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一輛行駛里程約8萬(wàn)km，配置M112型發(fā)動(dòng)機和自動(dòng)變速器，底盤(pán)型號為W163的奔馳ML320汽車(chē)。該車(chē)故障現象為：在車(chē)輛行駛過(guò)程中，儀表板的發(fā)動(dòng)機故障燈突然點(diǎn)亮，此后車(chē)輛加速性能變差。
連接診斷儀進(jìn)行自診斷，發(fā)動(dòng)機系統有兩個(gè)故障碼，內容如下：“P2010-004，右列氣缸三元催化轉換器后部氧傳感器（G3/6）斷路，故障當前存在”；“P20D4，負荷限制功能被激活”。查看數據流，右列氣缸三元催化轉換器后部氧傳感器信號電壓為434～454mV，其他氧傳感器信號電壓都能夠達到700mV。此時(shí)，兩個(gè)三元催化轉換器都達到了正常工作溫度，為448 ℃。以上數據說(shuō)明右列氣缸三元催化轉換器后部氧傳感器性能不良。舉起車(chē)輛，檢查該傳感器的線(xiàn)束連接狀況，正常。將兩個(gè)三元催化轉換器后部的氧傳感器進(jìn)行對換，清除故障碼，試車(chē)，10min后發(fā)動(dòng)機故障燈點(diǎn)亮，查詢(xún)故障信息，有一個(gè)故障碼，內容為“P2083 -004，左列氣缸三元催化轉換器后端氧傳感器（G3/5）線(xiàn)路斷路，故障當前存在”。由此說(shuō)明，原來(lái)的G3/6確實(shí)損壞。進(jìn)行更換處理，故障徹底排除。
M112型發(fā)動(dòng)機是V6發(fā)動(dòng)機，兩條抖汽管共有4個(gè)氧傳感器：左列氣缸三元催化轉換器前部氧傳感器（G3/3）、右列氣缸三元催化轉換器前部氧傳感器（G3/4）、左列氣缸三元催化轉換器后部氧傳感器（G3/5）、右列氣缸三元催化轉換器后部氧傳感器(G3/6)。當氧傳感器損壞后，發(fā)動(dòng)機控制模塊設定相關(guān)故障碼，激活發(fā)動(dòng)機故障燈，限制轉矩輸出。氧傳感器本身的故障比較難判斷，有時(shí)觀(guān)察數據流也難以確定原因，可以采用對換法進(jìn)行檢查，檢修成功率較高。
