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一輛行駛里程約15.2萬(wàn)km，采用1.4T發(fā)動(dòng)機的一汽大眾速騰轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機故障燈點(diǎn)亮，但車(chē)輛各工況均工作正常。
檢查分析：連接故障檢測儀對該車(chē)進(jìn)行檢測，調得的故障代碼含義為“氧傳感器電路氣缸列1一傳感器2未檢測到任何活動(dòng)靜態(tài)。”懷疑是氧傳感器工作不良，于是將氧傳感器更換后試車(chē)，上述故障現象未再出現，便把車(chē)輛交給客戶(hù)。
幾天后，該車(chē)再次進(jìn)廠(chǎng)維修，反映上述故障依舊存在。再次用故障檢測儀進(jìn)行檢測，調得的故障內容依舊。由于故障是在行駛過(guò)程才會(huì )出現，所以只能連接故障檢測儀對該車(chē)進(jìn)行路試。該車(chē)行駛一段時(shí)間后，讀取第36組數據流第1區數據，為0.45V；第2區顯示為“測試接通”；2 min后，第2區顯示為“氣缸列1氧傳感器2不正常”。此時(shí)讀取故障代碼，讀得的故障代碼含義為“氧傳感器電路氣缸列1-傳感器2未檢測到任何活動(dòng)靜態(tài)”。經(jīng)過(guò)多次測試發(fā)現，只要第36組數據流的第2區組顯示氧傳感器2不正常，便會(huì )記錄該故障代碼。針對該故障代碼仔細分析；認為線(xiàn)束引起故障的可能性比較大。
檢查后氧傳感器（G130）線(xiàn)束連接器和連接器端子，以及發(fā)動(dòng)機控制單元線(xiàn)束連接器和連接器端子，均無(wú)異常。為了確定線(xiàn)束是否存在虛接，找來(lái)了2根導線(xiàn)，分別跨接G130的導線(xiàn)連接器端子T4ao/3、T4ao/4到發(fā)動(dòng)機控制單元的導線(xiàn)連接器端子T94/79和T94/4，然后再次對該車(chē)進(jìn)行路試，同時(shí)讀取數據流，數據流一切正常，而且再也沒(méi)有記錄上述故障代碼?？磥?lái)故障確實(shí)是線(xiàn)束問(wèn)題導致的。
排除方法：更換氧傳感器線(xiàn)束。
