一輛行駛里程超20萬(wàn)km，配置AWL 1. 8L渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機和手動(dòng)變速器的2004年上海大眾帕薩特B5轎車(chē)。該車(chē)發(fā)動(dòng)機大修后出現不能啟動(dòng)故障。

    故障診斷：發(fā)動(dòng)機大修后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機運轉大約2s，立即熄火。使用上海大眾專(zhuān)用車(chē)輛診斷儀VAS5051 B對發(fā)動(dòng)機電控系統進(jìn)行故障查詢(xún)，未發(fā)現故障碼。嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，起動(dòng)機運轉正常，但發(fā)動(dòng)機沒(méi)有起動(dòng)跡象，而其起動(dòng)時(shí)的聲音類(lèi)似于氣缸壓力不足的現象。導致發(fā)動(dòng)機不能起動(dòng)的原因很多，經(jīng)過(guò)檢查，點(diǎn)火系統和燃油系統均正常。拆下所有火花塞，拔下所有噴油器插頭，檢查氣缸壓力，發(fā)現所有氣缸壓力幾乎為零。

    初步分析導致發(fā)動(dòng)機不能起動(dòng)的原因可能是沒(méi)有氣缸壓力。是什么原因導致沒(méi)有氣缸壓力呢？氣門(mén)關(guān)閉不嚴會(huì )造成沒(méi)有氣缸壓力，雖然以往大修帕薩特發(fā)動(dòng)機時(shí)，會(huì )出現大修后氣門(mén)折斷的現象，但所有氣缸氣門(mén)同時(shí)折斷的可能性很小。大修時(shí)曲軸與凸輪軸、進(jìn)氣凸輪軸與排氣凸輪軸標記已對好，不會(huì )由于安裝不正確引起活塞與氣門(mén)頂撞，從而導致氣門(mén)彎曲；所有的液壓挺桿已經(jīng)更換為新的，在氣門(mén)和凸輪軸裝配完成后，反復轉動(dòng)凸輪軸檢查所有氣門(mén)已經(jīng)關(guān)閉。這就排除了氣缸蓋上的所有機械部件出現故障的可能。

    裝上所有火花塞，插上所有噴油器插頭，再次嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，結果發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后立即熄滅。等待一段時(shí)間發(fā)動(dòng)機可以起動(dòng)，表明所有氣缸已經(jīng)建立起氣缸壓力；之后又立即熄火，表明所有氣缸已經(jīng)沒(méi)有氣缸壓力。是什么原因導致氣缸壓力時(shí)有時(shí)無(wú)？考慮到該車(chē)的氣門(mén)間隙是靠液壓挺桿內部的機油壓力來(lái)調整的，如果機油壓力過(guò)大就會(huì )造成液壓挺桿的實(shí)際長(cháng)度加長(cháng)，使氣門(mén)下壓。當凸輪軸轉過(guò)一個(gè)角度，正常時(shí)氣門(mén)應該關(guān)閉，如果機油壓力過(guò)高，液壓挺桿不能復位，氣門(mén)就不能關(guān)閉，當然就沒(méi)有氣缸壓力。

    連接機油壓力表，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機檢查機油壓力，起動(dòng)機運轉時(shí)測量的機油壓力在3. 0 ×105 Pa以上。該車(chē)型怠速時(shí)的機油壓力為1. 6 ×105 Pa , 2000r/min時(shí)機油壓力為3.5～4. 5 x 105 Pa。該車(chē)在起動(dòng)時(shí)的機油壓力在3. 0 ×105Pa以上，而起動(dòng)時(shí)的轉速大約在200r/min，發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)的轉速大約是起動(dòng)轉速的4倍，所以怠速時(shí)的機油壓力會(huì )更高。過(guò)高的機油壓力使液壓挺桿不能復位，造成氣門(mén)不能關(guān)閉?？磥?lái)故障就是機油壓力過(guò)高引起的沒(méi)有氣缸壓力。

    是什么原因造成機油壓力過(guò)高呢？機油泵在大修時(shí)已經(jīng)更換過(guò)新的，出現故障的可能性不大。機油濾清器座上有個(gè)限壓閥，如果該閥卡住會(huì )造成機油壓力過(guò)高。將機油濾清器座拆下，然后拆下限壓閥的螺栓，發(fā)現限壓閥已經(jīng)嚴重卡住，看來(lái)故障原因已查清。將限壓閥清洗后裝回機油濾清器座，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，故障消除。

    該車(chē)在大修前限壓閥沒(méi)有出現卡住的現象，大修后為什么會(huì )卡??？可能是用清洗機清洗零件的時(shí)候，清洗掉的雜質(zhì)進(jìn)入到限壓閥內部所致。

    故障排除：拆下機油濾清器座，清洗限壓閥。