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故障現象一輛2011年3月出廠(chǎng)的東風(fēng)牌天錦專(zhuān)用車(chē)(壓縮垃圾車(chē))，車(chē)型為DFLll60BX2，采用ISDe185—30發(fā)動(dòng)機，車(chē)輛VIN碼為L(cháng)GAX28137810*****，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，加油門(mén)時(shí)提速緩慢，發(fā)動(dòng)機故障燈點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機控制系統內儲存有故障代碼1696。
檢查分析首先使用故障檢測儀讀取故障信息，調得的故障信息為：發(fā)動(dòng)機傳感器供電5號端子電壓低，ECM線(xiàn)束傳感器電壓過(guò)低。同時(shí)發(fā)現發(fā)動(dòng)機進(jìn)入跛行回家狀態(tài)，限制功率輸出。
接著(zhù)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機試車(chē)，發(fā)現發(fā)動(dòng)機怠速運轉正常，但踩下油門(mén)踏板約30 s后，發(fā)動(dòng)機轉速立即升到3000 r／min，此后無(wú)論怎么踩油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機轉速均不再升高，完全松開(kāi)油門(mén)踏板后，發(fā)動(dòng)機回到900 r／min的怠速狀態(tài)。
根據故障現象，初步認為是油門(mén)踏板位置傳感器內部開(kāi)路，于是用萬(wàn)用表檢測油門(mén)踏板位置傳感器內部電阻是否隨油門(mén)踏板開(kāi)度變化而變化，結果測量發(fā)現其電阻都不變化(以后得知該傳感器并不是滑變電阻式的)，以為找到了故障點(diǎn)。分析認為，因為該車(chē)的工作條件和使用環(huán)境比較惡劣。油門(mén)踏板位置傳感器損壞很正常。但更換油門(mén)踏板位置傳感器后試車(chē)，故障仍舊不能排除。
接著(zhù)著(zhù)手檢查油門(mén)踏板位置傳感器線(xiàn)路。該傳感器到發(fā)動(dòng)機ECU一共有6根線(xiàn)，線(xiàn)號分別為1404、1406、1403、1484、1485和1486~拔下發(fā)動(dòng)機ECU和傳感器的導線(xiàn)側連接器后，用萬(wàn)用表測量各導線(xiàn)的導通性，各導線(xiàn)均正常導通；懷疑線(xiàn)束連接器接觸不良，但將線(xiàn)束連接器反復拔插多次后試驗，還是沒(méi)有任何效果。此時(shí)聯(lián)想到，故障檢測儀提示的是電壓低，于是檢查傳感器的電源供給情況，油門(mén)踏板位置傳感器應有2個(gè)5V電源，測量1404號線(xiàn)上的電壓，為5 V，正常；測量1484號線(xiàn)上的電壓，卻僅為1．39 V；再測發(fā)動(dòng)機ECU對應輸出端子上的電壓，也是1．39 V，說(shuō)明線(xiàn)路中并沒(méi)有電壓降，懷疑問(wèn)題出在發(fā)動(dòng)機ECU上。于是更換了發(fā)動(dòng)機EC[J，但更換后試驗，故障依舊。查閱該車(chē)的電路圖，結果發(fā)
現1484號線(xiàn)從ECU出來(lái)后，同時(shí)承擔著(zhù)散熱器冷卻液液位傳感器和油門(mén)踏板位置傳感器的供電，可能這兩條線(xiàn)路中有短路造成供電電壓下降。經(jīng)過(guò)排查，發(fā)現就是由于散熱器上的冷卻液液位傳感器的短路，使得1484號線(xiàn)上的電壓過(guò)低，從而引起了發(fā)動(dòng)機工作不正常的。
排除方法更換散熱器上的冷卻液液位傳感器。
