一輛行駛里程約18.3萬(wàn)km的2006年大眾帕薩特領(lǐng)馭2.8L V6轎車(chē)。該車(chē)因碰撞事故車(chē)輛前部嚴重受損，正時(shí)齒帶斷裂導致氣門(mén)頂彎。于是拆卸缸蓋維修發(fā)動(dòng)機，竣工檢驗時(shí)發(fā)現車(chē)輛怠速輕微抖動(dòng)，加速無(wú)力，類(lèi)似點(diǎn)火過(guò)遲的跡象，于是車(chē)主將車(chē)轉至筆者處進(jìn)行維修。

    故障分析：首先用故障診斷儀V. A. 55052查詢(xún)故障，故障碼為17746，含義為氣缸列1凸輪軸位置傳感器G40對地短路。根據故障碼提示，對霍爾傳感器G40（氣缸列1前端）進(jìn)行檢查，拔下霍爾傳感器插頭，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測得電壓為9V?？磥?lái)發(fā)動(dòng)機控制單元供電正常，通過(guò)模擬試驗，發(fā)現G40本身沒(méi)有問(wèn)題。難道是點(diǎn)火正時(shí)不對？進(jìn)一步檢查點(diǎn)火正時(shí)，轉動(dòng)曲軸使曲軸膠帶輪與正時(shí)記號對齊，用專(zhuān)用工具3391檢查凸輪軸膠帶盤(pán)正時(shí)狀況，位置正確。是不是凸輪軸調節器鏈條裝配不正確呢？拆下氣門(mén)室蓋，觀(guān)察進(jìn)、排氣凸輪軸缺口標記間為16個(gè)鏈節距，裝配正確。

    霍爾傳感器、供電電路和點(diǎn)火正時(shí)均未發(fā)現問(wèn)題，可為何出現“霍爾傳感器對地短路”的故障碼呢？通過(guò)仔細確認，發(fā)現該車(chē)在原來(lái)維修發(fā)動(dòng)機時(shí)，更換凸輪軸調節器過(guò)程中將左右兩側零件裝反了。帕薩特V6凸輪軸調節器標準零件號如下：氣缸列1 （1-3缸，車(chē)輛行駛方向右側）為N205: 078 109 088C，氣缸列2 （4-6缸，車(chē)輛行駛方向左側）為N208:078 109 087C，兩者雖然外觀(guān)和尺寸完全一致，但零件號不同，也不能互換裝配。2個(gè)凸輪軸調節器一旦裝反，兩側凸輪軸的相位便會(huì )出現異常，引起怠速抖動(dòng)和加速無(wú)力的癥狀。

    故障排除：將2個(gè)凸輪軸調節器按照正確的方位進(jìn)行裝配之后，發(fā)動(dòng)機恢復正常。這起故障告訴我們，如果在維修過(guò)程中不懂結構原理和裝配工藝，很容易人為引起故障。只有在工作中多加學(xué)習，在操作中一絲不茍，才不會(huì )因為技藝不精和疏忽大意而帶來(lái)麻煩。