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故障現象一輛長(cháng)安鈴木天語(yǔ)SX4手動(dòng)擋轎車(chē)(裝配A4FE 1．8 L汽油發(fā)動(dòng)機)，累計行駛里程約為1萬(wàn)km。該車(chē)在正常行駛途中儀表盤(pán)上的發(fā)動(dòng)機機油指示燈突然出現報警，于是立即停車(chē)檢查，發(fā)現發(fā)動(dòng)機內的機油量出現嚴重短缺。駕駛人對發(fā)動(dòng)機外觀(guān)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的檢查，沒(méi)有發(fā)現明顯問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機工作性能也正常，沒(méi)有異響聲發(fā)出，無(wú)奈之下只好在補充足夠的機油后將該車(chē)開(kāi)至修理廠(chǎng)進(jìn)行檢修。
故障診斷經(jīng)過(guò)了解得知，該車(chē)做過(guò)5000 km維護后僅行駛了約2 000 km，按說(shuō)機油不會(huì )是正常消耗掉的。首先進(jìn)行基本檢查。檢查發(fā)動(dòng)機外部，沒(méi)有發(fā)現有機油泄漏的痕跡；急加速后檢查排氣管排出的尾氣，也沒(méi)有明顯的藍煙排出。根據該車(chē)的實(shí)際情況并結合故障現象分析，認為導致故障的可能原因有：凸輪軸位置控制(VVT)系統故障；氣缸墊損壞；凸輪軸油封漏油；活塞環(huán)粘滯；活塞和氣缸磨損；活塞環(huán)槽和活塞環(huán)磨損；活塞環(huán)開(kāi)口位置不正確；氣門(mén)油封磨損或損壞；氣門(mén)磨損。
接著(zhù)檢查各氣缸的氣缸壓力，均在正常范圍內，說(shuō)明氣缸墊損壞的可能性不大，于是將檢查重點(diǎn)放在VVT系統、凸輪軸油封、氣缸蓋、氣門(mén)油封、氣門(mén)、氣門(mén)導管等部位上。檢查VVT系統及其相關(guān)管路，沒(méi)有發(fā)現泄漏，說(shuō)明故障并非是VVT系統所導致的；拆下氣門(mén)室蓋檢查凸輪軸油封，發(fā)現凸輪軸油封也正常，不存在異常泄漏；拆下氣缸蓋檢查氣門(mén)及氣門(mén)油封，也沒(méi)有發(fā)現異常情況，檢查各缸活塞頂部的積炭情況，并不嚴重，故障并不像是活塞、活塞環(huán)、氣缸壁磨損所導致的，也不像是活塞環(huán)粘滯或活塞環(huán)開(kāi)口位置不正確所導致的。因為沒(méi)有找到故障原因，因此為了保險起見(jiàn)，還是準備更換氣門(mén)導管和氣門(mén)油封后再裝復發(fā)動(dòng)機。當鑲嵌第3缸進(jìn)氣門(mén)氣門(mén)導管時(shí)發(fā)現氣缸蓋上有明顯的裂紋(圖1)。于是斷定該車(chē)發(fā)動(dòng)機機油消耗量大就是因此而導致的。
故障排除更換氣缸蓋后裝復發(fā)動(dòng)機試車(chē)，發(fā)動(dòng)機工作一切正常。7天后電話(huà)回訪(fǎng)，該車(chē)一切正常。經(jīng)過(guò)后續跟蹤，客戶(hù)反映未再出現發(fā)動(dòng)機機油消耗量大的問(wèn)題，上述故障徹底解決。
故障總結在遇見(jiàn)這類(lèi)發(fā)動(dòng)機機油消耗量大的故障時(shí)，如果氣缸壓力正常，且沒(méi)有發(fā)現有明顯損壞的部件時(shí)，應該特別注意仔細檢查氣缸蓋，以便快速找到故障原因，避免排故走彎路。
故障診斷經(jīng)過(guò)了解得知，該車(chē)做過(guò)5000 km維護后僅行駛了約2 000 km，按說(shuō)機油不會(huì )是正常消耗掉的。首先進(jìn)行基本檢查。檢查發(fā)動(dòng)機外部，沒(méi)有發(fā)現有機油泄漏的痕跡；急加速后檢查排氣管排出的尾氣，也沒(méi)有明顯的藍煙排出。根據該車(chē)的實(shí)際情況并結合故障現象分析，認為導致故障的可能原因有：凸輪軸位置控制(VVT)系統故障；氣缸墊損壞；凸輪軸油封漏油；活塞環(huán)粘滯；活塞和氣缸磨損；活塞環(huán)槽和活塞環(huán)磨損；活塞環(huán)開(kāi)口位置不正確；氣門(mén)油封磨損或損壞；氣門(mén)磨損。
接著(zhù)檢查各氣缸的氣缸壓力，均在正常范圍內，說(shuō)明氣缸墊損壞的可能性不大，于是將檢查重點(diǎn)放在VVT系統、凸輪軸油封、氣缸蓋、氣門(mén)油封、氣門(mén)、氣門(mén)導管等部位上。檢查VVT系統及其相關(guān)管路，沒(méi)有發(fā)現泄漏，說(shuō)明故障并非是VVT系統所導致的；拆下氣門(mén)室蓋檢查凸輪軸油封，發(fā)現凸輪軸油封也正常，不存在異常泄漏；拆下氣缸蓋檢查氣門(mén)及氣門(mén)油封，也沒(méi)有發(fā)現異常情況，檢查各缸活塞頂部的積炭情況，并不嚴重，故障并不像是活塞、活塞環(huán)、氣缸壁磨損所導致的，也不像是活塞環(huán)粘滯或活塞環(huán)開(kāi)口位置不正確所導致的。因為沒(méi)有找到故障原因，因此為了保險起見(jiàn)，還是準備更換氣門(mén)導管和氣門(mén)油封后再裝復發(fā)動(dòng)機。當鑲嵌第3缸進(jìn)氣門(mén)氣門(mén)導管時(shí)發(fā)現氣缸蓋上有明顯的裂紋(圖1)。于是斷定該車(chē)發(fā)動(dòng)機機油消耗量大就是因此而導致的。
故障排除更換氣缸蓋后裝復發(fā)動(dòng)機試車(chē)，發(fā)動(dòng)機工作一切正常。7天后電話(huà)回訪(fǎng)，該車(chē)一切正常。經(jīng)過(guò)后續跟蹤，客戶(hù)反映未再出現發(fā)動(dòng)機機油消耗量大的問(wèn)題，上述故障徹底解決。
故障總結在遇見(jiàn)這類(lèi)發(fā)動(dòng)機機油消耗量大的故障時(shí)，如果氣缸壓力正常，且沒(méi)有發(fā)現有明顯損壞的部件時(shí)，應該特別注意仔細檢查氣缸蓋，以便快速找到故障原因，避免排故走彎路。
