、排氣凸輪軸上下的凸輪軸蓋和排氣凸輪軸的調整輪一起更換，在全部更換完以后啟動(dòng)試車(chē)，之前的抖動(dòng)消失，但是還是有002A87 DME排氣VANOS機械機構的故障碼，故障燈依然點(diǎn)亮。此時(shí)我們就陷入困境中，還有什么原因能導致此問(wèn)題出現呢？此時(shí)正好有另外一輛一樣的車(chē)在廠(chǎng)里，就想著(zhù)跟另外一車(chē)的數據做一下對比，機油壓力是一樣的，檢查另一輛正常的發(fā)動(dòng)機VANOS電磁閥的時(shí)候，電阻值與我們故障車(chē)是一樣的，通電以后發(fā)現這個(gè)工作狀態(tài)比故障車(chē)的VANOS電磁閥要好，能明顯聽(tīng)到“嗒嗒”的聲音，而故障車(chē)只能看到電磁閥工作，并不能聽(tīng)到很清脆的“嗒嗒”的聲音。然后從正常車(chē)輛上拆兩個(gè)VANOS電磁閥裝到故障車(chē)上，啟動(dòng)試車(chē)，發(fā)動(dòng)機不抖，故障碼清除后，也不會(huì )再出現。
問(wèn)題的關(guān)鍵浮出水面了，懷疑是機油太臟了，導致VANOS電磁閥堵塞，最后導致VANOS電磁閥的工作行程不夠，致使 VANOS調整輪油壓不夠，再加上原來(lái)的凸輪軸與凸輪軸蓋有磨損，最終導致這個(gè)故障的出現。
故障排除：清洗原車(chē)VANOS電磁閥，裝車(chē)后故障消失。
故障總結：在這個(gè)車(chē)維修工作中，我們疏忽了這個(gè)電磁閥的工作行程，單純的認為電磁閥只要能工作就是正常的，致使后面更換了配件未能把真正隱藏的故障排除，以后再遇到此類(lèi)的故障要多細心排除。
故障診斷：得知此車(chē)已經(jīng)在其他修理廠(chǎng)維修過(guò)，是沒(méi)修好才到我公司維修，先使用ISID對車(chē)輛進(jìn)行診斷，讀出故障碼。
發(fā)現很多故障碼是原來(lái)的維修人員拔電器插頭導致的，所以把故障碼清除一次，然后啟動(dòng)讓現有的故障浮現出來(lái)，此時(shí)剩有一個(gè)代碼為002A87的故障碼，含義是DME排氣VANOS機械機構。然后根據維修引導，ISID給出的方案是檢查排氣凸輪軸位置傳感器。排氣凸輪軸位置傳感器3根線(xiàn)，1號腳是12V，3號腳是搭鐵，2號腳啟動(dòng)的時(shí)候用示波器檢查，波形正常，證明傳感器是好的。檢查VANOS電磁閥，拆出來(lái)測量?jì)蓚€(gè)VAN O S電磁閥的電阻值均為11Ω，用蓄電池搭電測試也能正常工作。
在外圍還有一個(gè)可能就是機油壓力，使用機油表測量機油壓力，機油壓力260kPa，符合維修手冊的標準。此時(shí)外圍都排除完了，經(jīng)客戶(hù)同意后對排氣凸輪軸進(jìn)行拆檢，因為懷疑排氣凸輪軸前面鏈輪有機油壓力泄壓的可能。開(kāi)始拆檢，打開(kāi)氣門(mén)室蓋的時(shí)候先用正時(shí)工具套到發(fā)動(dòng)機上，發(fā)動(dòng)機正時(shí)是正確的。然后接著(zhù)拆檢，拆出來(lái)后發(fā)現排氣凸輪軸前面的油環(huán)與凸輪軸蓋的位置有磨損現象，這個(gè)位置是有可能出現機油泄漏，為了安全起見(jiàn)，把機油格座也拆下來(lái)，檢查一下機油格座到汽缸蓋的機油道是否有問(wèn)題，結果為正常。
把排氣凸輪軸、排氣凸輪軸上下的凸輪軸蓋和排氣凸輪軸的調整輪一起更換，在全部更換完以后啟動(dòng)試車(chē)，之前的抖動(dòng)消失，但是還是有002A87 DME排氣VANOS機械機構的故障碼，故障燈依然點(diǎn)亮。此時(shí)我們就陷入困境中，還有什么原因能導致此問(wèn)題出現呢？此時(shí)正好有另外一輛一樣的車(chē)在廠(chǎng)里，就想著(zhù)跟另外一車(chē)的數據做一下對比，機油壓力是一樣的，檢查另一輛正常的發(fā)動(dòng)機VANOS電磁閥的時(shí)候，電阻值與我們故障車(chē)是一樣的，通電以后發(fā)現這個(gè)工作狀態(tài)比故障車(chē)的VANOS電磁閥要好，能明顯聽(tīng)到“嗒嗒”的聲音，而故障車(chē)只能看到電磁閥工作，并不能聽(tīng)到很清脆的“嗒嗒”的聲音。然后從正常車(chē)輛上拆兩個(gè)VANOS電磁閥裝到故障車(chē)上，啟動(dòng)試車(chē)，發(fā)動(dòng)機不抖，故障碼清除后，也不會(huì )再出現。
問(wèn)題的關(guān)鍵浮出水面了，懷疑是機油太臟了，導致VANOS電磁閥堵塞，最后導致VANOS電磁閥的工作行程不夠，致使 VANOS調整輪油壓不夠，再加上原來(lái)的凸輪軸與凸輪軸蓋有磨損，最終導致這個(gè)故障的出現。
故障排除：清洗原車(chē)VANOS電磁閥，裝車(chē)后故障消失。
故障總結：在這個(gè)車(chē)維修工作中，我們疏忽了這個(gè)電磁閥的工作行程，單純的認為電磁閥只要能工作就是正常的，致使后面更換了配件未能把真正隱藏的故障排除，以后再遇到此類(lèi)的故障要多細心排除。
