一輛配置3S-FE型2.OL發(fā)動(dòng)機的豐田卡羅娜(CA．RINA)轎車(chē)，在正常行駛中發(fā)動(dòng)機突然熄火，再也無(wú)法啟動(dòng)。檢查中發(fā)現點(diǎn)火線(xiàn)圈無(wú)高壓電輸出。測量分電器中Ne線(xiàn)圈和點(diǎn)火觸發(fā)線(xiàn)圈（G信號）．阻值都在140~180Ω之間，皆屬正常。測量點(diǎn)火線(xiàn)圈的初、次級線(xiàn)圈阻值也正常，便懷疑是點(diǎn)火器損壞。

　　此時(shí)注意到在用啟動(dòng)機帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)，分電器的分火頭不轉，于是拆下正時(shí)皮帶罩，發(fā)現正時(shí)皮帶已斷裂。換上新的正時(shí)皮帶，校準點(diǎn)火正時(shí)后試車(chē)，點(diǎn)火線(xiàn)圈仍無(wú)高壓電。

　　用短接自診斷端子(TEI和El)的方法調取故障碼為“12”，其涵義為：可能無(wú)Ne信號和G信號進(jìn)入電腦、點(diǎn)火線(xiàn)圈損壞、點(diǎn)火器損壞、E．cu損壞。因為已經(jīng)檢查過(guò)分電器和點(diǎn)火線(xiàn)圈，且考慮到電腦的故障率較低，因此重點(diǎn)懷疑點(diǎn)火器。該點(diǎn)火器為5線(xiàn)式，其接腳分別為C、EXT、B、I、F。其中C、B兩根線(xiàn)分別連接點(diǎn)火線(xiàn)圈。

　　測試時(shí)將試燈接在點(diǎn)火器的B、c兩腳之間，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)現試燈雖亮但不閃爍，說(shuō)明B、c之間無(wú)脈沖流輸出，看來(lái)點(diǎn)火器損壞的可能性更大了。但因點(diǎn)火器價(jià)格高，不敢輕易更換．只有拆下點(diǎn)火器，作細致分析和檢測。先考察其接腳認為C應該是點(diǎn)火線(xiàn)圈(Coil)的首位字母；B則為電源(Battery)端；EXT是豐田車(chē)系的點(diǎn)火器中輸往電腦的轉速信號TAC的接腳：I則為來(lái)自電腦的點(diǎn)火指令信號IGt的接腳；F為點(diǎn)火器正常點(diǎn)火時(shí)反饋給電腦的信號IGf的接腳。因此，如果電腦完好而點(diǎn)火器損壞，則在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)，電腦IGt端子與搭鐵之間應有脈沖電壓出現。于是接好點(diǎn)火器，使之可靠搭鐵，井接好五線(xiàn)插座，從插座后端將內阻較大的數字式萬(wàn)用表的紅表筆插到I接腳上，使黑表筆可靠搭鐵，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)現沒(méi)有脈沖電壓輸出，故斷定為電腦損壞。從儀表板后（駕座腳踏處的右上方1拆下電腦f有三組插頭，共64腳，兼作ECT電腦）。拆掉其上護板后仔細檢查各元器件和電路板，終于發(fā)現與El端子相連的線(xiàn)路板銅箔線(xiàn)有一處已被燒斷(此處較細）。用一段導線(xiàn)將斷開(kāi)處焊接連通，然后啟動(dòng)車(chē)輛成功，故障徹底排除。