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有關(guān)起動(dòng)的故障,除了讀故障碼,還要查這個(gè)

有 307 人瀏覽 日期:2019-04-29?? 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) 進(jìn)入發(fā)布者【商鋪 放大字體??縮小字體

文章摘要:有一輛解放J6P牽引車(chē),配錫柴CA6DL2-35E4發(fā)動(dòng)機,EDC17CV44的ECU,發(fā)動(dòng)機無(wú)法起動(dòng)。鑰匙擰到START檔位,起動(dòng)機不轉。首先查看車(chē)

有一輛解放J6P牽引車(chē),配錫柴CA6DL2-35E4發(fā)動(dòng)機,EDC17CV44的ECU,發(fā)動(dòng)機無(wú)法起動(dòng)。鑰匙擰到START檔位,起動(dòng)機不轉。

首先查看車(chē)輛故障碼如下:

正常情況下,剎車(chē)開(kāi)關(guān)有兩個(gè):一個(gè)主剎車(chē),一個(gè)副剎車(chē)。主剎車(chē)是常開(kāi)開(kāi)關(guān),副剎車(chē)是常閉開(kāi)關(guān)。不踩剎車(chē)時(shí),主剎車(chē)信號電壓為0,副剎車(chē)開(kāi)關(guān)信號為24V。踩了剎車(chē)正好相反。報出剎車(chē)信號不可信,就是ECU檢測到主副剎車(chē)同時(shí)為24V或0V。

而對于ECU內部執行器控制繼電器0,則指的是主繼電器0,SCG就是短路到地的意思,電壓變成了0V。

起動(dòng)機不轉的可能性有很多,小軌列舉幾個(gè)常見(jiàn)的:

(1)ECU沒(méi)有接收到起動(dòng)信號;

(2)起動(dòng)信息不正常,如空檔開(kāi)關(guān)狀態(tài),保護開(kāi)關(guān)狀態(tài)不正確;

(3)ECU故障,不能控制起動(dòng)機繼電器;

(4)起動(dòng)繼電器控制線(xiàn)路故障,起動(dòng)繼電器不受控制;

展開(kāi)剩余72%

(5)起動(dòng)繼電器被控制系統故障,起動(dòng)機電路無(wú)法接通;

(6)起動(dòng)機故障,起動(dòng)機無(wú)法轉動(dòng)。

根據現有的信息,我們還需要找到這輛車(chē)的起動(dòng)相關(guān)的電路圖,才能準確找到故障點(diǎn)。以下是錫柴EDC17CV44起動(dòng)相關(guān)的電路圖:

我們可以看到:

ECU供電線(xiàn)K01/K03/K05(常電),負極線(xiàn)K02/K04/K06;

鑰匙開(kāi)關(guān)T15針腳K88,起動(dòng)開(kāi)關(guān)T50針腳K35,離合開(kāi)關(guān)K15,空檔開(kāi)關(guān)K19,離合開(kāi)關(guān)和空檔開(kāi)關(guān)有K68供電;

起動(dòng)繼電器的控制針腳為K29和K71,其中K29是ECU內部輸出的24V電,要想控制起動(dòng)繼電器吸合,只需要拉低K71即可。

而主繼電器0,則是K29/K68/A45這三個(gè)針腳出來(lái)的線(xiàn)。

結合電路圖、故障碼以及故障分析,可以基本把故障點(diǎn)定位在起動(dòng)繼電器的控制端線(xiàn)路存在故障。

鑰匙上電,斷開(kāi)起動(dòng)繼電器,測量K29輸出為0V,K71輸出電壓為3.5V;正常情況下,K29的輸出電壓為24V,K71的輸出電壓為3.5V。

K29的24V輸出是從ECU內部出來(lái)的,難不成ECU出故障了?

于是對調ECU,這臺車(chē)子的ECU裝到同型號的發(fā)動(dòng)機上,一切正常;另外一個(gè)原本正常車(chē)子的ECU裝到這臺發(fā)動(dòng)機上,就出現同樣的問(wèn)題,因此不是ECU的問(wèn)題,問(wèn)題可能出在線(xiàn)束上。

鑒于同時(shí)有剎車(chē)開(kāi)關(guān)的故障,首先檢查剎車(chē)開(kāi)關(guān)的線(xiàn)束,發(fā)現剎車(chē)開(kāi)關(guān)線(xiàn)束短路到地。修復線(xiàn)束后,試車(chē),讀取故障碼,系統正常;萬(wàn)用表測量K29電壓,24V正常;打車(chē),起動(dòng)機轉動(dòng),一切正常。

那么剎車(chē)開(kāi)關(guān)是怎么影響到起動(dòng)的呢?針對錫柴EDC17CV44/CV54,主副剎車(chē)的參考電壓如下圖:

電路圖如下:

主剎車(chē)和副剎車(chē)開(kāi)關(guān)由K68供電,剎車(chē)開(kāi)關(guān)動(dòng)作,對應的針腳就接收到不同的電壓信號。剎車(chē)開(kāi)關(guān)的線(xiàn)束如果短路到地,就會(huì )造成供電線(xiàn)K68電壓變成0V。

K68的電壓變成0V,怎么會(huì )導致K29的電壓變成0V呢?實(shí)際上,K68和K29是相通的。說(shuō)到這里,各位明白這個(gè)故障是怎么回事了。

所以,我們判斷一些電路故障時(shí),除了讀取故障碼外,還需要讀懂電路圖。我們在修車(chē)的時(shí)候可以用解碼器讀故障碼,而電路圖卻不是輕輕松松就能找到的。

幸好,診斷能手內置豐富的維修資料,各種主流車(chē)型的電路圖應有盡有,讓你修車(chē)不用四處求人,不用再翻書(shū)!

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