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一輛行駛里程超26萬(wàn)km，車(chē)型為F01，搭載N74發(fā)動(dòng)機的2005年寶馬750Li轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)更換火花塞后，發(fā)動(dòng)機故障燈點(diǎn)亮。
檢查分析：維修人員檢測發(fā)動(dòng)機控制單元，發(fā)現有電源管理控制單元BSD無(wú)通信的故障提示。檢查該控制單元，發(fā)現己經(jīng)損壞。顯然其損壞原因與更換火花塞有關(guān)。
為了防止控制單元再次損壞，必須找到問(wèn)題根源。于是按照與安裝火花塞相反的步驟進(jìn)行檢查，發(fā)現有幾個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈的固定螺栓沒(méi)有扭緊。問(wèn)題應該出在這里。點(diǎn)火線(xiàn)圈次級線(xiàn)圈輸出的電壓高達上萬(wàn)伏。如果其外殼與車(chē)身搭鐵接觸不良，那么點(diǎn)火線(xiàn)圈搭鐵線(xiàn)上就會(huì )禍合到高壓信號，并通過(guò)初級線(xiàn)圈傳遞到巧號電源端。那些電源端濾波性能較弱的控制單元，在這種情況下難免損壞。
故障排除：擰緊點(diǎn)火線(xiàn)圈螺栓，更換電源管理控制單元，反復試車(chē)，確認故障排除。
