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一輛行駛里程約8萬(wàn)km，配置R425DOHC電控高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機的2010款江鈴陸風(fēng)X8汽車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)在停車(chē)1h后或氣溫較低時(shí)，需要起動(dòng)2次～3次，發(fā)動(dòng)機才可能著(zhù)機，早晨第一次起動(dòng)，則需要起動(dòng)4次～5次才能成功。
檢查分析：經(jīng)過(guò)了解得知，該車(chē)曾因上述故障到過(guò)多家維修廠(chǎng)進(jìn)行維修，但都無(wú)濟于事。接車(chē)后，筆者先將該車(chē)停放一夜，然后第二天進(jìn)行了排查。
第二天檢查前先驗證故障現象，發(fā)現駕駛人反映的故障現象確實(shí)存在。檢查發(fā)動(dòng)機燃油系統各部件與油管的連接情況，以及電控系統各線(xiàn)束連接器的連接情況，未發(fā)現異常；檢查發(fā)動(dòng)機預熱系統，正常。連接故障檢測儀進(jìn)行檢測，發(fā)動(dòng)機系統內無(wú)故障代碼儲存。連續起動(dòng)了5次起動(dòng)機后，發(fā)動(dòng)機終于起動(dòng)成功了。等發(fā)動(dòng)機溫度正常后將發(fā)動(dòng)機熄火，停機約10min再次起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機能順利起動(dòng)。經(jīng)過(guò)一段路試，發(fā)動(dòng)機怠速及中、高速運轉平穩，動(dòng)力性能良好。至此，筆者將故障區域鎖定在低壓油路，認為應該將檢查重點(diǎn)放在低壓油路上。當檢查到燃油油水分離器，拔下油溫加熱器導線(xiàn)側連接器時(shí)發(fā)現，油溫加熱器側連接器內有少量的油跡，于是利用輸油泵連續泵油數次，結果發(fā)現油溫加熱器側連接器內有燃油溢出，接著(zhù)使用放大鏡進(jìn)行觀(guān)察，發(fā)現該連接器上有一細微的裂紋。
故障排除：更換油水分離器。
檢查分析：經(jīng)過(guò)了解得知，該車(chē)曾因上述故障到過(guò)多家維修廠(chǎng)進(jìn)行維修，但都無(wú)濟于事。接車(chē)后，筆者先將該車(chē)停放一夜，然后第二天進(jìn)行了排查。
第二天檢查前先驗證故障現象，發(fā)現駕駛人反映的故障現象確實(shí)存在。檢查發(fā)動(dòng)機燃油系統各部件與油管的連接情況，以及電控系統各線(xiàn)束連接器的連接情況，未發(fā)現異常；檢查發(fā)動(dòng)機預熱系統，正常。連接故障檢測儀進(jìn)行檢測，發(fā)動(dòng)機系統內無(wú)故障代碼儲存。連續起動(dòng)了5次起動(dòng)機后，發(fā)動(dòng)機終于起動(dòng)成功了。等發(fā)動(dòng)機溫度正常后將發(fā)動(dòng)機熄火，停機約10min再次起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機能順利起動(dòng)。經(jīng)過(guò)一段路試，發(fā)動(dòng)機怠速及中、高速運轉平穩，動(dòng)力性能良好。至此，筆者將故障區域鎖定在低壓油路，認為應該將檢查重點(diǎn)放在低壓油路上。當檢查到燃油油水分離器，拔下油溫加熱器導線(xiàn)側連接器時(shí)發(fā)現，油溫加熱器側連接器內有少量的油跡，于是利用輸油泵連續泵油數次，結果發(fā)現油溫加熱器側連接器內有燃油溢出，接著(zhù)使用放大鏡進(jìn)行觀(guān)察，發(fā)現該連接器上有一細微的裂紋。
故障排除：更換油水分離器。
