汽車(chē)的正時(shí)系統主要分為正時(shí)皮帶和正時(shí)鏈條，正是皮帶是需要定期保養的，而正時(shí)鏈條是免維護的，二者功用其實(shí)是一樣的，但這里主要講的是正時(shí)皮帶。

正時(shí)皮帶的作用

發(fā)動(dòng)機的正常工作主要依賴(lài)于各個(gè)零部件之間精密的時(shí)間配合，而正時(shí)系統正是在這一方面扮演者極其重要的角色，比如每個(gè)氣門(mén)的開(kāi)閉時(shí)間控制以及火花塞的點(diǎn)火時(shí)間控制都是通過(guò)發(fā)動(dòng)機正時(shí)系統來(lái)實(shí)現的。

而正時(shí)皮帶就是正時(shí)系統力的傳遞介質(zhì)，通過(guò)正時(shí)皮帶的不斷運作來(lái)實(shí)現發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火、進(jìn)氣時(shí)間的配合，確保發(fā)動(dòng)機的正常工作。

▲ 正時(shí)系統，包括正時(shí)皮帶、惰輪、漲緊輪、水泵等。

正時(shí)皮帶斷裂的危害

正時(shí)皮帶直接控制發(fā)動(dòng)機的正時(shí)系統，如果正時(shí)皮帶斷裂，那發(fā)動(dòng)機是必然不能工作了。

正時(shí)皮帶在正常傳動(dòng)的時(shí)候，氣門(mén)也跟著(zhù)皮帶的轉動(dòng)一開(kāi)一合，當氣缸內進(jìn)氣完成后，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，活塞上行進(jìn)行壓縮，火花塞在適當的時(shí)機進(jìn)行點(diǎn)火，到了排氣階段排氣門(mén)打開(kāi)，活塞上行促進(jìn)排氣，包括中間的做功階段，如此復雜的一個(gè)工作循環(huán)在電光火石間就完成了。如果正時(shí)皮帶斷裂，氣門(mén)、點(diǎn)火的工作就會(huì )停止或亂套，此時(shí)活塞會(huì )因為慣性上下運動(dòng)而氣門(mén)的開(kāi)閉已經(jīng)停止，在狹小的燃燒室內活塞很有可能與氣門(mén)發(fā)生碰撞，其結果就是氣門(mén)頂桿被撞彎，活塞頂部被撞凹，嚴重的氣缸蓋還會(huì )被頂出一個(gè)大窟窿，要么大修發(fā)動(dòng)機，要么發(fā)動(dòng)機直接就報廢了。

▲ 被頂了的氣門(mén)，只有右上方是完好好，其他要么被頂歪要么直接斷掉。

正時(shí)皮帶的保養

正時(shí)皮帶的保養其實(shí)就是定期更換，汽車(chē)廠(chǎng)家會(huì )根據設計及實(shí)際情況來(lái)確定正時(shí)皮帶的使用壽命，到達相應時(shí)間或公里數了據必須更換，這在汽車(chē)的使用手冊當中也是明確說(shuō)明的。出于安全考慮，汽車(chē)廠(chǎng)家推薦的更換周期其實(shí)是有一定余量的，皮帶的實(shí)際使用壽命要比廠(chǎng)家推薦的長(cháng)，所以有些車(chē)主就心存僥幸推遲更換或者干脆不更換，這其實(shí)是要冒很大的風(fēng)險的，所以當里程數到了的時(shí)候正時(shí)皮帶一定要及時(shí)更換。

更換正時(shí)皮帶費用較高，而且相關(guān)保養不僅僅是更換正時(shí)皮帶，還會(huì )一塊兒更換漲緊輪、惰輪、水泵等，有的還需要更換發(fā)電機皮帶、空調皮帶等，其中漲緊輪、惰輪這些部件是必須更換的，其保養周期是與正時(shí)皮帶一樣的，漲緊輪過(guò)度使用漲緊力會(huì )下降甚至消失，導致皮帶松動(dòng)，水泵軸承老化會(huì )出現抱死的問(wèn)題，軸承抱死，即便再好的皮帶也會(huì )因為巨大的阻力而“扯斷”。

還有一點(diǎn)是正時(shí)皮帶拆卸很復雜，如果換完皮帶之后水泵又壞了，就得重新拆卸正時(shí)皮帶以更換水泵，這又是一筆工時(shí)費，相當于正時(shí)皮帶拆了兩遍。

除了定期更換之外，日常使用中有什么保養的辦法呢？很遺憾，因為正時(shí)皮帶是貼在發(fā)動(dòng)機缸體上的，您若想看一眼，就必須拆掉很多的部件，而且只能看到一小部分，費時(shí)費力。所以，關(guān)于正時(shí)皮帶的日常檢查其實(shí)沒(méi)有什么，只要不“過(guò)度”用車(chē)，只要定時(shí)更換就沒(méi)有什么大問(wèn)題。(完)