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一輛行駛里程約6萬(wàn)km的起亞賽拉圖轎車(chē)。車(chē)主反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機發(fā)出“噠噠”的異響，熱車(chē)時(shí)更為明顯。
接車(chē)后：首先調取故障碼，無(wú)故障碼存儲。對各缸分別進(jìn)行斷缸試驗，異響無(wú)變化。仔細傾聽(tīng)異響的部位，聲音的中心在排氣凸輪軸和進(jìn)氣凸輪軸鏈輪處，靠近正時(shí)調節電磁閥的部位，根據維修經(jīng)驗，此部位的異響通常是由正時(shí)鏈或張緊器造成的。試著(zhù)更換這兩個(gè)部件后，異常有明顯的變化，頻率變小了，但溫度升高到93℃且電子扇開(kāi)始工作后，異響更加明顯，間隔時(shí)間約1-2s。
對換下的正時(shí)鏈和未更換的凸輪軸進(jìn)行檢查，發(fā)現鏈的鏈環(huán)處有不正常的磨損，進(jìn)氣凸輪軸的鏈輪有打齒現象，由此分析異響是由于進(jìn)排氣凸輪軸和鏈運動(dòng)時(shí)發(fā)出的。鏈齒輪的打齒現象通常是由于凸輪軸的軸向間隙過(guò)大引起的。測量進(jìn)氣凸輪軸軸向間隙（涼車(chē)時(shí)為0. 14mm，熱車(chē)時(shí)為0. 16mm）和排氣凸輪軸軸向間隙，為0. 10～0. 20mm，這說(shuō)明凸輪軸的軸向間隙正常。按照規定力矩（64.7～76.5N·m）重新緊固凸輪軸正時(shí)調節執行器的緊固螺栓，再試車(chē)時(shí)異響時(shí)有時(shí)無(wú)，看來(lái)這就是問(wèn)題所在。據分析，應該是安裝正時(shí)調節執行器的排氣凸輪軸端面的偏差太大，導致正時(shí)調節執行器晃動(dòng)，使得鏈與凸輪軸鏈輪發(fā)生打齒現象。
故障排除：在排氣凸輪軸端面與正時(shí)調節執行器之間增加2個(gè)調整墊，試車(chē)異響消失。由此確定是排氣凸輪軸的問(wèn)題。更換排氣凸輪軸后，試車(chē)故障排除。
