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柴油發(fā)動(dòng)機也屬于內燃機，是燃燒柴油來(lái)獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機。
柴油發(fā)動(dòng)機熱效率和經(jīng)濟性較好，它采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過(guò)柴油的自燃燃點(diǎn)，這時(shí)再?lài)娙氩裼?、柴油噴霧和空氣混合的同時(shí)自己點(diǎn)火燃燒。因此，柴油發(fā)動(dòng)機無(wú)需點(diǎn)火系。同時(shí)，柴油機的供油系統也相對簡(jiǎn)單，因此柴油發(fā)動(dòng)機的可靠性要比汽油發(fā)動(dòng)機的好
。在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，最大功率時(shí)的轉速低。隨著(zhù)近年來(lái)柴油機技術(shù)的進(jìn)步，特別是小型高速柴油發(fā)動(dòng)機的新發(fā)展，一批先進(jìn)的技術(shù)得以在小型柴油發(fā)動(dòng)機上應用，使原來(lái)柴油發(fā)動(dòng)機存在的缺點(diǎn)得到了較好的解決，而柴油機在節能與ＣＯ２排放方面的優(yōu)勢，則是包括汽油機在內的所有熱力發(fā)動(dòng)機無(wú)法取代的，因此，先進(jìn)的小型高速柴油發(fā)動(dòng)機，其排放已經(jīng)達到歐洲ＩＩＩ號的標準，成為“綠色發(fā)動(dòng)機”，目前已經(jīng)成為歐美許多新轎車(chē)的動(dòng)力裝置。
