海源油罐校正系統大流量加油機油氣分離器工作原理：

    1.a油氣分離倉內有倒扣浮子和橢圓型兩個(gè)浮子，另外一個(gè)浮子在高壓倉，在高壓倉與油氣分離倉有一個(gè)通道，高壓倉頂端有一個(gè)出油口與通道相連，

    b當油中混有氣體時(shí)，高壓氣體首先在高壓倉，這時(shí)高壓倉內的油面下降，高壓倉內的浮子因重力下降，帶動(dòng)皮塞把高壓倉頂端的出油口打開(kāi)，這時(shí)高壓氣體經(jīng)過(guò)高壓倉與油氣分離器之間的通道進(jìn)入油氣分離倉。

    c油氣分離倉內頂端有出氣口，底端有出油口，次出油口與加油機低壓倉處的進(jìn)油口相連。

    d當油氣分離倉內充入高壓氣體時(shí)，高壓氣體迫使油氣分離倉內油面下降，橢圓型浮子因重力下降，帶動(dòng)皮塞將油氣分離倉底端的出油口打開(kāi)，倉內油品被高壓氣體壓出油氣分離倉而進(jìn)入進(jìn)油口處的低壓倉。

    e當油氣分離倉內的油面下降，油氣分離倉內的倒扣浮子會(huì )因重力下降，這時(shí)油氣分離倉頂端的出氣口會(huì )被打開(kāi)，此時(shí)油氣分離器底端出油口被塞子堵塞，頂端出氣口被打開(kāi)大量高壓氣體沒(méi)有其他通道，只會(huì )經(jīng)過(guò)油氣分離倉頂端的出氣口高速排出油氣分離倉。完成油氣分離功能。

    2.當油中沒(méi)有氣體時(shí)，高壓倉內充滿(mǎn)了油，此時(shí)高壓倉內浮子上升帶動(dòng)皮塞把高壓倉與油氣分離倉之間的通道堵塞，保證進(jìn)入高壓倉內的油不會(huì )回流。油氣分離倉由于與低壓倉進(jìn)油口處相連，此時(shí)油會(huì )經(jīng)過(guò)低壓倉與油氣分離倉內之間的通道進(jìn)入油氣分離倉，油逐步推動(dòng)倒扣在油氣分離倉內的浮子上浮，進(jìn)而用浮子頂端的皮塞把油氣分離倉頂端的出氣口堵塞。保證了油不會(huì )從出氣口排出。

    關(guān)于油氣分離器，其實(shí)不僅僅是指油氣分離倉內的那些東西那么簡(jiǎn)單，他是包含了低壓倉，高壓倉以及各個(gè)浮子和通道有機結合共同完成油氣分離這個(gè)功能的。

    經(jīng)常出現有關(guān)油氣分離器的問(wèn)題就是第一，不排氣，這個(gè)問(wèn)題比較嚴重，因為不排氣的話(huà)，氣體會(huì )經(jīng)過(guò)流量計，把氣體當做油，進(jìn)而影響計量的精度。第二，停機冒油。這些問(wèn)題主要是浮子工作不暢引起的。

    需要說(shuō)明的是在沒(méi)有油的情況下，這時(shí)如果不停機會(huì )有大量氣體進(jìn)入高壓倉，這時(shí)油氣分離器不能把大量的氣體排出，會(huì )有一部分氣體經(jīng)過(guò)流量計，我們測試了一下，在沒(méi)有油大量進(jìn)氣的情況下，系統顯示流速為70升/分。這個(gè)時(shí)候就是把氣體當作油來(lái)計量，在長(cháng)時(shí)間抽空的情況下，計量結果嚴重失真，引起很大誤差，所謂做出的罐表不準確，在很大部分是因為在做罐的過(guò)程中進(jìn)入了很多空氣。

    所以在做罐的過(guò)程中要嚴格按照標準操作，盡管做罐過(guò)程中比較枯燥，還是盡量要求客戶(hù)在做罐的過(guò)程中盡量坐在電腦前時(shí)時(shí)監控著(zhù)電腦，流速低的時(shí)候就要注意是否油已經(jīng)抽完而進(jìn)入空氣了。做罐過(guò)程中系統出現的每一個(gè)問(wèn)題都會(huì )在電腦上顯示出來(lái)的，所以時(shí)時(shí)監控電腦真的十分十分的重要。

來(lái)源:不詳    作者:不詳