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再過(guò)幾天全新甲殼蟲(chóng)就會(huì )在2011上海車(chē)展首次正式亮相了，作為一臺一直被各種時(shí)尚潮流所寵愛(ài)的高檔小車(chē)，這一次全新甲殼蟲(chóng)的亮相無(wú)疑會(huì )再一次掀起一陣風(fēng)潮。不過(guò)，在全世界各地的甲殼蟲(chóng)愛(ài)好者中，絕大多數都對于第二代以及即將亮相的第三代甲殼蟲(chóng)關(guān)心不夠，因為在他們心中，只有真正后置發(fā)動(dòng)機后輪驅動(dòng)的甲殼蟲(chóng)才是真正的甲殼蟲(chóng)。至于經(jīng)過(guò)現代化設計語(yǔ)言演繹過(guò)的甲殼蟲(chóng)不過(guò)是披著(zhù)類(lèi)似造型馬甲的高爾夫而已!
說(shuō)回到后置發(fā)動(dòng)機后輪驅動(dòng)的甲殼蟲(chóng)，一家來(lái)自?shī)W地利的改裝商給我們提供一個(gè)對我們來(lái)說(shuō)嶄新的改裝思路。從各個(gè)角度來(lái)審視，保時(shí)捷和大眾兩家公司在各個(gè)方面都有著(zhù)十分曖昧和親密的關(guān)系，尤其是老甲殼蟲(chóng)還在歐洲生產(chǎn)的時(shí)期。在歐洲，各種老保時(shí)捷的水平對置6缸發(fā)動(dòng)機都曾出現在老款甲殼蟲(chóng)的發(fā)動(dòng)機艙內。不過(guò)這一次，出現在這臺老甲殼蟲(chóng)發(fā)動(dòng)機艙內的發(fā)動(dòng)機不再是1980年代保時(shí)捷的產(chǎn)物，一臺來(lái)自保時(shí)捷Boxster的水冷水平6汽缸發(fā)動(dòng)機成為了這臺甲殼蟲(chóng)的動(dòng)力源泉。這臺能夠輸出270馬力的水平對置發(fā)動(dòng)機搭配上6檔手動(dòng)變速箱以及老甲殼蟲(chóng)輕巧的車(chē)身，0-100km/h的加速時(shí)間僅僅為5秒，而最高時(shí)速則達到了230km/h。而如此充沛的動(dòng)力換來(lái)的燃油消耗量也讓我吃了一驚，在“正?！钡鸟{駛過(guò)程中，這臺吃了大力丸的金龜子的百公里油耗也不過(guò)為9升!
如果一臺全新的甲殼蟲(chóng)和一臺吃了保時(shí)捷制造的大力丸的經(jīng)典老甲殼蟲(chóng)放在我的面前讓我選擇，我想我會(huì )毫不猶豫的抓起老甲殼蟲(chóng)的鑰匙絕塵而去。換做是你，這樣一道選擇題會(huì )怎么選擇呢?
