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車(chē)型：2011款科帕奇，配置2．4LLE5發(fā)動(dòng)機。
行駛里程：13655km。
VIN：KL1FC5E45BB××××××。
故障現象：發(fā)動(dòng)機故障燈亮。
故障診斷： 連接GDs2+MDI查看發(fā)動(dòng)機摔制模塊，有1個(gè)故障碼：
P0121，節氣門(mén)位置傳感器1性能?？婆疗鍸E5發(fā)動(dòng)機采用電子節氣門(mén)，發(fā)動(dòng)機摔制模塊(EcM)是節氣門(mén)執行器控制(TAc)系統的控制中心。發(fā)動(dòng)機控制模塊根據加速踏板位置傳感器的輸入確定駕駛員的意圖，然后根據節氣門(mén)位置傳感器的輸入計算相應的節氣門(mén)響應量。發(fā)動(dòng)機摔制模塊通過(guò)向節氣門(mén)執行器電機提供脈寬調制電壓，以實(shí)現節氣門(mén)定位。節氣門(mén)在兩個(gè)方向都受彈簧負載，默認位置為微開(kāi)。
查看維修于冊電路圖(如圖175所示)，節氣門(mén)體總成包含2個(gè)節氣門(mén)位置(TP)傳感器，是一種冗余設計，因為節氣門(mén)位置數據非常重要，從而起到雙保險的作用，節氣門(mén)位置傳感器安裝在節氣門(mén)體總成上，且不可維修。節氣門(mén)位置傳感器所提供的電壓信號隨節氣門(mén)開(kāi)度而變化。發(fā)動(dòng)機控制模塊(EcM)向節氣門(mén)位罱傳感器提供一個(gè)共用的5v參考電壓電路、1個(gè)共用的低電平參考電壓電路和2個(gè)獨立的信號電路。兩個(gè)節氣rj位胃傳感器的功能特性正好相反，緩慢地踩下加速踏板到節氣門(mén)傘開(kāi)位置，節氣門(mén)位置傳感器1信號電壓降低，節氣門(mén)位置傳感器2信號電壓增高，兩個(gè)位胃傳感器的信號電壓之和始終為5v，這樣設計的目的是兩個(gè)位置傳感器可以相互比對，相互印證，來(lái)判斷是否工作正常。
查看發(fā)動(dòng)機數據顯示屏，沒(méi)有發(fā)現節氣門(mén)位置數據有明顯異常；因為此車(chē)已行駛了1萬(wàn)多千米，首先清洗節氣門(mén)，但是行駛不久，故障再現；分析可能是節氣門(mén)位置和節氣門(mén)執行器控制電路上的電阻有時(shí)過(guò)大，從而導致故障碼P0121的設置，處理節氣門(mén)體和EcM捅頭相應捅針，結果仍然無(wú)效。
故障排除：嘗試更換節氣門(mén)體，經(jīng)長(cháng)時(shí)間觀(guān)察，故障不再出現，說(shuō)明是節氣門(mén)體內部電路故障。
行駛里程：13655km。
VIN：KL1FC5E45BB××××××。
故障現象：發(fā)動(dòng)機故障燈亮。
故障診斷： 連接GDs2+MDI查看發(fā)動(dòng)機摔制模塊，有1個(gè)故障碼：
P0121，節氣門(mén)位置傳感器1性能?？婆疗鍸E5發(fā)動(dòng)機采用電子節氣門(mén)，發(fā)動(dòng)機摔制模塊(EcM)是節氣門(mén)執行器控制(TAc)系統的控制中心。發(fā)動(dòng)機控制模塊根據加速踏板位置傳感器的輸入確定駕駛員的意圖，然后根據節氣門(mén)位置傳感器的輸入計算相應的節氣門(mén)響應量。發(fā)動(dòng)機摔制模塊通過(guò)向節氣門(mén)執行器電機提供脈寬調制電壓，以實(shí)現節氣門(mén)定位。節氣門(mén)在兩個(gè)方向都受彈簧負載，默認位置為微開(kāi)。
查看維修于冊電路圖(如圖175所示)，節氣門(mén)體總成包含2個(gè)節氣門(mén)位置(TP)傳感器，是一種冗余設計，因為節氣門(mén)位置數據非常重要，從而起到雙保險的作用，節氣門(mén)位置傳感器安裝在節氣門(mén)體總成上，且不可維修。節氣門(mén)位置傳感器所提供的電壓信號隨節氣門(mén)開(kāi)度而變化。發(fā)動(dòng)機控制模塊(EcM)向節氣門(mén)位罱傳感器提供一個(gè)共用的5v參考電壓電路、1個(gè)共用的低電平參考電壓電路和2個(gè)獨立的信號電路。兩個(gè)節氣rj位胃傳感器的功能特性正好相反，緩慢地踩下加速踏板到節氣門(mén)傘開(kāi)位置，節氣門(mén)位置傳感器1信號電壓降低，節氣門(mén)位置傳感器2信號電壓增高，兩個(gè)位胃傳感器的信號電壓之和始終為5v，這樣設計的目的是兩個(gè)位置傳感器可以相互比對，相互印證，來(lái)判斷是否工作正常。
查看發(fā)動(dòng)機數據顯示屏，沒(méi)有發(fā)現節氣門(mén)位置數據有明顯異常；因為此車(chē)已行駛了1萬(wàn)多千米，首先清洗節氣門(mén)，但是行駛不久，故障再現；分析可能是節氣門(mén)位置和節氣門(mén)執行器控制電路上的電阻有時(shí)過(guò)大，從而導致故障碼P0121的設置，處理節氣門(mén)體和EcM捅頭相應捅針，結果仍然無(wú)效。
故障排除：嘗試更換節氣門(mén)體，經(jīng)長(cháng)時(shí)間觀(guān)察，故障不再出現，說(shuō)明是節氣門(mén)體內部電路故障。
