關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，在坊間我們總能聽(tīng)到各種各樣的答案，這樣自己實(shí)際操作起來(lái)也就變得糊里糊涂的了。其實(shí)，不管汽車(chē)技術(shù)發(fā)展如何迅猛，車(chē)輛還是免不了熱車(chē)這一階段的，只是熱車(chē)的辦法與傳統辦法有所不同而已。

“熱車(chē)”因何而來(lái)？

熱車(chē)一詞，主要在“化油器時(shí)代”比較流行。為什么熱車(chē)，原因總結下來(lái)主要有兩個(gè)方面：

1、預防發(fā)動(dòng)機磨損。冷車(chē)著(zhù)車(chē)之后機油溫度低，粘性大，機油無(wú)法順暢的被甩到氣缸壁上，潤滑性能不好，容易造成發(fā)動(dòng)機磨損異常。

2、氧傳感器問(wèn)題。氧傳感器安裝在排氣管上，其作用主要是向ECU反饋信號調整空燃比，協(xié)調發(fā)動(dòng)機工作，但其工作溫度在300℃左右，為達到此工作溫度，車(chē)輛需要怠速熱車(chē)5-10分鐘，不然氧傳感器工作不正常，發(fā)動(dòng)機積碳、油耗、尾氣污染就會(huì )比較嚴重。

以上兩種原因，為人們所熟知的主要是第一種，而第二種卻是真正重要的原因。

現在的車(chē)有什么改進(jìn)？

現在的車(chē)，基本上都是電噴發(fā)動(dòng)機了，而且相關(guān)技術(shù)也都已經(jīng)很成熟了，同樣的，從以上兩方面來(lái)開(kāi)始分析：

1、當今主流品牌汽車(chē)發(fā)動(dòng)機技術(shù)與往日相比已經(jīng)有了很大的改進(jìn)，發(fā)動(dòng)機的精加工水準、電控精度和機油性能水準都得到了很大的提升，這也意味著(zhù)發(fā)動(dòng)機內部的磨損降到了最低，發(fā)動(dòng)機也越來(lái)越耐用和可靠了。

2、現如今的氧傳感器都裝配了加熱絲，可在三分鐘內迅速升溫到300℃，對怠速熱車(chē)環(huán)節的依賴(lài)性越來(lái)越弱，幾乎沒(méi)有。而且現在大部分車(chē)輛都配備了前后兩個(gè)氧傳感器，對空燃比的修正也更加精確了。

我們應該怎樣熱車(chē)？

如果您現在還像以前一樣，每每著(zhù)車(chē)之后熱車(chē)5-10分鐘，是完全沒(méi)有必要的，這種怠速熱車(chē)辦法不僅增加了油耗，污染的環(huán)境，也完全是一種無(wú)用功。正確的熱車(chē)辦法，注意一下幾點(diǎn)：

1、行車(chē)預熱。即在車(chē)輛行走過(guò)程中，讓潤滑系統和冷卻系統自己動(dòng)起來(lái)，是最好的預熱方式。只要不要剛開(kāi)始就高轉速、急加速，就沒(méi)有任何問(wèn)題。

2、應該何時(shí)起步？注意轉速表。車(chē)輛在啟動(dòng)之后，轉速會(huì )升高，此時(shí)發(fā)動(dòng)機自動(dòng)增加噴油量濃度，待到轉速平穩，方可起步，不然會(huì )有比較明顯的頓挫感。此過(guò)程因車(chē)而異，有的車(chē)僅需幾秒鐘。

3、長(cháng)時(shí)間沒(méi)有啟動(dòng)的車(chē)輛，可稍稍延長(cháng)怠速熱車(chē)時(shí)間。這種情況機油因沉淀在油底殼，在著(zhù)車(chē)后可能會(huì )聽(tīng)到“噠噠”的氣門(mén)敲擊聲，過(guò)上幾秒到十幾秒鐘即恢復正常。

4、極冷的環(huán)境下，也可延長(cháng)怠速熱車(chē)時(shí)間。主要目的是吹干玻璃上的霜凍。

5、特殊車(chē)型特殊對待。因為每輛車(chē)發(fā)動(dòng)機都會(huì )有所差別，所以一定要仔細閱讀車(chē)輛說(shuō)明書(shū)，大部分車(chē)型說(shuō)明書(shū)上都表示不需要怠速熱車(chē)，但也有部分車(chē)型會(huì )有特殊標注。按照說(shuō)明書(shū)的指示是不會(huì )有錯的，須知道，發(fā)動(dòng)機工程師的專(zhuān)業(yè)性可是毋庸置疑的。

隨著(zhù)汽車(chē)各項技術(shù)的不斷進(jìn)步，我們也應該跟上時(shí)代的步伐，現在早已不是“化油器時(shí)代”了，一些傳統的用車(chē)養車(chē)辦法也該變一變了。取消沒(méi)必要的“怠速熱車(chē)”，不僅僅是減少了油耗，對我們空氣質(zhì)量的改善影響力也是巨大的。