一輛行駛里程約18萬(wàn)km，配置V6電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機和自動(dòng)變速器的2000款上海別克商務(wù)車(chē)。駕駛人反映：最近使用車(chē)輛期間，車(chē)速一難以達到90km/h，儀表板的發(fā)動(dòng)機燈有時(shí)異常點(diǎn)亮。
  
    接車(chē)后：對故障癥狀進(jìn)行確認，怠速工況平穩，加速強勁，發(fā)動(dòng)機故障燈沒(méi)有異常點(diǎn)亮。使用診斷儀對動(dòng)力系統進(jìn)行自診斷，有一個(gè)故障碼P0131，含義為氧傳感器電路電壓過(guò)低。查看氧傳感器的工作數據，信號電壓能夠在450mV上、下波動(dòng)，說(shuō)明氧傳感器性能基本正常。清除故障碼，路試，直到故障再現。重新查詢(xún)故障信息，還是故障碼P0131。用萬(wàn)用表檢測氧傳感器及其線(xiàn)路，沒(méi)有發(fā)現異?，F象。查閱相關(guān)資料，得知故障碼P0131的設定條件如下：

    1）在發(fā)動(dòng)機運轉期間，．沒(méi)有與節氣門(mén)位置傳感器（TP）、進(jìn)氣壓力傳感器（MAP）,進(jìn)氣溫度傳感器（IAT ）、冷卻液溫度傳感器（ECT）、空氣流量傳感器（MAF ）、曲軸轉速傳感器（CKP）相關(guān)的故障，沒(méi)有缺火故障，沒(méi)有噴油器、炭罐電磁閥（EVAP）、廢氣再循環(huán)閥（EGR）的故障碼。

    2）在混合氣閉環(huán)工作模式下，空燃比在14.4～14.9范圍內。

    3）節氣門(mén)開(kāi)度在5％～40％范圍內。

    4）在混合氣閉環(huán)工作模式下，氧傳感器信號電壓始終低于175 mV，或者在動(dòng)力增強模式（混合氣加濃）下，氧傳感器信號電壓始終低于600mV。

    5）每種工作狀況維修時(shí)間達到5s以上（氧傳感器信號變化過(guò)慢）。

    將氧傳感器更換掉，進(jìn)行路試，30min后故障出現，此時(shí)即使將加速踏板踩到底，車(chē)速也無(wú)法升到90km/h，而且遇到稍微陡一點(diǎn)的坡路，明顯感覺(jué)動(dòng)力不足。分析故障原因，應該是燃油壓力不足造成的。連接燃油壓力表繼續路試，當故障出現時(shí)，燃油壓力表指針來(lái)回抖動(dòng)，燃油壓力不足200kPa。更換燃油泵和燃油濾清器，故障徹底排除。

    維修經(jīng)驗表明，即使氧傳感器損壞，也不會(huì )對發(fā)動(dòng)機動(dòng)力產(chǎn)生嚴重影響。對于本車(chē)故障而言，當燃油壓力偏低時(shí)，會(huì )造成混合氣濃度過(guò)稀，氧傳感器信號也會(huì )受到影響，動(dòng)力系統控制模塊設定故障碼P0131。需要注意的是，連接燃油壓力表進(jìn)行路試是一種實(shí)用的檢測方法，但必須確保油管連接可靠，防止出現事故。