一輛行駛里程約1.6萬(wàn)km的豐田陸地巡洋艦4700。用戶(hù)反映：該車(chē)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機后，儀表板的發(fā)動(dòng)機故障燈一直點(diǎn)亮。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，若進(jìn)行加速，則儀表板的VSC OFF警告燈會(huì )一直點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機加速性能明顯下降，有時(shí)伴有輕微的回火或者放炮現象。

    接車(chē)后：在試車(chē)過(guò)程中發(fā)現除發(fā)動(dòng)機故障燈和VSC OFF警告燈異常點(diǎn)亮之外，TRC警告燈也處于點(diǎn)亮狀態(tài)。使用診斷儀對發(fā)動(dòng)機系統進(jìn)行自診斷，結果有一個(gè)故障碼P0340，內容為凸輪軸位置傳感器故障。清除該故障碼后試車(chē)，故障依舊。對VSC系統（車(chē)身穩定系統）和TRC系統（牽引力控制系統）進(jìn)行自診斷，結果都沒(méi)有故障碼。

    對凸輪軸位置傳感器進(jìn)行檢查，阻值在標準值范圍內，線(xiàn)路連接沒(méi)有問(wèn)題。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，使用示波器測量凸輪軸位置傳感器的信號波形，該信號波形在各種工況下都正常，說(shuō)明凸輪軸位置傳感器沒(méi)有問(wèn)題，故障有可能是發(fā)動(dòng)機控制模塊性能不良造成的。拆下發(fā)動(dòng)機控制模塊，檢查內部電路板，沒(méi)有發(fā)現異?，F象。為了確保診斷準確，將發(fā)動(dòng)機控制模塊與其他同型號車(chē)輛進(jìn)行對換試驗，結果無(wú)法起動(dòng)，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機系統具有防盜功能，此對換方法行不通。經(jīng)過(guò)綜合考慮，認為故障還是在發(fā)動(dòng)機控制模塊本身，于是訂購新的發(fā)動(dòng)機控制模塊。將新的發(fā)動(dòng)機控制模塊安裝好，然后打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，2min后起動(dòng)車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機順利運轉起來(lái)。進(jìn)行路試，以上異常點(diǎn)亮的警告燈都能夠正常熄滅，汽車(chē)性能恢復正常，故障徹底排除。新款豐田汽車(chē)帶有發(fā)動(dòng)停車(chē)系統，也就是防盜系統。防盜系統采用的是滾動(dòng)ID碼，通常情況下不使用診斷儀進(jìn)行登錄匹配，互換發(fā)動(dòng)機控制模塊是起動(dòng)不了發(fā)動(dòng)機的，ECU肯定發(fā)動(dòng)不了。本故障更換發(fā)動(dòng)機控制模塊后能夠起動(dòng)著(zhù)車(chē)，其原因是新的發(fā)動(dòng)機控制模塊內部的防盜芯片是空白的，沒(méi)任何滾動(dòng)ID碼，當打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，新的ID碼就輸人到防盜芯片內，自動(dòng)完成防盜匹配功能，發(fā)動(dòng)機便能夠起動(dòng)了。

    本例故障有一定的特殊性，即發(fā)動(dòng)機故障為何會(huì )導致VSC OFF警告燈和TRC警告燈點(diǎn)亮，而實(shí)際上車(chē)身穩定系統和牽引力控制系統沒(méi)有故障碼呢？查閱相關(guān)資料，得知新款4700車(chē)型除了配置ABS（制動(dòng)防抱死系統）之外，還配備了車(chē)身穩定系統和牽引力控制系統。牽引力控制系統是在原來(lái)的ABS控制元件上增加了一些必要的傳感器，組成一個(gè)比較完整的集防抱死制動(dòng)、牽引力控制為一體的系統。而車(chē)身穩定系統是通過(guò)對制動(dòng)防抱死系統、牽引力控制系統和發(fā)動(dòng)機控制系統進(jìn)行全面控制，幫助維持車(chē)輛的穩定性的，特別是在路況較差的情況下，其作用效果顯著(zhù)。

    新款車(chē)型采用網(wǎng)絡(luò )通信方式，發(fā)動(dòng)機系統的運轉正常與否直接關(guān)系到車(chē)身穩定系統和牽引力控制系統的工作狀況。當發(fā)動(dòng)機系統出現相關(guān)故障時(shí)，為了安全起見(jiàn)，車(chē)身穩定控制功能和牽引力控制功能被解除，ABS允許繼續工作，這就是為何發(fā)動(dòng)機故障燈、VSC OFF警告燈、TRC警告燈點(diǎn)亮而ABS警告燈不點(diǎn)亮的原因。