故障現象:
JETTA GTX AHP發(fā)動(dòng)機，不著(zhù)車(chē)，用金奔騰汽車(chē)電腦解碼器檢測，無(wú)故障碼；再試高壓電，沒(méi)有；接著(zhù)試是否有油，拆下油管后打車(chē)，結果油一股一股地出，感覺(jué)此現象很奇怪。
故障診斷分析及處理:
拆下油泵繼電器外殼，觀(guān)察油泵繼電器吸合狀況，結果油泵繼電器在打車(chē)時(shí)一吸一合，看來(lái)毛病就在這兒。只要繼電器能夠常吸合就會(huì )解決問(wèn)題。為了判斷發(fā)動(dòng)機ECU、油泵繼電器及其線(xiàn)路是否有故障，按照電路圖，直接將油泵繼電器的控制腳ECU4腳搭鐵，這時(shí)繼電器正常吸合，汽油泵也正常工作，說(shuō)明故障可能在G28或發(fā)動(dòng)機ECU上，因為發(fā)動(dòng)機ECU接收到發(fā)動(dòng)機轉速信號（G28）后，才控制油泵繼電器（J17）吸合和驅動(dòng)點(diǎn)火線(xiàn)圈產(chǎn)生高壓電。 
　　按照線(xiàn)路圖測G28線(xiàn)路正常，而ECU的電源供給完全正常，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機ECU有可能產(chǎn)生故障。更換一個(gè)新的發(fā)動(dòng)機ECU，但測試后故障依舊。難道G28傳感器有接觸不良之處？換上新的G28仍不解決問(wèn)題。問(wèn)題會(huì )在哪兒呢？難道是G28的靶輪出現問(wèn)題？ 
　　仔細詢(xún)問(wèn)客戶(hù)，得知這次車(chē)尚未動(dòng)過(guò)發(fā)動(dòng)機。在高速上滅火后，小修理部沒(méi)法修，直接拖到了特約維修站。靶輪裝在缸體內根本碰不著(zhù)，怎么會(huì )變形呢？于是接著(zhù)檢查G28線(xiàn)路是否有接觸不良或有任何干擾，但還是無(wú)功而返。 
　　晚上回想著(zhù)白天所做的工作，最后懷疑的目標還是鎖定在G28的靶輪上。第二天一上班立即檢查靶輪，一小會(huì )兒便傳來(lái)令人振奮的消息。原來(lái)此車(chē)四缸活塞連桿出現搗缸，將靶輪打變形。而連桿軸瓦的兩顆螺絲已掙脫連桿卡在缸壁上，曲軸轉動(dòng)時(shí)，曲軸和連桿竟不干涉，根本沒(méi)有一點(diǎn)聲響，簡(jiǎn)直不可思議！
總結:
通過(guò)這例故障，使我感到在檢查比較奇怪的故障時(shí)，如果打破常規思考方式，可能效果會(huì )更好。如果當時(shí)先檢查缸壓，可能很快就會(huì )發(fā)現四缸問(wèn)題所在。順著(zhù)這條線(xiàn)索也將很快找到癥結所在。