柴油機工作正常時(shí)，噴人燃燒室的柴油能與空氣充分混合并完全燃燒，所排除的廢氣應當是無(wú)色，或是帶點(diǎn)淡藍色或淡灰色的氣體。如果柴油機排氣冒黑煙，說(shuō)明燃燒不正常。柴油機工作時(shí)冒黑煙，不但造成柴油機的油耗增高，功率降低，而且使活塞、活塞環(huán)氣門(mén)以及燃燒室形成大量積碳，嚴重時(shí)會(huì )卡住活塞環(huán)、氣門(mén)破壞密封產(chǎn)生漏氣，同時(shí)還會(huì )加速零件的磨損，降低發(fā)動(dòng)機的使用壽命。
    柴油機冒黑煙故障的本質(zhì)原因是：柴油燃燒不充分，在燃燒后的廢氣中，含有大量碳?；蛴坞x碳粒的結果。產(chǎn)生碳?；蛴坞x碳粒的主要原因有：燃油不能完全燃燒；燃燒后的二氧化碳熱裂成一氧化碳和不能再氧化的游離碳粒。依據上述故障的本質(zhì)原因。我們可以快速準確地判斷冒黑煙故障的具體原因。柴油機冒黑煙有連續冒黑煙和斷續冒黑煙，因篇幅的關(guān)系這里我只對柴油機連續冒黑煙故障進(jìn)行分析。

    1 連續冒黑煙，同時(shí)伴隨功率下降，柴油機過(guò)熱
    故障原因：供油過(guò)晚（供油提前角過(guò)?。?。
    故障分析：為保證噴人燃燒室的可燃混合氣燃燒充分，且在上止點(diǎn)后某一時(shí)刻燃燒壓力達到最大值，需要在活塞運動(dòng)到上止點(diǎn)前噴油泵就開(kāi)始供油。如果供油過(guò)晚，混合氣在氣缸中不能進(jìn)行充分的混合，就被壓燃，廢氣中含有大量碳粒。同時(shí)，燃燒可能還沒(méi)進(jìn)行完，活塞就已下行，燃燒過(guò)程可能延續整個(gè)做功過(guò)程，大量熱量傳給冷卻水，并使最高燃氣壓力產(chǎn)生在大容積過(guò)程中，使平均有效壓力下降。因此，柴油機冒黑煙時(shí)，會(huì )伴隨功率下降和柴油機過(guò)熱。
排除方法：正確調整供油提前角。首先檢查供油提前角，拆下第一缸（多缸機）高壓油管，油門(mén)放在最大位置，擰松放氣螺釘排除油泵中的空氣，搖轉曲軸，當第一缸有油噴出后，將油彈吹去少許，繼續轉動(dòng)曲軸。當接近第一缸供油位置時(shí)，放慢轉動(dòng)速度，當出油閥緊座出口油面剛波動(dòng)時(shí)，立即停止曲軸轉動(dòng)，看上止點(diǎn)記號與刻線(xiàn)盤(pán)上的角度值，如供油刻線(xiàn)還未到上止點(diǎn)記號，證明供油提前角過(guò)大；如超過(guò)了上止點(diǎn)記號，證明供油提前角小。噴油泵的供油正時(shí)一般在出廠(chǎng)檢驗時(shí)都調好的，用戶(hù)一般不用去動(dòng)，調整正時(shí)一般要在噴油泵校正儀上進(jìn)行。確需調整時(shí)，只可微調（在調節螺母轉動(dòng)角在30°以?xún)龋?，不可大幅度調。松開(kāi)油泵上調節螺母的封鉛，松開(kāi)調節螺母的緊固螺母，正對螺母順時(shí)針擰轉是增大提前角。

    2 連續冒黑煙，同時(shí)功率不下降或有所增大，但燃油消耗量明顯增加
    故障原因：供油量過(guò)大。
    故障分析：拖拉機上的柴油機是按經(jīng)濟線(xiàn)調整的。只有超負荷校正器起作用才超出冒煙界線(xiàn)接近最大功率線(xiàn)。當噴油泵供油量過(guò)大超出冒煙界線(xiàn)時(shí)，柴油機冒黑煙。但功率并不下降，反而有所提高，可是耗油率大幅度提高，經(jīng)濟性變壞。
    排除方法：噴油泵供油量過(guò)大的原因有，柱塞調整不當，供油量過(guò)大；調節齒輪鎖緊螺母松脫，使調節齒輪移位；最大油量調整螺母調整的過(guò)大，或操縱臂限制螺釘調整不當。正確調整噴油泵供油量。將噴油泵側蓋打開(kāi)，檢查調節齒輪鎖緊螺釘是否松脫而引起齒輪移位；若鎖緊螺釘未松脫，應檢查是否調整不當，將噴油量調得過(guò)大，或者操縱臂限制螺釘調整不當。調整調速器調節齒桿最大油量調整螺釘或操縱臂限制螺釘，只要鎖緊螺母不退扣，行駛中一般不易走動(dòng)，如失調，主要是原來(lái)調整不當所致。

