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一輛行駛里程約600 km，發(fā)動(dòng)機型號CHU，變速器型號OBK 的2014年奧迪Q5 2.0T運動(dòng)型多功能車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)儀表盤(pán)EPC警告燈點(diǎn)亮，并且發(fā)動(dòng)機收油后明顯抖動(dòng)，有時(shí)甚至熄火。
檢查分析：使用診斷儀檢測01發(fā)動(dòng)機控制單元，存儲2個(gè)故障碼：P00160—氣缸列1，凸輪軸位置1曲軸位置傳感器分配不正確，主動(dòng)／靜態(tài)；P001100—氣缸列1，凸輪軸滯后點(diǎn)火調節目標未達到，被動(dòng)1偶發(fā)。
根據引導型測試計劃需要檢查配氣正時(shí)、氣缸列1進(jìn)氣側凸輪調節器油道是否堵塞、凸輪軸是否卡滯以及機油壓力是否過(guò)小。由于該車(chē)是客戶(hù)剛購買(mǎi)的車(chē)，抱怨很大，要求做到盡量縮小作業(yè)范圍。我們初步分析是由于進(jìn)氣凸輪調節器卡滯或是調節不當，導致存儲曲軸與凸輪軸分配不合理的故障碼。
首先對調了進(jìn)排氣凸輪軸調節器控制電磁閥N205和N318，做測試計劃“凸輪軸調整缸列1進(jìn)氣側”，但結果是測試無(wú)法成功完成，診斷儀提示凸輪軸調節器“油道堵塞或是調節器本身卡滯”。這種情況下，決定先拆下凸輪軸軸承橋，檢查凸輪軸調節器油道是否存在堵塞現象。
拆卸時(shí)要注意，凸輪軸控制閥為左旋螺紋，緊固力矩是35 N·m。拆下軸承橋沒(méi)有發(fā)現有明顯的油道堵塞現象，再次檢查凸輪軸調節器與軸承橋，忽然發(fā)現軸承橋進(jìn)氣側與排氣側存在一些差異。
故障排除：更換軸承橋，故障排除。
回顧總結：由于軸承橋進(jìn)氣側有問(wèn)題，導致軸承橋座的進(jìn)氣凸輪軸側比正常件低1.72 mm。也就是說(shuō)，在軸承橋前端閥芯裝入時(shí)，會(huì )多向進(jìn)氣凸輪軸調節器內深入1.72 mm，導致凸輪軸調節器相關(guān)油道通過(guò)截面積發(fā)生變化。在發(fā)動(dòng)機工況達到調整轉速時(shí)，由于油道錯位導致調節器響應速度變慢，此時(shí)發(fā)動(dòng)機控制單元就會(huì )存儲故障碼“凸輪軸調節錯誤和發(fā)動(dòng)機曲軸、凸輪軸位置傳感器分配位置不合理”的故障，做引導型測試計劃時(shí)會(huì )提示檢查配氣正時(shí)是否正常。
