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一輛行駛里程超21萬(wàn)km，搭載2TR發(fā)動(dòng)機的2005年進(jìn)口豐田海獅。該車(chē)輛停放一夜或很長(cháng)時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機需啟動(dòng)多次才能啟動(dòng)著(zhù)機。
故障診斷：試車(chē)發(fā)現，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，只要發(fā)動(dòng)機故障燈能正常點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機就能順利啟動(dòng)著(zhù)機，而如果發(fā)動(dòng)機故障燈不點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機便無(wú)法啟動(dòng)著(zhù)機。故障出現時(shí)，用故障檢測儀檢測，發(fā)現故障檢測儀無(wú)法與車(chē)輛通信。檢查診斷連接器的供電及搭鐵，正常，且CAN通信線(xiàn)路也正常。
進(jìn)一步檢查發(fā)現，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)，火花塞不跳火，且燃油泵不工作，由此初步推斷發(fā)動(dòng)機控制模塊（ECM）工作不良，決定先檢查ECM的供電及搭鐵線(xiàn)路。根據相關(guān)電路檢查ECU搭鐵，均正常；接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，ECU端子BATT和端子IG SW上均有12V電壓，正常，但端子＋B上無(wú)電壓，異常。正常情況下，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，ECU端子IG SW得到供電后會(huì )通過(guò)端子MREL輸出電壓至燃油系統主繼電器（EFIMAIN繼電器）線(xiàn)圈，然后燃油系統主繼電器吸合，ECU端子＋B得到供電。拆下燃油系統主繼電器進(jìn)行通電測試，工作正常；接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測量ECU端子MREL上的電壓，無(wú)電壓輸出。診斷至此，懷疑ECU損壞。
排除方法：更換ECU并使用短接線(xiàn)短接診斷連接器端子TC和端子CG進(jìn)行通信學(xué)習。
故障診斷：試車(chē)發(fā)現，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，只要發(fā)動(dòng)機故障燈能正常點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機就能順利啟動(dòng)著(zhù)機，而如果發(fā)動(dòng)機故障燈不點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機便無(wú)法啟動(dòng)著(zhù)機。故障出現時(shí)，用故障檢測儀檢測，發(fā)現故障檢測儀無(wú)法與車(chē)輛通信。檢查診斷連接器的供電及搭鐵，正常，且CAN通信線(xiàn)路也正常。
進(jìn)一步檢查發(fā)現，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)，火花塞不跳火，且燃油泵不工作，由此初步推斷發(fā)動(dòng)機控制模塊（ECM）工作不良，決定先檢查ECM的供電及搭鐵線(xiàn)路。根據相關(guān)電路檢查ECU搭鐵，均正常；接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，ECU端子BATT和端子IG SW上均有12V電壓，正常，但端子＋B上無(wú)電壓，異常。正常情況下，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，ECU端子IG SW得到供電后會(huì )通過(guò)端子MREL輸出電壓至燃油系統主繼電器（EFIMAIN繼電器）線(xiàn)圈，然后燃油系統主繼電器吸合，ECU端子＋B得到供電。拆下燃油系統主繼電器進(jìn)行通電測試，工作正常；接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測量ECU端子MREL上的電壓，無(wú)電壓輸出。診斷至此，懷疑ECU損壞。
排除方法：更換ECU并使用短接線(xiàn)短接診斷連接器端子TC和端子CG進(jìn)行通信學(xué)習。