    3 連續冒黑煙，同時(shí)功率下降，著(zhù)火聲音異常
    故障原因：配氣相位失準；空濾器或進(jìn)氣道堵塞；增壓器失效；供油提前過(guò)早。
    故障分析：配氣相位失準會(huì )導致進(jìn)氣不充分、排氣不順暢，將影響混合氣的形成品質(zhì)，造成燃燒不完全，使發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性下降，燃料消耗量增加，排放污染物中的一氧化碳、氮氧化合物、碳氫化合物將大大增加?？諡V器或進(jìn)氣道堵塞、增壓器失效等原因都使進(jìn)氣量下降，燃料不能完全燃燒冒黑煙，且著(zhù)火聲音異常。供油提前角過(guò)早，使燃前物理和化學(xué)準備時(shí)間過(guò)長(cháng)，燃燒完的二氧化碳被熱裂解成一氧化碳和游離碳，使排氣冒黑煙。因混合氣著(zhù)火燃燒在活塞未到達上止點(diǎn)之前，故產(chǎn)生柴油機敲擊并有反轉趨勢。
    排除方法：（1）配氣相位失準，一般應檢查凸輪軸的磨損情況，定時(shí)齒輪記號是否正確，定時(shí)齒輪嚙合間隙是否正確，以及滾鍵或定時(shí)齒輪磨損過(guò)甚等，可視情況重新安裝，或更換新齒輪。
    （2）清洗保養濾清器、清除進(jìn)氣道堵塞物。空氣濾清器用來(lái)防止空氣中的灰塵雜質(zhì)進(jìn)人發(fā)動(dòng)機氣缸，以免加速零件的磨損，長(cháng)期使用中，濾芯積滿(mǎn)灰塵，不但失去濾清作用，而且增大空氣進(jìn)入氣缸的阻力，使發(fā)動(dòng)機充氣減少，功率降低，因此，必須定期對空氣濾清器進(jìn)行保養和清洗。對慣性油浴式空氣濾清器保養時(shí)，將其拆開(kāi)取出濾網(wǎng)，用煤油或柴油清洗后吹干，并將濾清器底殼內的臟油倒出，清洗擦凈。濾網(wǎng)裝復后，為使空氣掃過(guò)濾面，并不至沾附過(guò)多的機油，因此，加注底殼內的機油油面，應符合規定高度。在裝復濾網(wǎng)時(shí)，應將濾網(wǎng)浸人稀薄的機油中，使孔眼全部沾濕，然后取出，使多余的機油流凈。這樣能夠在使用時(shí)沾附空氣中的灰塵。為了保持濾清器的良好作用，必須保證各連接部位密封良好。進(jìn)氣道堵塞也會(huì )增大空氣進(jìn)人氣缸的阻力，因此在保養空氣濾清器時(shí)也要注意對進(jìn)氣道的保養。
    （3）修理或更換增壓器。增壓器轉速不夠會(huì )使氣缸進(jìn)氣量不足，而導致柴油機冒黑煙。檢修時(shí)，將進(jìn)氣管從渦輪增壓器上拆除，露出增壓器葉輪，看是否能夠撥動(dòng)，如果能夠輕松撥動(dòng)則證明增壓器正常；反之，則增壓器故障。檢查增壓器葉輪軸是否存在過(guò)大的間隙量（上下晃動(dòng)葉輪，應有最大不超過(guò)3 mm的間隙為正常范圍），如果發(fā)現葉輪有較大的間隙，則需要對渦輪增壓器進(jìn)行更換。觀(guān)察增壓器葉輪葉片有無(wú)斷裂、磨耗、變形的情況出現，并觀(guān)察葉輪外圍，增壓器殼體內是否有劃痕，增壓器是否掃膛。若有葉片斷裂、掃膛的情況出現，則應對渦輪增壓器進(jìn)行維修或更換。
    （4）檢查調整供油提前角。柴油機供油提前角太大或太小，所表現出來(lái)的癥狀都有相同地方：即工作無(wú)力，啟動(dòng)困難，排氣冒煙，機溫過(guò)高。調整方法：①對于整體式凸輪軸（小型柴油機）調節整機的供油正時(shí)可松脫油泵凸輪軸連接法蘭盤(pán)，轉好調節角度后再重新連接。如J285柴油機?？伤砷_(kāi)噴油泵法蘭面上的三只固定螺母，轉動(dòng)噴油泵殼體。噴油泵上部向氣缸體一側轉動(dòng)，供油提前角加大，反之則減小。②增減泵體安裝面之間的墊片，如S195柴油機。墊片每變動(dòng)0. 1 mm的厚度，供油提前角相應改變1.3°。增加墊片，使供油提前角減??；減少墊片，則供油提前角增大。③更換滾輪體總成上墊塊或調整調節螺釘。這適用于個(gè)別缸供油時(shí)間的調整，或供油提前角相差太大時(shí)。調整完畢后，校核飛輪上供油刻線(xiàn)位置是否對準水箱上的紅刻線(xiàn)，如不符，需重新調整。