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故障現象：一輛長(cháng)安鈴木雨燕l.3 L 轎車(chē)，在行駛過(guò)程中經(jīng)常會(huì )出現偶發(fā)性熄火的故障現象。
故障診斷：接車(chē)后首先驗證故障現象。由于該故障為偶發(fā)性故障，經(jīng)多次路試確認故障及規律，發(fā)現該故障在環(huán)境溫度超過(guò)30℃時(shí)較容易出現，且車(chē)輛長(cháng)時(shí)間在交通擁堵的路況中低速行駛后，會(huì )出現動(dòng)力不足和發(fā)動(dòng)機自動(dòng)熄火的故障現象，間隔約10min 后發(fā)動(dòng)機又能起動(dòng)著(zhù)機，但發(fā)動(dòng)機工作抖動(dòng)劇烈，并伴有加速回火的現象。
故障出現后，參閱維修手冊流程檢查點(diǎn)火系統，目測點(diǎn)火線(xiàn)圈無(wú)變形、凹癟等現象，撥出高壓線(xiàn)對氣缸體進(jìn)行放電試驗，火花為藍白粗狀火花，正常;檢查火花塞間隙，正常，火花塞電極顏色為黃褐色，排除了點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞的原因。
分3 次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機能勉強起動(dòng)，但是發(fā)動(dòng)機喘抖劇烈，隨后自動(dòng)熄火。接著(zhù)檢查發(fā)動(dòng)機排放系統、進(jìn)排氣系統、發(fā)動(dòng)機氣缸壓力等，均無(wú)異常。
接下來(lái)對燃油系統進(jìn)行檢測。用1根三通管分別接上高壓燃油軟管和燃油壓力表，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，燃油壓力表指針在70 kPa～90 kPa 間歇性晃動(dòng)，燃油壓力很低，正常燃油壓力應為300 kPa～350 kPa ，憑經(jīng)驗初步診斷故障是燃油泵供油不足所致，故障范圍有: 燃油泵、燃油泵供電電路、發(fā)動(dòng)機控制單元和燃油泵繼電器。檢查燃油泵的電阻(圖1) ，結果正常。檢查燃油泵繼電器電阻(圖2) ，正常。檢查燃油泵處供電電路，發(fā)現了問(wèn)題，無(wú)12V 電源(圖3) 。從燃油泵繼電器處檢查供電電路( 圖的，燃油泵繼電器座端子1與燃油泵的端子3連接正常;燃油泵繼電器座上的端子2 與端子3 間的電壓為12 V ，正常;燃油泵繼電器座上的端子4 為控制搭鐵端子，該控制端子異常。查閱資料得知燃油泵繼電器座的端子4 由發(fā)動(dòng)機控制單元的端子15 控制的，檢查這兩者之間的導線(xiàn)及結束連接器，均正常，至此認為故障出在發(fā)動(dòng)機控制單元內部。
故障診斷：接車(chē)后首先驗證故障現象。由于該故障為偶發(fā)性故障，經(jīng)多次路試確認故障及規律，發(fā)現該故障在環(huán)境溫度超過(guò)30℃時(shí)較容易出現，且車(chē)輛長(cháng)時(shí)間在交通擁堵的路況中低速行駛后，會(huì )出現動(dòng)力不足和發(fā)動(dòng)機自動(dòng)熄火的故障現象，間隔約10min 后發(fā)動(dòng)機又能起動(dòng)著(zhù)機，但發(fā)動(dòng)機工作抖動(dòng)劇烈，并伴有加速回火的現象。
故障出現后，參閱維修手冊流程檢查點(diǎn)火系統，目測點(diǎn)火線(xiàn)圈無(wú)變形、凹癟等現象，撥出高壓線(xiàn)對氣缸體進(jìn)行放電試驗，火花為藍白粗狀火花，正常;檢查火花塞間隙，正常，火花塞電極顏色為黃褐色，排除了點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞的原因。
分3 次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機能勉強起動(dòng)，但是發(fā)動(dòng)機喘抖劇烈，隨后自動(dòng)熄火。接著(zhù)檢查發(fā)動(dòng)機排放系統、進(jìn)排氣系統、發(fā)動(dòng)機氣缸壓力等，均無(wú)異常。
接下來(lái)對燃油系統進(jìn)行檢測。用1根三通管分別接上高壓燃油軟管和燃油壓力表，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，燃油壓力表指針在70 kPa～90 kPa 間歇性晃動(dòng)，燃油壓力很低，正常燃油壓力應為300 kPa～350 kPa ，憑經(jīng)驗初步診斷故障是燃油泵供油不足所致，故障范圍有: 燃油泵、燃油泵供電電路、發(fā)動(dòng)機控制單元和燃油泵繼電器。檢查燃油泵的電阻(圖1) ，結果正常。檢查燃油泵繼電器電阻(圖2) ，正常。檢查燃油泵處供電電路，發(fā)現了問(wèn)題，無(wú)12V 電源(圖3) 。從燃油泵繼電器處檢查供電電路( 圖的，燃油泵繼電器座端子1與燃油泵的端子3連接正常;燃油泵繼電器座上的端子2 與端子3 間的電壓為12 V ，正常;燃油泵繼電器座上的端子4 為控制搭鐵端子，該控制端子異常。查閱資料得知燃油泵繼電器座的端子4 由發(fā)動(dòng)機控制單元的端子15 控制的，檢查這兩者之間的導線(xiàn)及結束連接器，均正常，至此認為故障出在發(fā)動(dòng)機控制單元內部。
故障排除：更換發(fā)動(dòng)機控制單元后，路試了約100 km ,上述故障一直未再出現，讀取數據流，也一切正常。3天后經(jīng)過(guò)電話(huà)回訪(fǎng)，故障徹底排除。
