新時(shí)代的動(dòng)力TDI柴油發(fā)動(dòng)機 

寶來(lái)TDI裝備的大眾集團首創(chuàng )的直噴式渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機（TDI）技術(shù)十分先進(jìn)，而且采用了多項先進(jìn)技術(shù)，例如泵噴射系統、可調葉片式渦輪增壓器等等都是首次在國產(chǎn)轎車(chē)上應用。 

寶來(lái)TDI采用了最新的高壓燃油噴射技術(shù)——泵噴射系統。此系統使柴油與空氣混合更充分，燃燒更徹底；同時(shí)采用氧化型催化反應器，大大降低了CO、HC、顆粒的排放，其中CO2排放與同排量汽油車(chē)比可降低30%。另外，采用EGR系統，大大降低了NOx產(chǎn)生，其排放指標滿(mǎn)足EU3標準。 

泵噴射系統在技術(shù)上的突破帶來(lái)了柴油轎車(chē)理念上的革命，就是柴油轎車(chē)的扭矩、車(chē)速和以往相比，有如天壤。寶來(lái)TDI的最大扭矩可達240N.m/1900轉，1500轉～3000轉寬轉速范圍內的扭矩輸出在200Nm以上。所以起動(dòng)、加速性能特別優(yōu)異，最高速度與寶來(lái)汽油車(chē)相差無(wú)幾。寶來(lái)TDI與寶來(lái)1.8T，同樣是“T”魅力的上品之作，同樣是在各自領(lǐng)域內無(wú)與爭鋒的統治者。 

該系統的噴射壓力高達1920bar，是針對燃燒質(zhì)量直接取決于燃油噴射進(jìn)入氣缸時(shí)的絕對壓力這一因素研發(fā)的。寶來(lái)TDI發(fā)動(dòng)機每缸一個(gè)泵噴嘴，每個(gè)氣缸作功沖程所需的柴油量被分成預噴射和主噴射兩部分，主噴射在預噴射開(kāi)始之后曲軸轉過(guò)幾度之后才進(jìn)行，它們之間的間隔由一個(gè)液壓機構控制。噴射時(shí)刻、噴油量以及停噴時(shí)刻都是由一個(gè)電磁閥控制的。采用該技術(shù)使柴油發(fā)動(dòng)機達到了平穩、高效燃燒的理想狀態(tài)，并降低了燃燒噪聲、降低了尾氣中的氮氧化合物的含量。 

傳統的渦輪增壓器在發(fā)動(dòng)機低轉速時(shí)有增壓滯后的缺點(diǎn)，而寶來(lái)TDI的采用的可調葉片式渦輪增壓器，在任何轉速下均可產(chǎn)生所需要的充氣壓力，性能比傳統的渦輪增壓器大大提高，改善了發(fā)動(dòng)機的適應性，發(fā)動(dòng)機轉速較低時(shí)也可以保證大功率的輸出。由于發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣壓力始終處于最佳狀態(tài)，從而在整個(gè)轉速范圍內提高了燃燒效率，節約了燃油并改善了排放。