??
行駛里程約15萬(wàn)km，搭載4擋自動(dòng)變速器的2008年富康1.6轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機故障燈亮，加速無(wú)力。
檢查分析：維修人員試車(chē)，感覺(jué)該車(chē)的確存在加速不良的問(wèn)題，但不是很明顯。檢測發(fā)動(dòng)機控制單元，發(fā)現有節氣門(mén)開(kāi)度控制異常和混合氣濃度調節異常的故障提示。清除故障碼后試車(chē)，車(chē)輛加速仍然無(wú)力。路試后回到車(chē)間，再次對發(fā)動(dòng)機控制單元進(jìn)行檢測，發(fā)現節氣門(mén)開(kāi)度控制故障提示仍然存在。
繼續進(jìn)行路試，一段時(shí)間后2個(gè)故障提示都重新出現。此時(shí)儀表板上的發(fā)動(dòng)機故障燈一直點(diǎn)亮著(zhù)。檢查節氣門(mén)體及其線(xiàn)路，未發(fā)現任何問(wèn)題。為了排除這甲因素，決定對其進(jìn)行清洗。
關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆掉蓄電池負極，將節氣門(mén)體拆下徹底清洗。清洗后，按照要求對其進(jìn)行初始化。之所以要做這一步驟是因為發(fā)動(dòng)機控制單元對節氣門(mén)的怠速開(kāi)度是有記憶的。以前有油泥的阻礙，為了保證怠速扭矩，控制單元根據記憶自動(dòng)進(jìn)行節氣門(mén)開(kāi)度補償。而清洗后，沒(méi)有油泥的阻礙，如果節氣門(mén)還保持著(zhù)以前的補償值，那么就會(huì )造成進(jìn)氣量過(guò)大導致怠速過(guò)高的問(wèn)題。使用診斷儀按提示對節氣門(mén)進(jìn)行初始化操作，然后令發(fā)動(dòng)機怠速運轉，此時(shí)發(fā)現其運轉很平穩。
路試發(fā)現，車(chē)輛的故障現象沒(méi)有任何改變。接下來(lái)對線(xiàn)路的通斷及電阻值進(jìn)行相關(guān)測量，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)和關(guān)閉的2種情況下，用萬(wàn)用表測量電子節氣門(mén)的6個(gè)端子，它們分別是步進(jìn)電機的電源和搭鐵、節氣門(mén)和步進(jìn)電機位置傳感器的電源和搭鐵、節氣門(mén)位置信號線(xiàn)和步進(jìn)電機位置信號線(xiàn)。將測量結果與正常車(chē)進(jìn)行對比，完全一致。這表明故障與節氣門(mén)體及其線(xiàn)路無(wú)關(guān)。
對發(fā)動(dòng)機的前后氧傳感器外觀(guān)及其線(xiàn)路進(jìn)行檢查，未發(fā)現問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機怠速運轉時(shí)觀(guān)察前后氧傳感器電壓信號的數據流，發(fā)現前氧傳感器信號高低電壓變換的周期達到1s左右，這表明前氧傳感器存在老化問(wèn)題。更換前氧傳感器后，上述周期變?yōu)?.1 s，正常。但試車(chē)發(fā)現車(chē)輛仍然加速不良。不過(guò)這一次混合氣濃度調節的故障提示不復存在了，只剩下節氣門(mén)開(kāi)度控制的故障碼。
分析故障現象，出現節氣門(mén)開(kāi)度控制異常的原因應該是開(kāi)度數據與發(fā)動(dòng)機輸出扭矩不相徐既然前面已經(jīng)確認節氣門(mén)性能正常，那么問(wèn)題就應出在混合氣燃燒狀況上了。由于混合氣濃度異常的問(wèn)題已經(jīng)解決，所以點(diǎn)火能量的問(wèn)題更為突出。但是為慎重起見(jiàn)還是決定對發(fā)動(dòng)機燃油系統進(jìn)行徹底檢查。
先對燃油泵及其線(xiàn)路進(jìn)行狀態(tài)檢查，用萬(wàn)用表測量燃油泵的內部阻值及通斷情況，測量結果是正常的。接下來(lái)將燃油壓力檢測表接入到燃油系統的主油道上，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)和發(fā)動(dòng)機運轉2種狀態(tài)下測量主油道的供油壓力，與正常情況下的標準值進(jìn)行對比，一致。接下來(lái)用超聲波清洗機清洗噴油器，然后模擬怠速、急加速、急減速和大負荷等工況，發(fā)現噴油器工作完全正常。清洗噴油器后試車(chē)，車(chē)輛還是加速無(wú)力。
對發(fā)動(dòng)機的點(diǎn)火系統進(jìn)行狀態(tài)檢查，先用示波器對發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火線(xiàn)圈的波形進(jìn)行測量，然后將波形與正常車(chē)的波形進(jìn)行對比，沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題。接下來(lái)測量點(diǎn)火線(xiàn)圈的電阻，結果也是正常的。將火花塞拆下，目視檢查發(fā)現第4缸火花塞的頂端有黑色沉積物。用刀片將其刮掉，再用砂紙打磨一下。裝好火花塞后試車(chē)發(fā)現車(chē)輛動(dòng)力明顯提升，說(shuō)明問(wèn)題就是出在這里。
故障排除：更換全部火花塞，試車(chē)確認故障徹底排除。
回顧總結：該車(chē)故障的起因是前氧傳感器老化。由于氧傳感器對廢氣中氧含量的變化不敏感，所以混合氣的濃度在大部分時(shí)間內是偏離理想值的。隨著(zhù)燃燒問(wèn)題的累積，火花塞上堆積的雜質(zhì)導致點(diǎn)火能量降低。這樣一來(lái)，同樣的工質(zhì)只能產(chǎn)生較低的扭矩。此時(shí)節氣門(mén)需要比正常狀態(tài)下有更大的開(kāi)度，才能達到同一負荷率下應有的輸出扭矩。因此出現了節氣門(mén)開(kāi)度控制異常的提示。
