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一輛行駛里程約6萬(wàn)km，配置M137型發(fā)動(dòng)機和自動(dòng)變速器，底盤(pán)型號為W220的奔馳S600轎車(chē)。該車(chē)故障現象為：發(fā)動(dòng)機怠速抖動(dòng)明顯，加速無(wú)力，發(fā)動(dòng)機故障燈一直點(diǎn)亮。
接車(chē)后：連接診斷儀進(jìn)行自診斷，發(fā)動(dòng)機系統有多個(gè)故障碼，其中有一個(gè)故障碼為P203 D（右列氣缸凸輪軸相位不正確），其他的均與點(diǎn)火缺失有關(guān)。清除故障碼，查看氣缸運行平穩性數據，發(fā)現右列6個(gè)氣缸的數據都偏大。懷疑右列氣缸ECI點(diǎn)火模塊（N92/1）性能不良，將其更換掉，故障沒(méi)有排除。重新進(jìn)行自診斷，故障碼P203 D無(wú)法徹底清除掉。由M137型發(fā)動(dòng)機工作原理可知，當右列氣缸凸輪軸與曲軸之間的相位角度偏差量達15。以上時(shí)，發(fā)動(dòng)機控制模塊就會(huì )設定該故障碼。打開(kāi)左列氣缸氣門(mén)室蓋和右列氣缸氣門(mén)室蓋，檢查配氣相位，結果發(fā)現右列氣缸凸輪軸正時(shí)鏈輪滯后一個(gè)齒的角度。重新校對配氣相位機構，完成后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機恢復正常，檢修工作結束。
當凸輪軸正時(shí)鏈輪偏差一個(gè)齒的角度時(shí)，配氣相伴角度就會(huì )偏差15°以上，發(fā)動(dòng)機控制模塊識別到該故障后激活發(fā)動(dòng)機故障燈。配氣相位不正確會(huì )造成氣缸工作不良，因此發(fā)動(dòng)機控制模塊儲存點(diǎn)火缺失故障碼。本例故障原因是沒(méi)有采用正確方法裝配發(fā)動(dòng)機。目前新款奔馳發(fā)動(dòng)機采用正時(shí)鏈條，正時(shí)鏈條安裝方法有規律可循。例如M112型和M137型發(fā)動(dòng)機，它們都有2個(gè)凸輪軸正時(shí)鏈輪、1個(gè)曲軸正時(shí)鏈輪和1條正時(shí)鏈條。在裝配過(guò)程中注意，左列氣缸凸輪軸正時(shí)鏈輪的L標記對準正時(shí)鏈條的一個(gè)兩節銅鏈條之間的標記，右列氣缸凸輪軸正時(shí)鏈輪的R標記對準正時(shí)鏈條的另一個(gè)兩節銅鏈條之間的標記。
