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故障現象：一輛紅旗世紀星CA200E3型轎車(chē)，裝備2．0 L日產(chǎn)VG20E發(fā)動(dòng)機。車(chē)主反映該車(chē)最近發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難，溫度越低，停車(chē)時(shí)間越長(cháng)，發(fā)動(dòng)機起動(dòng)越難，如果發(fā)動(dòng)機熄火后馬上起動(dòng)，尚能一次性起動(dòng)成功，但今天在正常行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機突然熄火，熄火后卻無(wú)法起動(dòng)著(zhù)機。
故障診斷與排除：首先做高壓跳火試驗。當接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，發(fā)現發(fā)動(dòng)機故障指示燈不亮；將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至起動(dòng)檔時(shí)，起動(dòng)機運轉有力，但并沒(méi)有高壓火花產(chǎn)生。由于該點(diǎn)火系統是發(fā)動(dòng)機電控單元在接收曲軸位置傳感器傳來(lái)的轉速和轉角信號后，確定點(diǎn)火基準和進(jìn)行點(diǎn)火修正，從而控制功率晶體管驅動(dòng)點(diǎn)火線(xiàn)圈跳火，產(chǎn)生高壓的，所以決定檢查曲軸位置傳感器的工作是否正常。拔下分電器導線(xiàn)側連接器，測量曲軸位置傳感器的電源電壓，結果無(wú)電壓，該傳感器無(wú)電源，當然沒(méi)有信號輸出了。
于是根據該車(chē)電路圖檢查，發(fā)現曲軸位置傳感器的電源是經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機主繼電器供給的。檢查521號熔絲，正常。
為了判斷故障源于主繼電器還是主繼電器到曲軸位置傳感器之間的線(xiàn)路，便拆下了發(fā)動(dòng)機電控單元，在發(fā)動(dòng)機電控單元連接器連接的情況下，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON位，測量發(fā)動(dòng)機電控單元的端子49和59上的電壓，均無(wú)電源電壓，而發(fā)動(dòng)機電控單元的端子109和58上電源正常。再將發(fā)動(dòng)機電控單元的端子l6搭鐵，仔細診聽(tīng)，并沒(méi)有聽(tīng)到主繼電器吸合的聲音，看來(lái)主繼電器有故障了。接著(zhù)從儀表板下拆下主繼電器(007號)，換上1只新的主繼電器后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機試驗，結果仍無(wú)高壓火花產(chǎn)生。難道新主繼電器有問(wèn)題?于是再次將發(fā)動(dòng)機電控單元的端子16搭鐵，重新進(jìn)行起動(dòng)試驗，發(fā)現高壓火跳火強烈，同時(shí)儀表上的發(fā)動(dòng)機故障指示燈也能點(diǎn)亮了。于是裝好高壓線(xiàn)，插上曲軸位置傳感器導線(xiàn)側連接器，并使發(fā)動(dòng)機電控單元的端子16搭鐵，然后再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，結果起動(dòng)幾次后，發(fā)動(dòng)機竟然著(zhù)機了，而且怠速正常，原地加速性能良好?？磥?lái)問(wèn)題是出在發(fā)動(dòng)機電控單元的端子16上，到此可以判斷定是發(fā)動(dòng)機電控單元自身故障。由于該車(chē)其他功能正常，車(chē)主不同意拆檢或更換發(fā)動(dòng)機電控單元，要求將試驗用的那根發(fā)動(dòng)機電控單元的端子16上的搭鐵線(xiàn)固定即可。于是對該外接搭鐵線(xiàn)進(jìn)行了改動(dòng)，用一個(gè)附加繼電器控制主繼電器線(xiàn)圈的搭鐵回路。當接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，附加繼電器接通主繼電器線(xiàn)圈的搭鐵回路，而當斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，則斷開(kāi)搭鐵回路，以防止主繼電器線(xiàn)圈過(guò)熱。
這樣處理后，雖然發(fā)動(dòng)機能夠起動(dòng)著(zhù)機了，但需多次起動(dòng)才可著(zhù)機的故障并沒(méi)能排除。首先懷疑是發(fā)動(dòng)機燃油系統不能保壓。于是接上VAG1318專(zhuān)用燃油壓力表測量，結果油壓正常(300 kPa)，油壓保持良好；用VAG1763氣缸壓力表測量各氣缸壓力，6個(gè)氣缸壓力均在1．05 MPa～1．06 MPa，符合技術(shù)要求；用內窺鏡檢查燃燒室及氣門(mén)上的積炭，也并不多。接著(zhù)把維修思路轉移到檢查發(fā)動(dòng)機電控系統相關(guān)線(xiàn)路上。檢查中發(fā)現，熔絲盒內的一個(gè)棕色插座是空的，當時(shí)也沒(méi)細想，便拿了個(gè)10 A熔絲插上，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機一次性起動(dòng)成功，經(jīng)多次試驗均如此。到此故障算是排除了。
再次查看該車(chē)電路圖，得知該棕色插座上的524號熔絲來(lái)自起動(dòng)電路。對于日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機管理系統，在每次起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機電控單元將根據起動(dòng)信號識別發(fā)動(dòng)機的起動(dòng)工況，在沒(méi)有524號熔絲的情況下，發(fā)動(dòng)機電控單元不能識別到起動(dòng)工況，當然就不能確定起動(dòng)加濃和起動(dòng)點(diǎn)火提前量，因此才造成了發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難的現象。
